ЖИЗНЬ ТРЕТЬЯ

5 марта 2001 г.

Сегодня L-2, т. е. два дня до нашего старта 2A.1 (так его называют) и до начала нашей основной работы в качестве экспедиции на МКС-ISS - «Альфа».

Сейчас 18:30, вечер, 5 марта, Флорида, и мы только проснулись, так сказать живем в перевернутом времени. Никто не может толком объяснить, зачем мы сместили наш график сна несколько дней назад. Вроде бы для того, чтобы жить по времени станции - но тогда почему экипаж летающей 1-й экспедиции тоже живёт по смещённому времени. Мазохизм какой-то. А для меня это смещение вообще не имеет смысла, т. к. по программе полета я должен перейти в станцию на третий день полета и значит опять подстраиваться под время станции. Я устал разбираться, кто и зачем это придумал, просто расслабился - так приятно иногда плыть по течению. Легче будет перестроиться в полете, а после расстыковки Шаттла все станет на свои места.

Во Флориде холодно и ветрено, без куртки как-то не уютно. Но меня больше смущает ветер. Помню еще наши четыре попытки стартовать в мае прошлого года по программе STS-101. И совсем не хочется несколько раз тренироваться в посадке в Шаттл. Но поживем - увидим.

Несколько дней назад, уже будучи в «карантине», вечером заезжал в наши с Юрой апартаменты. С одной стороны хотелось оставить после себя порядок - на случай, если кто-то будет жить в моей комнате до моего возвращения, а с другой стороны - встретиться с прилетевшими на очередную учебную сессию Колей Будариным и Гешкой Падалка. Коля привез контракт, но не было времени даже вскользь пробежать по тексту, посмотрел только один пункт по поводу оплаты дороги для членов семей. Думаю, этот вопрос будет наиболее злободневным летом, когда время посадки будет более-менее определено. Юра Онуфриенко применил весь свой кулинарный талант и в поддержании традиций встречи вновь прибывших, так что меня встретила дружная компания русской диаспоры, заседавшая за столом. Они несколько раз поднимали тост за меня: «Вам все равно блин, а человеку в космос лететь», - говорил Юрец. Все было очень здорово и тепло. Пить я, конечно, не мог, настрой не тот и карантин опять же, но когда народ предложил налить «братину» - мою новую вазочку и пустил ее по кругу - я конечно был первым из соображений гигиены. Это было очень трогательно. Тут же предложили сделать этот тост из этой посуды традиционным для всех стартующих на Шаттле. Следующий Юра Лончаков должен поддержать традицию. Поставили эту вазочку на полку, на самое видное место - ждать следующего старта.

Вместе с «Миром» уходят старые традиции, а новых мы пока не придумали.

Моя «космическая» семья на ближайшие полгода - это конечно Джим и Сюзан. Мы готовимся вместе почти 4 года и сдружились за это время. Мы маленькая модель наших отношений между Россией и Америкой. Если люди хотят договариваться и работать вместе - они будут работать вместе. Если нет - ничто не поможет: ни деньги, ни язык.

Мы, говоря об американцах, как о нации, часто судим поверхностно. Особенно этим страдают люди, приезжающие в Хьюстон на 1-2 недели. Они ничего не понимают, в том числе часто и языка, и американцы становятся «дураки» по определению, а русские ну совсем другие и конечно же «хорошие». Может быть это защитная реакция, но любое упрощение в свою пользу говорит о слабости упрощающего.

Я ни в коем случае не хочу идеализировать обе стороны, все гораздо сложнее. У американцев есть много личных качеств, которых нет у нас и которые было бы неплохо приобрести. Они же учатся у нас и не считают это унижением. Признать себя не знающим (что, в общем-то, нормально) - это уже победа.

У американцев есть вещи, которых я не могу понять, а значит и принять: например, «ноги на стол» или «шапка на голове, когда сидишь за столом». Я не буду, конечно, делать замечание или что-то тому подобное, но внутренне не могу принять.

Я очень люблю и скучаю по России. Когда вынужден много ездить и подолгу не бывать дома, это особенно начинаешь понимать. Россия - это не просто отвлеченное абстрактное понятие, это тысячи ниточек - связей с самым дорогим для тебя.

Уже легче спится днем и работается ночью. Человек такое существо, которое привыкает ко всему.

Мы завтракаем в 19.00 с гостями в Бич Хаузе - домике астронавтов на берегу океана. Приехала моя «семья»: Василий Циблиев, Юра Катаев, Костик Вальков. Грустный разговор - контекст один: «нет денег, нет денег».

Перед уходом мы собираемся в круг с семьей Хелмс, кладем руки на плечи друг другу, и тетя Сюзан читает нам напутственную молитву.

Это очень трогательно и искренне. Да поможет нам Бог в нашей предстоящей работе.

Возвращаемся в Крюквоторс, читаем почту и Бортовую Документацию. Провели небольшой брифинг по безопасности на станции для Экспедиции-2 с Джимом и Сюзан. Это первый подобный разговор, самый общий, но мы будем возвращаться к нему снова и снова в полете. Я несу личную ответственность за безопасность моих членов экипажа.

Потом была сауна. Это конечно не дача, но если закрыть глаза и заткнуть нос, то вполне похоже.

Интересная деталь: в сауне подведена труба с водой к печке (электрической), и если открыть кран, то вода польется на камни и появится пар. Это настолько неестественно, настолько доведено до абсурда, что вызывает ассоциацию со сценой из «Соляриса» Андрея Тарковского. То место, когда океан «моделирует» жену главного героя - Донатаса Баниониса. Его жена одета в платье, очень похожее на настоящее, но на нем нет застежек, и Банионис режет его ножницами. Океан «знает», что нужно платье, но не знает, что это и зачем, а просто копирует, не вдаваясь в детали. То же самое и с сауной. Чувствуется, что люди что-то слышали о тепле и о паре, но не знают, что и зачем, и подводят водопроводную воду к электрической печке. О пользе испарений и пользе дыхания этим паром можно поговорить отдельно.

И надо-то совсем немного - нормальный огонь, настой травки и черпак со шляпой. Но это все после посадки, в бане.

Мы пообедали и теперь хорошее время для «Белого солнца пустыни». Джим, Сюзан и я посмотрели этот фильм от начала и до конца…

Теперь мы точно готовы к полету.

…6 часов до старта…

8 марта 2001 г.

3:33 (Восточное время) Занял место в «Дискавери».

3:48 Проверка связи закончена, ОТС - Джерри, NTD - Джеф, CapCom - Gas Goria.

4:40 Закрытие и проверка герметичности люка.

5:15 Персонал покинул стартовый комплекс.

6:30 «Летим - Не летим» > ЛЕТИМ!

Мы летим!!!

10 марта 2001 г.

GMT 02.35, MET 1/14:54

Борт «Дискавери». 30 км до станции. Мы продолжаем сближаться, и она уже видна невооруженным глазом. Утренняя побудка была под музыку «Ваше благородие» из «Белого солнца…» Очень приятно удивил Хьюстон. Кетти - наш утренний оператор связи, сказала очень добрые слова, в день стыковки. Джим и Сюзан готовят скафандры к выходу, завтра у них будет трудный день.

Приготовил свой ложемент, надо будет сделать замену с Юрой Гидзенко в первые часы после открытия люков.

Сколько времени и где находишься трудно сообразить, т. к. живем по времени отсчитываемому от момента старта. Такова шаттловская традиция - не важно какое время в Хьюстоне и во всём мире - старт шаттла - начало отсчета. Мы на «МИРе» привыкли работать по времени Москвы - то есть в одном времени с часовым поясом ЦУПа. Но со своим уставом в чужой монастырь не будем соваться. Помогает компьютерная карта, где есть день и тень.

Вчера утром пролетали над Ростовом - безоблачно и снег везде сошел. Там мой дом, мама, которая волнуется и ждет. Здесь Наталья с семьей, здесь Степная с детскими воспоминаниями. Я могу видеть все эти места одновременно в одном окне Шаттла.

11 марта 2001 г.

Я снова на станции, так и хочется сказать «на Мире». Очень она похожа эта новая станция «Альфа» на свою предшественницу. Да, наверное, так и должно быть. Последние три дня были так заняты, что в конце рабочего дня уже ничего не хотелось, кроме как поскорее забраться в спальный мешок. То ли действует перевернутое время, то ли перегруз.

Мы состыковались и перешли в станцию. После короткого приветствия и наслаждения от летания в большом объеме после Шаттла , мы с Юрой Гидзенко занимались установкой моего ложемента в транспортный корабль и проверкой герметичности скафандра. Все прошло нормально, и теперь в случае аварии (тьфу, тьфу, тьфу) я должен буду бежать к своему ложементу в транспортном корабле , а не в Шаттл.

Джим и Сюзан, готовились к «выходу», а я перенимал смену у Сергея Крикалева. Объем большой, много компьютеров и вообще нового оборудования и надо все это запомнить или записать.

Так же как и на «Мире» станция будет чужой в начале и родной в конце экспедиции.

Ребята поработали много и все-таки еще есть много мест, куда можно приложить руки.

Для меня самое главное понять организацию работ на борту, особенности планирования и взаимодействия ЦУПов. Здесь до выражения «конь не валялся» надо еще дорасти. Много ошибок и неутыков. Вчера прокладывали воздуховоды между «Дискавери» и «Альфой» и делали заборы проб воздуха, а позже оказалось, что один из концов воздуховода был закрыт крышкой, и обмена воздухом по сути никакого не было. Время потрачено зря, результат нулевой, если не считать «галочки» в дневном плане о выполнении работы. Как это все будет, когда ЦУП -Хьюстона будет ведущим - известно одному Богу.

Серьёзная проблема: пытаться интегрировать работу ЦУПов. Но мы полны терпения и будем работать. Чувствуется некоторое разочарование первой экспедиции - им конечно досталось. Пришлось во многом строить систему, и кажется, им это удалось. Джим и Сюзан делали «выход» сегодня, я занимался передачей смены и пару раз видел их в иллюминатор лаборатории. Завтра Джим переходит на станцию и расскажет, как это было.

Сплю в Функционально - грузовом Блоке, но здесь шумновато. Американские «NODе» и Лаборатория много тише, но там нет ничего. Хорошее будет место для Сюзан.

Буду ложиться спать - встаем в 00:00 по Гринвичу и я потерялся с этой переменой времени. Одна надежда, что все будет по-другому после отстыковки Шаттла.

Адаптация закончилась, уже можно перемещаться без ограничений и уже невесомость воспринимается как нечто само собой разумеющееся. Но спать надо все равно.

18:19 GMT, значит в Москве 21:19.

12 марта 2001 г.

Сегодня очень длинный день. Кажется, что мы проверяли скафандр Джима вчера, а это было сегодня утром. Теперь нас двое из нового экипажа на станции: Джим и я. Сюзан пока на стороне Шаттла - она будет помогать «выходу» Энди Томаса и Пола Ричарда. Утром я открывал люк в Шаттл, а она с Джимом была с той стороны. Счастливая, глаза большие, взахлеб рассказывает, как хорошо было вчера снаружи. Это очень важно, что теперь все члены экипажа имеют опыт «выхода». И очень хорошо, что для нее это прошло на положительном эмоциональном фоне. Чувствуется, что она счастлива от всего, что происходит и дай Бог, чтобы она сохранила это состояние на весь полет.

Джим огорчен, что во время выхода потерял переходник для якоря , чувствуется, что он хотел сделать все как можно лучше, но не совсем удалось.

Взаимодействие с Шаттлом по поводу планов с одной и другой стороны просто странное. Мне бы хотелось знать, что происходит у них: особенно, если это «выход». Такие операции могут быть критическими для станции .

Сегодня экипаж Шаттла подстыковывал к станции итальянский модуль MPLM - «Леонардо» - это первый модуль этой серии, большой, просторный. После открытия люков готовим оборудование для переноса на станцию. Завтра практически весь день будет посвящен этому модулю.

Интересны ощущения Сюзан во время «выхода», когда она была на ЛЭБе - Лаборатории, на боку, то ей казалось, что она может упасть с модуля вниз к Земле. У меня на «Мире» были точно такие же ощущения во время выхода на Базовом Блоке.

Продолжаем принимать смену от МКС-1. Гидзик после открытия люков прилетел на станцию заниматься физо. У нас конечно просторнее, чем на «Дискавери». Я тоже полетел на Шаттл поздороваться с экипажем, но почувствовал, что душой я уже на станции, что это уже не мое. А для МКС-1 это, наверное, самое желанное место, как долгожданный автобус, который отвезёт домой.

14 марта 2001 г.

Весь экипаж в сборе. Утром перенесли ложемент Сюзан в наш Транспортный Корабль, и теперь она член нашего экипажа фактически, т. к. в случае чего… нехорошего, если Шаттлу надо будет расстыковываться, то мы всем экипажем будем на стороне станции. Я помог установить ложемент в кресло, подготовил привязную систему, помог Сюзан облачиться в скафандр «Сокол», проверили герметичность и сразу после проверки «влетели» в ТВ-репортаж на штат Орегон. Очень эффектно: Сюзан в скафандре. Я думаю, что это было хорошее шоу для народа в Орегоне. Джим шутит, что это было «Сюзан-шоу». Она очень довольна, просто светится от ощущения новизны и хорошего самочувствия.

Джим работал как всегда очень много - MPLM разгружен, и он вел все записи по размещению разгруженного. Завтра будем загружать модуль возвращаемым оборудованием.

Много работ, которые можно было бы сделать после Шаттла: шумомер и замена пульта ИНПУ. Самое главное сейчас - это принять смену, получить максимум информации от первого экипажа, а все остальное потом.

Поговорили с командиром первой экспедиции Биллом Шепардом на предмет, что на его взгляд является наиболее важным для меня на ближайшее время. Он считает, что в Хьюстоне будут очень внимательно относиться ко всему, что я буду говорить: особенно к каким-либо пожеланиям. Он конечно прав: я должен быть очень взвешен в высказываниях. Надо поставить внутреннего «сторожа» на всякий случай. Чувствуется, что ответственность моя сейчас много больше, чем в прежних полетах.

Сегодня вечером пролетали над Кубой. Сергей показал, где находится Варадеро - очень красивое место. Сразу столько ассоциаций и воспоминаний. Надо будет рассказать завтра Вере с Женей об увиденном. Я думаю, что это была хорошая неделя в начале года.

16 марта 2001 г.

Пятница

На самом деле дни недели потеряли свой смысл - понимаешь, что это скорее условность, не имеющая особого смысла для жизни на станции. Мы могли бы с таким же успехом назвать этот день субботой или вторником: ничего бы не изменилось. На Земле это понятие наполняется смыслом, маленькими или не очень деталями - выходные дни, личные планы, привычка иметь свободные дни после какого-то количества рабочих - или еще чем-то. Но здесь, во всяком случае пока, мы работаем совместно с Шаттлом и первым экипажем, все дни слились в один: с перерывами на сон, обед и передачу смены.

Оглядываясь назад, я понимаю, что это конечно временно. Шаттл увезет первый экипаж, и мы будем строить нашу жизнь-- жизнь размеренную и привычную.

Вчера был сеанс связи через Шаттл с ЦУПом Москвы. Это первая наша телевизионная встреча после разлуки. Картинка была не очень, но все равно лучше, чем телефон. Пришли родители и Вера с Женей. Женюлька уже совсем взрослая. Все у них нормально и слава Богу.

Провели ТВ-репортаж всем составом: 3 экипажа - 10 человек. Сначала были вопросы из Хьюстона, а потом из Москвы. Пришли Оля Пастухова, Валера Бабердин - очень много уже знакомых лиц за эти три полета. Там же в ЦУПе видимо были иностранные журналисты. Очень интересный вопрос от китайского журналиста ко мне: «Что вы думаете о китайской космической программе?» Вот так ни много, ни мало. Как будто я спец по китайской программе. Мои познания здесь не дальше «Новостей космонавтики», благодаря Игорю Маринину. Народ путает командирство экспедиции на МКС с руководством космической программой. А в общем все прошло хорошо. Я очень боялся сложных вопросов на английском языке: вдруг не хватит словаря выразить ответ достаточно понятно. В принципе надо избавляться от этого комплекса. «Наше дело правое и нам бояться нечего».

Полет «Дискавери» продлен еще на один день по причине пересчета центровки Шаттла для посадки. Нам хорошо: еще один день пересменки, но для 1-го экипажа это, наверное, тяжело.

17 марта 2001 г.

Сегодня День рождения папы. Очень жаль, что он не дожил до моего очередного полета. Наверное, очень гордился бы. Очень жаль.

Жизнь продолжается, живые должны думать не только о живом. Мне ближе теория знания Рериха о жизни и смерти. Кстати я пока так и не дочитал его «Семь великих тайн Космоса». Интересно как он будет восприниматься здесь на станции.

Полет продолжается. Сегодня был очередной ТВ-репортаж. Много вопросов о готовящемся затоплении станции «Мир», о нашем отношении к этому. Я думаю мои записки, привезенные с предыдущих полетов на «Мире», лучшее, что я могу сделать для нашей старушки. И этой нашей новой станции, конечно, не было бы без пятнадцати лет «Мира». На Землю пока нет времени толком посмотреть, все на лету.

Стараюсь выработать свой стиль управления процессом: радиограммы, переговоры с ЦУПами (теперь во множественном лице), вопросы и пожелания.

Сегодня утром Энди Томас - он ответственный за переносы грузов на борт Шаттла и Модуля MPLM - сказал, что ЦУП-Хьюстон дал положительный ответ на мою просьбу уложить в «Леонардо» часть мусора первой экспедиции!

Это фантастика! Я, честно говоря, не надеялся, что это возможно, когда просил об этом, понимая, что это вещь инерционная и вряд ли решится до расстыковки. Но спецы Хьюстона оказались гораздо лучше, чем я о них подумал. Извинюсь при встрече. Это было моё первое столь длинное славословие в адрес ЦУПа Хьюстона на английском языке, но они это заслужили и всегда приятно делать приятные вещи.

(«не для Богдашевского!»).

Это что-то новенькое. Иногда, спонтанно, днем параллельно с моими мыслями в голове идет какой-то посторонний разговор: как будто кто-то с кем-то говорит по телефону. Это не мешает мыслить, это не очень интенсивно - как будто кто-то подключился к твоей линии во время телефонного разговора. При желании можно сконцентрироваться и понять смысл «переговоров», но поскольку это не относится ко мне, я тут же забываю об этом. При желании можно самому «отключиться» от этого «разговора». (Это было отмечено в первые дни на станции и потом прекратилось.)

19 марта 2001 г.

23:30 Подъем (хорошо, но очень мало).

00:25 Церемония передачи командования станцией.

02:35 Закрытие люков.

04:35 Шаттл расстыковывается.

04:37 Сигнал АСУ: «консервант некачественный».

Вот и закончился наш первый самостоятельный день на станции. Вчера очень поздно лег спать. Сначала с Серегой Крикалёвым долго говорили, а потом писал письма Вере с Женей и ребятам из Звездного. Подъем в 11:30, в 12:01 первый сеанс связи. Сегодня особенный день: расстыковка и начало самостоятельной работы. Юра с Сергеем и Шэп спят все еще в станции. После утренних туалетов - первая «ласточка»-авария - нет смывной воды в туалете. Достаю шланги, дозаправляю ёмкость. Гидзик помогает, наверное, на нем закончилась вода. Через час церемония передачи управления-командования станцией. Народ готовит свет и камеру в ЛЭБе, завтракает на бегу, делаются заключительные фото и видеосъемки. Только успеваю одеть рубашку экипажа и найти гостевые значки .Все три экипажа в сборе, много светильников - идет сброс видео на Хьюстон.

Шэп «строит» народ, все занимают указанные места и он зачитывает свой спитч. Чувствуется, что он его долго и серьёзно готовил, чувствуются также нотки «морского котика». Говорит, что он готов быть освобожденным от обязанностей командира. Я говорю (по сценарию) предложенному Шэпом, что освобождаю его, и несколько слов от себя и моего экипажа: мы благодарим первый экипаж за все, что они сделали и принимаем станцию из их рук в свои руки, в свои души, свои сердца.

ЦУП-Х тоже говорит хорошие слова (наверное, это показывают сейчас в живую по каналу NASA). Потом говорит командир нашего шаттла Джим Вэзерби. Очень хорошая, немного волнительная церемония.

Мы тепло прощаемся, готовимся закрывать люки. Теперь мы экипаж станции.

Станция сразу опустела, как вокзальный перрон после отъезда гостей и, наверное, поэтому подкатило известное по «Миру» чувство легкой тоски-тревоги: «Теперь за все на борту отвечаю Я». Мы проверяем, что люк закрыт. Шаттл проверяет герметичность, и тут же получаем вторую «птичку» из станционного туалета - АСУ - «консервант некачественный». Сейчас не время, потом будем разбираться, почему системе не понравился консервант для урины. Сейчас Шаттл расстыковывается и облетает вокруг станции. Очень красивое зрелище: Шаттл снаружи, за окном. Облет закончился. «Дискавери» больше не видно, теперь можно заняться туалетом. Сюзан помогает, и через 10-15 минут неисправность устранена. Джим готовит место в ЛЭБе для Сюзан: там будет ее спальня. Мы размещаем американские ёмкости с водой ближе к корпусу, чтобы создать защиту. Джим изобретает по ходу, как лучше обеспечить безопасность и удобство для соотечественницы. Я улетаю в наш транспортный корабль «Союз» для завершения подготовки к срочному покиданию: во время пересменки мы сделали только самую основную работу по проверке герметичности и установке ложементов. Через 10-15 минут прилетает Сюзан с очередной вестью. У нас красный аварийный сигнал «Пожар» на пульте. Так, это уже многовато для первого дня. Джим уже за панелью, где находится датчик дыма, почувствовавший пожар. Запаха дыма нет, никакой нашей активности потенциально близкой к пожару не было. Вероятно, это просто ложное срабатывание из-за пыли, поднятой нашей заботой о Сюзан. И все бы ничего, да по этому сигналу, как и положено при пожаре, отключилась вентиляция в Служебном Модуле, Функционально-Грузовом Блоке и ЛЭБе. И только NODе продолжает добросовестно перемешивать атмосферу.

Пытаемся отработать по Бортовой Документации. Буковки тут мелкие и слишком много текста, чтобы реагировать на пожар. Пытаемся использовать электронную версию Бортовой Документации по восстановлению работы систем, а компьютер завис!

До сеанса связи 15-20 минут, вентиляции нет, что делать не знаем. Хороший урок. Вот вам автоматизация, вот вам компьютер и…

Через 10-15 минут ЦУПы оживают: они видят по телеметрии, что у нас происходит. Дают ЦУП-М,(ЦУП в Москве) и мы, после доклада о случившемся, ждем их рекомендаций. В Служебном Модуле по командам с Земли включается вентиляция. Я включаю кондиционер - СКВ-1 и систему очистки атмосферы «Воздух». Мы снова возвращаемся в исходное состояние.

Хороший денек, слава Богу, что это ложное срабатывание, но нам всем есть о чем подумать.

Я перебираюсь в каюту, где спал Сергей. Я спал в каюте на этом же месте на «Мире». Все становится на свои места. Только вместо Юры Онуфриенко сейчас в каюте напротив Джим Восс.

21 марта 2001 г.

Положение у меня трудное. С одной стороны, перед полетом говорили, что лидирующим ЦУПом будет Хьюстон, и я настроился, что это будет английский язык, американский аналог российского плана - «Ф24» и т. п.). Но вчера получил радиограмму, подписанную руководителем полёта Владимиром Соловьевым, где сказано, что в виду неспособности (неготовности) ЦУПа-Х вести оперативное планирование, основной формой работы экипажа на «переходный период» будет «Ф24». На Земле продолжается борьба и это не может не отражаться на нас. Я очень не хочу, чтобы экипаж был вовлечен в эту борьбу - тогда нам труба, можно закрывать люки между сегментами. Пытаюсь взять полезное из обеих форм, знаю, что в ЦУПах работает много людей по вопросу этой интеграции и у каждой из этих форм есть свои преимущества и недостатки. Конечно, у наших побольше опыта, но американцы учатся, и надо их научить планировать. Стараюсь сделать работу экипажа максимально эффективной: Джим и Сюзан поначалу будут больше работать по американскому сегменту и постепенно будут вовлекаться в работы с системами российского сегмента. Так меньше риск ошибок на начальном этапе. Посмотрим, что из этого получится, я ведь тоже учусь на ходу.

Приступили к разгрузке «Прогресса». Ребята ввязались в эту работу с удовольствием, но я стараюсь притормаживать их, очень важно занести все данные в базу - иначе утонем.

Второй день занимаюсь физкультурой на велотренажере - это удивительно, люди хотели сделать как лучше, а получилось… Ну как можно крутить велосипед одной рукой, а другой выбирать режим. Иначе, если остановишься, то экран пульта погаснет, потому что он питается от вращения педалей. Ну привет - приплыли.

Невольно вспоминается старый, добрый «Мир».

Повесил на стенку каюты фото Жени и Веры. Буду менять экспозицию каждую неделю.

«Дискавери» приземлился во Флориде. Ребята уже на Земле.

23 марта 2001 г.

Станции «Мир» больше нет на орбите. В первом сеансе связи главный оператор связи сегодня - Олег Гамаюнов принес это грустное известие. Затопление прошло нормально, она приводнилась в расчетном районе Тихого океана. И это хорошо, что она ушла без «опыта» «Салюта-7». Немногим более 15 лет назад Виктор Боровишки привел меня в ЦУП на запуск Базового Блока «Мира». Была ночь, и в ожидании этого события я бродил по ЦУПу, не зная никого и почти ничего о космическом полете. Так много воды утекло с тех пор. Уже нет ни Виктора, ни «Мира».

Интересные вещи происходят в космосе. Об этом говорили многие. К примеру, работа памяти меняется в невесомости. «Долгая» память не меняется, во всяком случае ощутимо, а вот «оперативная» - с ней явно что-то происходит. Только 4-5 дней назад мы с Сюзан оборудовали туалет в Транспортном Корабле, доставали из «прогресса» доставленное для этого оборудование, а вчера я потратил больше двух часов в поисках того самого мешка, который видел накануне. Стерлось из памяти напрочь - как будто не было никогда. И только когда нашел его, понял, что держал его в руках совсем недавно. Просто поразительно. То ли от того, что слишком много новой информации и голова сама определяет, что ей нужнее в данный момент, либо это какие-то биохимические изменения от невесомости. Пол дня потратил на замену блоков станционного туалета - так было и на «МИРе», новая экспедиция меняет эти блоки «под себя». Поменял все, что можно: от «седла» до фильтра. Испытал после замены. Все работает нормально.

Джим и Сюзан почти весь день занимались блоками канадского манипулятора.

В конце дня на связь в ЦУПе Хьюстона пришли руководители смен и операторы связи. Хороший состоялся разговор «только не о работе». После этого поужинали все вместе. Говорили о «Мире».

Начинаю заниматься физо. Беговая дорожка пока не работает. Кручу велосипед по 5 минут на каждой нагрузке - 100, 125, 150. Пока тяжело, но втянемся. Стараюсь изобретать для себя упражнения с эспандерами и на тренажере с сопротивлением «Айрэд». Это все не заметно откладывается в копилочку.

Хороший иллюминатор в американском ЛЭБе. Когда прильнешь к стеклу, можно видеть почти весь горизонт: просто фантастика! Зависнешь, отбаллансируешьеся - и полное ощущение полета, даже не замечаешь, что находишься внутри станции.

26 марта 2001 г., понедельник, вечер

Закончилась наша первая неделя. У нас есть уже кое-какой свой опыт - свой стиль. График удивительно плотный, времени посмотреть в окно просто нет. «Грузовик» усугубляет ситуацию. Каждую свободную минуту стараюсь проводить в нем. Очень много грузов надо разгрузить, чтобы можно было уложить отходы. Вчера провозился с подготовкой к сегодняшней работе до часу ночи, а утром с 6:00 продолжил. Не смотря на хорошую базу данных много времени отнимают поиски оборудования. Джим сделал защитный кожух для «Воздуха», и шум снизился на 4 децибелла. Молодец он, рукастый мужик. А значит наши ушки будут в лучшем состоянии после полета. Сюзан вся в базе данных и в организации размещения грузов из «Прогресса». Вчера еще раз «поиграли» с Джимом в перевернутое пространство - сели на выступ на потолке так, что потолок стал полом - ну совсем другая станция перед глазами. Все предметы интерьера вроде бы знакомы, но чужие. Перевернешься на 90° в одну или другую сторону - снова все становится на свои места. Нет, лучше жить в этом положении.

Иногда «тянут» мышцы шеи сзади, сначала никак не мог понять, почему хочется задрать голову. Веса головы не стало! Мышцы привыкли держать ее в вертикальном положении и пытаются сделать тоже самое в невесомости.

Просмотрел электронные фото на «скринсервере», подобранные группой психподдержки и присланные с «грузовиком». Хорошая подборка, многие фото я не видел лет десять.

Вчера состоялся наш первый в этом полете разговор с семьей. Женя молодец - всего 3 четверки за четверть, молодец доча. Хорошо поболтали с Верой и мамой с папой. Все у них нормально и слава Богу.

Сегодня главным оператором был Костя Галаев - удивительно как выросли наши главные операторы после моего последнего полёта - очень любезные и профессионально работающие ребята, молодцы. Откликаются на любую просьбу или предложение. Приятно с ними работать.

Разослал электронную почту по всем известным адресам - будем ждать ответы.

Есть одна особенность выгодно отличающая «Альфу» от «Мира». Там было больше всевозможных ремонтов и замен. То «Электрон» на пузыре сидит, то «Воздух» в отказе. Здесь, как два дня назад включили «Электрон», так больше туда и не заглядывали. И «Воздух» только щелкает своими клювиками - переключателями. Не дай Бог сглазить.

Чувствуется взаимопроникновение двух культур, двух подходов ко всем вещам на станции. Наше - вчерашний день в технологии - зато надежно, ремонтопригодно и работает! Американское - красивое, высокотехнологичное, требует бережного отношения, длинных-предлинных процедур - и не работает. Я, конечно, утрирую, но люди на Земле зачастую не представляют, как можно с этим работать в космосе. Но научатся - другого выхода нет. И мы подучимся - у американцев много вещей, которым нам можно бы поучиться. Только глупый человек считает, что учиться зазорно.

27 марта 20001 г.

Говорила бабушка Маруся: «Не кажи гоп, пока не вскочишь». Только подумал вчера вечером о том, как хорошо работают системы на российском сегменте, и на тебе. Утром с подъема Сюзан говорит, что меня разыскивает Москва: у нас ночью отказал «Воздух», и мы после короткой консультации с ЦУПом приступаем с Джимом к выходу из нештатной ситуации. Все делаем, как написано, но Перекидной Клапан не перекладывается, как ему положено. Начинаем разбираться, и (опять помогает интуиция) тут выясняется, что работа с клапаном гораздо хитрее, чем мы думали. Надо нажать его, а потом повернуть - видимо механизм не входит в зацепление с клапаном и система не понимает, что происходит. До связи далеко, и мы принимаем решение отключить «Воздух» и включить его снова с учетом открытой хитрости. Отключаем и снова включаем строго по Бортовой Документации, с затаенной надеждой ждем перекладки - и вот она маленькая победа над собственным ли незнанием или упущенным важным нюансом при подготовке. Ни я, ни Джим не помним, чтобы кто-нибудь когда-нибудь говорил об этом. Кстати, это могло быть причиной отказа «Воздуха» у первой экспедиции.

Докладываем ЦУПу в сеансе связи - система работает… тьфу, тьфу, тьфу…

Следующая встреча со специалистами по системе инвентаризации - «IMS»- Первый экипаж так много говорил о ней во время своей экспедиции, что это стало традицией. Для нас это только инструмент - важный и нужный, но не единственный. Их было двое на систему, а я отвечаю за экипаж и весь российский сегмент. Я хочу, чтобы эта система ушла из ежедневного обсуждения с ЦУПом. Там работают хорошие девочки, очень любящие свою работу, но у меня нет столько времени на их систему. Я переложил этот груз, надо сказать к взаимному удовольствию на плечи Сюзан. Ей нравится это дело и делает она его лучше, чем я. Вернее будет делать через какое-то время. Вчера она ошибочно поменяла «локейшен код», что вызвало большой переполох и в Москве и Хьюстоне, т. к. специалисты на земле не могли работать с системой, пока не вмешался программист. Это конечно не приятно, но мы учимся и у меня язык не поворачивается выговаривать Сюзан, видя, как она старается разобраться и понять. Это придет с опытом, а на Земле «пережуют». Все будет нормально, нужно какое-то время.

Из ЦУПа все еще пристают с персональным кодом для входа в систему, а я борюсь с ними, пока. Земля всегда хочет найти крайнего, наверное, чтобы погрозить пальцем. Мне же кажется, что для консолидации нас как экипажа, важнее не переходить на личности, особенно при ошибках, а постараться найти причину ошибки. Мы экипаж, ошибки и удачи у нас должны быть общие.

28 марта 2001 г.

Среда

Только что пролетели над Москвой - погода там хорошая, наверное легкий ночной морозец разогнал все облака. Очень красиво - и кольцевая автодорога видна и лучики-шоссе. Кажется вот она, каких-то 400 километров. Но интересно, пока вид далекой и близкой Москвы не вызывает тоски, то ли мало еще отлетали, то ли где-то в глубине понимаешь, что путь в Москву лежит через 4 месяца полета, посадки Шаттла во Флориде, короткой адаптации в Хьюстоне и обратной дороги в Россию. Но не будем загадывать, чтобы не получилось как вчера с «Воздухом».

Кстати, сегодня отказал «Электрон». Мы провели весь день в ожидании рекомендации Земли, но так и не дождались, вернее поступила рекомендация наддуться кислородом из «Прогресса».

Провел первое МО-5 - велосипед со сбросом информации в ЦУП. Джим помогал, все прошло нормально - хорошо, что начали заниматься физо пораньше, чем обычно. Делюсь с Джимом и Сюзан, какой бы я хотел видеть их программу тренировок в полете. Мне кажется, что мы должны выйти на пик формы за 1-1,5 месяца до посадки.

28 марта

Слышу необычный звук - как будто кто-то стучит металлом по металлу. Этого еще не хватало.

Залетаю в NODе, вижу, Сюзан занимается ремонтом замков панели интерьера. Вот почему стук. Картина уж очень необычная для меня, чтобы на ней не задержать взгляд. В одной руке у Сюзан молоток, в другой зубило. Она увлеченно примеряет зубило и колотит по нему молотком. Картина просто «умиление». Такое же чувство возникало у меня в Хьюстоне, когда по одной из ТВ-программ «Сад и огород» показывали, как семья занимается ремонтом, строительством собственного дома или благоустройством участка. Там тоже бойкие женщины в джинсах пилили, строгали, работали молотками и прочими совсем не женскими инструментами. Как же далеко зашло общество на пути равноправия! Америка, что же ты делаешь со своими женщинами? Одевая всех в брюки и вручая молотки, очень легко сделать всех женщин похожими на мужчин. Только не надо меня подозревать в женоненавистничестве. Ну не могу согласиться, что молоток и нежность вещи совместимые. Что платье и лазание по лестницам и крышам вещи вполне обычные. Кирка или лопата не могут сделать женщину красивее - это все уход от природы. Так и хочется заорать: «Остановитесь, милые американские красавицы! Ваша сила в другом, а мужиков копировать не надо, а то получится нечто среднее - еще не мужчина, но уже не совсем женщина».

29 марта 2001 г.

Четверг

«Типовые сутки».

Звенит будильник. Этот будильник у этой «Омеги» разбудит даже мертвого. Нажимаю на кнопку, чтобы он не разбудил всех. 6 часов утра по Гринвичу, в Москве +4 часа, в Хьюстоне -6 часов. Голова пока плохо складывает и вычитает, она еще спит. Выбираюсь из мешка-спальника: в Служебном Модуле прохладно- комфортно, поэтому спалось так хорошо. Вынимаю беруши из ушей, и сразу станция оживает и пробуждает своими звуками: работают вентиляторы, щелкает «Воздух», гудит кондиционер. Включаю светильник у стола. Джим тоже возится в спальном мешке - проснулся, но выбираться не торопится. Включаю подогрев воды . Первое, что нам будет нужно после утреннего туалета - это горячая вода для завтрака. Джим говорит: «Доброе утро», я отвечаю по-английски. Похоже, это становится нашим утренним ритуалом. Так, теперь посещение заведения за углом - туалет - АСУ - и приступаю к бритью. Электрическая бритва вполне подойдет - быстрее и меньше возни с кремом и т. п. Может быть по воскресеньям или перед телерепортажем я побалую себя более чистым бритьем станком, но не сейчас. После бритья вытряхиваю содержимое бритвы на пылесборник рядом с каютой: никуда не улетит, а в субботу пропылесошу пылесборник. Теперь чистим зубы - даже небольшое количество воды дает такое количество пены во рту, что хочется быстрее выплюнуть это все, чтобы не захлебнуться. Пакет из-под чая и салфетка вполне для этого подходят. А сейчас умоемся, беру приёмное устройство, нажимаю кнопочку, и вода струйкой устремляется в подставленную ладонь. Жду пока будет шарик примерно в полстакана и отключаю воду. Смачиваю ладони, и потом прикладываю их к лицу - вода растекается по всему лицу, заполняя все дырочки и неровности. Так точно можно утонуть в стакане воды. Смачиваю уши - им тоже будет полезна подсеребренная вода. Остатки воды растираю по всему телу, и она, испаряясь, пробуждает ещё больше. Промокаю воду вафельным полотенцем, растираю лицо и всю голову, и жизнь все больше налаживается.

Прилетает Сюзан. Мы здороваемся, интересуемся, как спалось. Я в шортах от «Камелии», с голым торсом - надеюсь, ее это не очень смутит. Мы вынуждены мириться с некоторыми особенностями нашего совместного быта.

Российский крем после бритья напоминает о бритье в ванной комнате дома - пустячок, а приятно. И Верочке, помнится, нравился этот запах. Отёчность и некоторая одутловатость лица первых дней прошли, и теперь в зеркале вполне узнаваемое лицо. Легкий массаж лица, головы и всего тела очень помогает окончательно проснуться.

Натягиваю штаны и рубашку, беленькие «камелевские» носочки, и я готов к новому дню.

Лечу на Первый пост: давление по Мановакуметру - 761 миллиметр. Запишем на всякий случай и для доклада ЦУПу. Просматриваю форматы Системы Обеспечения Жизнедеятельности российского сегмента на предмет отказов или сбоев: все работает, параметры атмосферы в норме. На американском компьютере висит аварийное сообщение, оставшееся со вчерашнего вечера. До первого сеанса связи еще сорок минут, вполне достаточно для завтрака. Мы собираемся у стола, начинаем рыться в контейнерах питания для того, чтобы выбрать что-нибудь на завтрак.

Пудинг с тапиокой, фруктовая палочка из яблок и слив, коврижка медовая и кофе с сахаром - вполне устроят меня сегодня утром. Джим готовится более основательно - кусочки мяса, каша и чай. Сюзан похоже понравилась картофельное пюре с луком. Мы завтракаем, делимся впечатлениями о дне прошедшем, о пришедших вечером письмах по электронной почте и дне грядущем. После трапезы, убираем отходы в резиновый мешочек, висящий здесь же у стола. Он предназначен специально для пищевых отходов. Когда мешочек заполнится, мы загерметизируем его резинкой и избавим себя от неприятных запахов.

Пикает будильник, выставленный предупредить, что до сеанса связи осталось 2 минуты - дабы не прозевать. Готовлю мысленно утренний доклад и новую страничку в книге сообщений за день. После привычных шумов в начале сеанса связи, слышим голос Главного Оператора ЦУПа с пожеланиями доброго утра экипажу от очередной смены и пожеланием хорошего дня. Мы раскланиваемся в ответ, я докладываю давление в станции и мы сверяем наши часы с Москвой. Главный рассказывает об изменениях в программе полёта на день, об особенностях сегодняшних работ. Связь не очень хорошая, но, по-моему, это Олег Гамаюнов. Приятно работать, когда знаешь человека лично. Мы были когда-то вместе в Канаде на подготовке по манипулятору, и я помню его благородный жест во французском ресторане Монреаля. Они перебрасываются парой слов с Джимом - они друзья и чувствуется, что Джиму тоже приятно слышать знакомый голос.

Первый сеанс связи - это скорее ритуал. ЦУП хочет быть уверенным, что за ночь никаких неожиданностей не было, что мы спали хорошо и готовы к работе. Для нас это подтверждение, что ЦУП о нас еще не забыл, он поддерживает нас во всех отношениях. Ну невозможно знать всю станцию так, как знают специалисты «Энергии», ЦУПа и других смежников. Мы лучше всех знаем текущее, реальное состояние систем по той обратной связи, что у нас есть в виде пультов, лампочек, светодиодов и, конечно, форматов дисплеев, но то, что глубже, за стенкой прибора - конечно, они.

Но вот ритуал окончен, и мы расстаемся до 7:30 - времени ежедневной конференции по планированию работ на день.

Это мы придумали еще до полета - иметь две конференции по планированию утром и вечером. Утром уточняем работу на день, а вечером докладываем о результатах и задаем вопросы о работе на завтра. Мы предложили это, чтобы уменьшить время «пребывания на шнурке», чтобы снизить время связи для экипажа. Это отвлекает от работы: каждые 1,5 часа выходить на связь. Если есть причина для связи, тогда все понятно, но отрываться от работы, чтобы выйти на связь и услышать, что служебной информации нет - это по крайней мере не разумно. Я уже не говорю о цене времени экипажа. Конференция является одним из главных элементов интеграции работы ЦУПов, поэтому мы это всячески поддерживаем. Они должны подготовить планы и провести много времени, утрясая все вопросы планирования и исполнения. И они меняются на глазах. Оба ЦУПа выросли за эти две недели. Чувствуется, что они работают вместе и движутся на встречу друг другу. Это путь долгий, и мы должны быть терпеливы.

Но теперь все организационные дела позади, и мы приступаем к работе. Предстоит установить девять приборов, доставленных «Прогрессом», подключить разъемы. Земля особенно беспокоится о телеметрических разъемах, т. к. для их подключения надо отключать большую часть системы телеметрии , а после снова включать систему в работу. Очень много систем увязано с телеметрией, поэтому любая наша ошибка при подстыковке может привести к сбою в других системах. ЦУП дважды предупредил нас на конференции - стыковать телеметрию «строго по Указанию 3емли». Вот страху нагоняют - для нас все разъемы одинаково важны. Им трудно представить, что каждый даже самый маленький разъем или другая работа могут быть критически опасными для экипажа или станции. Поэтому здесь другое отношение ко всему, и именно поэтому, наверное, мы любим эту работу. Она позволяет нам жить под особым напряжением, чувствовать собственную ответственность за все, что здесь происходит. Это хорошая возможность реализоваться, действительно проверить, что ты можешь. Кроме того, на все это, летающее на орбите, затрачены огромнейшие ресурсы, и мы должны относиться ко всему этому по - особому. Это не значит, что мы живем в состоянии постоянного стресса , так ни какие нервы не выдержат. Но все мы становимся чуточку более серьезными, более собранными где-то там внутри и мысленно снимем этот груз только после окончания полёта, после касания носового колеса Шаттла на посадочной полосе во Флориде.

Итак, нас ждут девять блоков. По опыту «Мира» я знаю, что лучше готовиться к работе накануне, поэтому еще вчера я нашел все требуемые блоки, рассмотрел их как следует, открыл панели и осмотрел места их установки. Просмотрел Бортовую Документацию, чтобы быть уверенным, что она не противоречит присланной радиограмме. Похоже, что основную работу, требующую много времени и внимания, я сделал еще при подготовке. Еще одна причина для подготовки с вечера - я уже вработался за день и мне легче соображать вечером, чем утром. Сегодня все сводится к механической установке блоков и стыковке разъемов и конечно требует меньше времени, чем запланировано по форме 24.

Джим и Сюзан сегодня работают в ЛЭБе: они должны выяснить, почему не работает CDRA - американский аналог нашего «Воздуха», и, если потребуется, заменить часть блоков. Работа запланирована на весь день, с явным запасом времени, если придется действовать по длинному плану, т. е. заменять все блоки.

Работаю неспеша, чтобы не ошибиться. На Земле многое предусмотрели - все необходимые разъемы подвязаны по месту и даже мешочки с крепежом прикреплены здесь же. Надо обязательно поблагодарить в сеансе связи за то, что подумали о нас еще тогда, при подготовке Служебного Модуля.

Работа моя запланирована до 17:00 с перерывами на обед и физо. Нет, лучше уж я закончу все, а потом позанимаюсь физо и пообедаю. Много времени занимает открывание панелей и расбандажирование соседних бухт кабелей. К 12:30 все разъемы подстыкованы и блоки установлены. Докладываю в очередном сеансе связи, что мы готовы к стыковке телеметрических разъемов. ЦУП явно не ожидал от нас такой прыти, но обрадовался, что потребуется на меньшее время и раньше отключить систему БИТС-1-12. Они берут таймаут, а потом сообщают, что, вероятно, на следующем витке будем стыковать ТМ-разъемы. Очень хорошо - у меня есть время на физо и обед.

В Функционально - грузовом блоке, на потолке за панелью у меня хранится всё для физо: кроссовки, футболка и шорты.

Прикрываю люки, чтобы Сюзан не стала случайным свидетелем моего переодевания. Быстро меняю одежку - теперь можно вернуть люки в исходное положение. Все по негласно сложившемуся правилу понимают, если люк прикрыт, значит кто-то переодевается или моется после физо.

Короткая разминка перед велосипедом. Потягивания, растирания и т. п. Удивительно, здесь, зафиксировав носки ног под поручень, я могу прогнуться почти до своих ног. На Земле это сделать было бы невозможно. Готовлю велосипед, таймер и вперед. Пора нагружать себя как следует. Вчера прошел тестовое кручение МО-5, Джим помогал. Чтобы иметь резерв, кручу по 5 минут каждую ступеньку от 100 до 175 ватт. Последние 5 минут даются не легко, но решил, что докручу. Опять забыл включить музыку, чтобы было веселей крутить, ну ничего в следующий раз.

Теперь работа руками. Выбираю нагрузку 150 и кручу 3 минуты. Это сложнее, чем ногами, но надо готовить руки на случай «Выхода». Зато как начинаешь уважать себя после того, как эти 180 секунд истекут. Уже чувствуется, что плечевой пояс крепчает, главное регулярность и постепенное наращивание нагрузки. 10-15 минут занятий с эспандером для мышц пресса и для ног на резестивном тренажере « IRED». Нагружаю голень и вообще ноги. Хорошо, что после этого не надо никуда идти - лучшего расслабления и отдыха для мышц, чем невесомость, трудно представить.

Жадно припадаю к «Роднику» после окончания физо. Вода хоть и тепловатая, но всё равно - вода. Теперь можно и помыться.

После помывки время обеда. Мы стараемся обедать вместе, и это сближает экипаж. А для нас сейчас это очень важно. После легкого завтрака кажется съел бы весь контейнер. Много вкусных вещей приготовили для нас и российская и американская стороны. Но мне все же привычнее наша еда, да и опыт «Мира» никуда не денешь. Короткий отдых после обеда, и мы стыкуем эти важные ТМ-разъемы «строго по УЗ». ЦУП просит включить пакет «Регула» для приема радиограмм. Мы успеваем получить, распечатать их и даже сверить Форму№14 на завтра.

«Электрон» отключен и ЦУП просит нас наддуться из «Прогресса» на 5 - 10 миллиметров.

Джим уже освободился, и я с удовольствием перепоручаю эту работу ему.

Показываю Бортовую Документацию и объясняю, что к чему. Да это просто, он и сам все сделает без меня. Мы засекаем текущее давление и открываем клапаны в «грузовике». Через несколько минут на выходном штуцере образуется снег-лед. Я соскабливаю эти пол - сантиметра зимы и прикладываю к лицу. Пожалуй это единственное место на станции, пусть очень маленькое, где бывает снег. «Здесь не будет дождя, никогда, никогда», - пришла откуда-то строка. Ух какая глубокая и грустная, надо как-нибудь подумать о продолжении, на досуге.

Пока наддуваемся, успеваю немного разгрузить «грузовик». Аккуратно записываю все на бумагу, потом Сюзан перенесет это в компьютерную базу данных. Еще ЦУП просил подготовить к сбросу электронное фото «Курса», сделанные накануне. Сюзан написала короткую процедуру - на Земле эта подготовка растянулась бы на многие часы и я, без особого надо сказать труда, закладываю эти файлы для сброса.

Вот и вечерняя конференция по планированию незаметно подошла. Мы докладываем ЦУПам о сделанном за день и говорим о завтрашнем дне. Ничего особенного, такой же день, только пятница. Ан нет, не бывает здесь двух одинаковых дней, тем более пятниц.

Потом мы готовим ужин, дружно роясь в контейнерах, в поисках чего-нибудь вкусненького. После ужина ребята разлетаются по своим компьютерам читать почту и новости с Земли, а я готовлю Центральный Пост на завтра. Сортирую радиограммы и стараюсь разобраться, «что день грядущий нам готовит».

Затем мы собираемся вместе в Служебном Модуле, обсуждаем завтрашние работы, и как нам лучше все это сделать. Сравниваем российскую версию плана -Форму №24 с американской версией - «OCTPV» на завтра и снова разлетаемся для вечернего туалета и отхода ко сну.

Еще раз облетаю станцию. Проверяю, все ли клавиши отжаты на Пультах связи, отключаю часть компьютеров, пусть тоже отдохнут за ночь. Оставляю только дежурный свет и в «койку», т. е. в спальник, стоящий в каюте. Спать, спать, спать…

1 апреля 2001 г.

ХА-ХА-ХА

Сегодня выходной день.

Вчера вечером предложил Джиму и Сюзан поспать подольше - выходной все-таки. Сам проснулся в 6:30. Неспеша привел себя в порядок, день по Форме №24 сегодня действительно выходной. В 8:00 утренняя конференция по планированию, потом приватные переговоры с психологами и семьями - да собственно и все.

Ребятки мои поднялись в аккурат перед сеансом связи. Мы шутим с Колей Липатовым - он сегодня главный оператор в ЦУПе-Москвы. Не давая ему начать ритуальные вопросы, спрашиваю сам, сколько на часах в ЦУПе, какое давление, как спалось смене. Хочется, чтобы при всей серьезности работы у них тоже был выходной.

«Воздух» отработал хорошо после вчерашнего взбрыкивания. ЦУП просит нас наддуться из «Прогресса» на 10 мм и включить кондиционер. После сеанса связи мы собираемся у стола для завтрака. Прекрасное настроение, мы хорошо выспались, приступаем к позднему завтраку - ну все как на Земле, в воскресное утро. Нет только утренней газеты и чашки густо заваренного кофе, так любимого Сюзан.

После завтрака занимался физо. Стараюсь поддержать хорошую форму. Затем обед. Приступаем к съемке нескольких смешных сюжетов о жизни на станции. Проблемы со связью - мы сделали «телефон» из двух банок из-под фруктового коктейля и нитки метров десяти. Как когда-то в детстве из двух коробок спичек и нитки № 10, а лучше № 20. Мы уложили наш «телефон» в огромную сумку с поролоном, и когда открыли ее -- все это летало - в общем было смешно. Проблемы с системой инвентаризации - и на эту тему короткий сюжет. Бегущая дорожка не работает - мы посмеялись и над этим. Вечером сбросили эти сюжеты в Хьюстон и Москву. Судя по картинке из ЦУПа-Хьюстона, оператору связи Сенди и другим специалистам очень понравилось. Нам хотелось сделать для людей, так много работающих для нас, тем более в выходной, небольшой подарок. Ей-богу они этого заслуживают.

После обеда состоялась еженедельная планерка. Судя по всему, нас ожидает веселый конец апреля. Сначала отстыковка нашего «Прогресса», затем перестыковка транспортного корабля «Союз» с Функционально - грузового Блока на Служебный Модуль. Это что-то новенькое, ведь раньше планировалась перестыковка «Taкси», но говорят из-за дефицита топлива перестыковка будет нашего «Союза». Разница для нас не большая, но надо будет как следует подготовиться. Затем старт и стыковка шаттла. После шаттла - прилетит «такси», а потом еще один «Прогресс». Будем порядком заняты и это очень хорошо. Вечером полетел в «Союз» и старался представить, как собственно надо строить перестыковку. Надо найти бортовой тренажер и полетать по возможности.

Поговорили сегодня с моими девочками по телефону: у них все нормально. Женя завтра вечерней лошадью отбывает в Японию.

Ночь со 2-го на 3-е апреля 2001 г.

Спальный мешок правой каюты «Альфа».

Он уже попрощался с жизнью, все было страшно и безысходно. Его должны были расстрелять еще несколько секунд назад. Но потом почему-то решили отпустить - дали какое-то немыслимо долгое время и сказали: «Беги! Никто не будет преследовать - Беги!». Они спрятали оружие, сели в машины и уехали. Он постоял несколько секунд, не веря произошедшему, потом спрыгнул в глубокий окоп или овраг и заметался, не зная, куда собственно бежать. Он не думал о побеге и оказался не готов к нему. Он побежал в одну сторону, но через несколько метров остановился и, почему-то передумав, побежал в другую сторону. У него появилась надежда на спасение и это прибавило ему много сил. Он бежал то выбираясь из оврага - окопа, то снова прыгая в него, инстинктивно стараясь спрятаться и убежать. В голове только одна мысль - бежать как можно быстрее и как можно дальше.

Потом я вижу общую картину всей сцены «побега». Уменя есть возможность наблюдать за происходящим с высоты птичьего полёта.

Вся сцена-район построена (кем-то, несомненно, очень умным) так, что куда бы он не бежал - он придет к одному, вполне определенному месту. Это потрясающе. Все детали - как овраги, деревья, тропинки и т.п., подобраны так, что куда бы он ни бежал, желая спастись, он окажется в одном - этим самым кем-то, давно для него определенном - месте! Наверное, и этот, пытающийся убежать, будет там - уж слишком велико его желание спастись.

Утром за завтраком рассказываю Джиму об увиденном во сне. Он спрашивает: «Ну и какой урок?». Я не думал об уроке, я просто спал, но, наверное, конечно же, Джим прав - это урок и очень хороший! Нельзя уйти, убежать из этой мышеловки. Есть только один путь - бежать против логики, попытаться не следовать по кем-то начертанному пути. Если хочешь вырваться из чего-то привычного железобетонно устоявшегося, надо изменить привычную логику вещей. Только так, наверное, можно сделать что-то необычное или узнать, научиться чему-то необычному, новому. Либо ПРОСТО спастись, как это случилось с тем, который уже бежит. Очень хочется, чтобы он остановился, почувствовал неладное, попытался понять свое чувство и снова побежал, но теперь уже точно спастись.

4 апреля 2001 г.

Афоризм дня:

«Чем дальше дата старта, тем больше желание выпить с кем-нибудь на брудершафт».

Уже среда. Кажется только вчера был выходной, а уже середина недели. Среда - традиционно медицинский день. Попросил Сюзан с вечера приготовить Измеритель Объёма Голени - наш безотказный « ИЗОГ» и Измеритель Массы Тела, чтобы не разбираться со всем этим с утра. Я конечно помог ей все приготовить, но в следующий раз - сама. Мой вес сегодня утром 72,3 кг. Измерили объём голени - ну это точно самый простой «прибор» на станции. Стараюсь делать более 100 подъемов на носки на Резестивном тренажере «IRED» для поддержания мышц голени. На велосипеде работал по второму дню, тяжеловато, но крутить можно.

Сегодня Главным Оператором связи Олег Гамаюнов. Сказал, что звонил домой. Женя уже добралась до Осаки, все нормально. Ну и слава Богу. Такие короткие сообщения помогают работать и поднимают настроение.

Поздравили нашего планировщика в Хьюстоне - Кэрен Флэниган с днем рождения - она, конечно, не ожидала и это было тем более приятно и для нее и для нас.

Провел первую связь с радиолюбителями - очень хорошо все прошло. Связался со Звездным, Жуковским, Минском, Бобруйском и, что особенно приятно, с моими земляками из Новочеркасска. Они ждут связи и надо будет поддержать этих увлеченных ребят.

5 апреля 2001 г.

С вечера появился в районе пылесборника гул. Такое ощущение, что резонировал вентиляционный короб. Джим говорит: «Я не смогу спать при таком шуме». И мы дружно начали искать причину постороннего звука. Несколько дней назад, когда для перекачки топлива включался компрессор, был похожий звук, но сейчас компрессор не работает, а звук есть.

Снимаем пылесборники. Нет не здесь, но где-то близко. Открываем еще лючок-панель и добираемся до вентилятора. На нем надпись «ВВР02». Находим на пульте тумблер с таким же именем и отключаем его. Звук исчезает тут же. Источник обнаружен. Оказалось, что у вентилятора сломана одна из лопастей, видимо что-то попало в короб: болт или гайка. Сюзан ищет в системе инвентаризации, есть ли у нас подобные вентиляторы. К сожалению - нет. Придется ждать Земли для рекомендаций. С утра ЦУП советует снять вентилятор с неработающего кондиционера. Джим и Сюзан сегодня работают с системой регенерации воды из конденсата - меняют фильтр, а я параллельно устанавливаю блок за медицинским шкафом и снимаю вентилятор. Джим закончил с фильтром и устанавливает «новый» вентилятор. Теперь можно запустить систему на «пролив».

Занимаюсь физо и у меня сегодня еще замена аккумулятора - «блока 800» после обеда.

На физо - велосипед по третьему дню. Программа на выносливость: затяжные подъемы, но сегодня я прошел всю программу, а завтра буду «активно отдыхать».

При снятии старого блока 800 обнаруживаю белый налет на одной из банок, видимый в окне вентиляции корпуса. Дабы избежать неожиданностей - закрываю все отверстия на блоке серой лентой. В сеансе связи докладываю Земле об увиденном и высказываю предположение, что эта потекшая банка могла быть причиной неработоспособности блока. И уже через несколько минут Хьюстон начинает подробно расспрашивать, что там у нас случилось с утечкой из «блока 800».

Приятна их быстрая реакция, но для волнений нет причины - все уже изолировано от экипажа. Благодарим их за беспокойство о нашем здоровье и подробно объясняем, что обнаружили.

Готовимся к ТВ-репортажу для поздравления собравшихся в Москве и в Подлипках по случаю 40-летия полета Ю. А. Гагарина. Но что-то не ладится сегодня с телевидением и мы так и остаемся ужинать: красиво одетые, но не удовлетворенные.

В «грузовик» перекачаны еще 4 ёмкости с уриной - ЕДВУ. Это дополнительная работа. А завтра уже пятница и новый рабочий день.

6 апреля 2001 г.

Целый день провозился с «Воздухом». Передо мной три радиограммы, одна основная, а две другие - дополнительные. А на утренней конференции по планированию и в эти три были внесены изменения. Саша Орехов - мой хороший знакомый и специалист по Системам Жизнеобеспечения - руководит этой работой. Как в той юморной миниатюре: «здесь играй, здесь не играй, здесь я рыбу заворачивал…» В общем тоскливая перспектива и никакой надежды на успех. Кроме того, некоторые пункты радиограммы ссылаются на Бортовую Документацию, а руки всего две. Хорошо Джим прилетал помогать в свободную минуту. Правим радиограмму по ходу и к обеду выполняем только половину работы. ЦУП берет таймаут для анализа ситуации.

С физо сегодня пролетел - завтра отработаю «на субботнике».

Провели сброс ТВ-поздравлений. Всегда приятно поздравлять, но чувствуется, что мы немного устали за неделю, и поздравление получилось «кислым». В конце ТВ-сеанса поговорили со Сменным Руководителем Полёта. Он поблагодарил нас за хорошую работу и сказал, что ему лично и смене приятно с нами работать. Это, пожалуй, самое главное, что мы сделали за этот месяц полета - людям в удовольствие работать с нами. Надо попытаться сохранить это ощущение до конца полета. И нам приятно до мурашек по коже, а кожа не обманет.

8 апреля 2001 г.

Сегодня выходной день - поспим подольше. Я проснулся в 7:20 вместо 6:00. Первый сеанс только в 8 часов, можно не спеша умыться и позавтракать. Сюзан проспала до самой конференции. Это хороший признак, когда экипаж хорошо спит. Все занимаются своими делами, это самое большое преимущество выходного дня. У нас практически нет дел по Форме №24 и мы можем поснимать на фото и видео.

На этой неделе подготовка «Прогресса» к расстыковке, поэтому я навел в нем порядок, уложил пустые ёмкости для воды в переходную камеру, прочитал бортовую документацию по предстоящему демонтажу аппаратуры «Курс» - мы готовы к новой неделе по части «Прогресса». Это точно.

Слетал в спускаемый аппарат нашего транспортного корабля, еще раз хочу представить, как будем делать перестыковку на следующей неделе.

Сегодня день - лучше не придумаешь для проекта «Пицца-Хат». Достаю укладку, настраиваю фото- и видеокамеры. Джим и Сюзан в ЛЭБе, им нельзя участвовать в этих проектах, а я должен. Да мне и самому интересно - сам себе режиссер. Надеваю бейсболку, включаю камеру и поехали. Но самое интересное как всегда впереди. Открываю укладку доставленную «Прогрессом» - а там НАСТОЯЩАЯ пицца! На ней (на пакете конечно) написано, что она съедобна до 7-го мая! По предложенному сценарию, я ее разогреваю в печи, режу и ем. Не знаю, как мой желудок отреагирует на пищу месячной давности, но врача экипажа рядом нет, и я решаюсь съесть кусочек, чтобы выглядеть натуральнее. А что, очень даже ничего - не ресторан, конечно, но для «полевых условий» станции вполне, вполне…

После съемки кладу пиццу греться в печь и лечу в ЛЭБ приглашать Сюзан. Я помню, что они с Карлом когда-то на Земле, на вопрос о любимом блюде сказали: «Пицца». Они с Джимом еще не знают, что у нас греется в печке. Вся ответственность за их здоровье на мне, но прошло уже минут сорок и я пока что живой.

Спрашиваю Сюзан о любимом блюде. Она называет сыр, суп и т. п. Я терпеливо жду заветного слова, но ей даже в голову не приходит пожелать пиццу в космосе. Я приглашаю их на пиццу к столу. В рекламе им участвовать нельзя, но есть нам ее никто не запретит.

Надо было видеть удивленное лицо Сюзан - оно так и просилось в рекламный кадр. Ан нет - нельзя!

Мы с Джимом съели по маленькому кусочку, а остальное - Сюзан. Говорит, что вполне съедобно. Наверное, пицца хороша была бы с кружкой пива, но уж это после полёта.

Вот и начало новой недели и нового месяца в космосе.

9 апреля

«Размышления о «правильности» нашего полета»

Я прильнул к иллюминатору. Мы летим на светлой - дневной - части орбиты. Там, на расстоянии 400 с не большим километров под нами, проплывает Земля. Хотя правильнее будет сказать, вода - на сколько хватает взгляда сплошной Океан, с разного типа и размера облаками. Ни островка, ни даже крошки земли - только вода, удивительно голубого цвета, и облака. А как бы смотрелось и воспринималось все это, если бы мы летали на другой высоте, а, значит, и с другой скоростью проплывала бы под нами Земля. Нет, правильная у нас скорость - именно такая, какая нужна для осмысления, отмечания, размышления - неспешная и величественная. Скорость, что надо - без этой бестолковой суеты - все быстрей, быстрей. Без этой сонной замедленности - что надо скорость. Здесь есть какая-то связь между нашей скоростью и философско-мировоззренческим восприятием всего того, что видишь там, за окном, в четырехстах км под нами.

И на сколько же величественна эта картина, удивительного шара, проплывающего перед глазами.

Трудно подобрать слово, для того чтобы описать всю гамму чувств от созерцания всего этого. Наверное, слово «наслаждение» будет наиболее близко. И насколько же забавно звучат, в сравнении с этим величием, слова о человеке, как о «царе природы». Царь чего? Чтобы царствовать, надо знать своё царство. Как можно царствовать, не зная. Эдак, можно и нацарствовать. Да мы и нацарствовали. Нет, правильная у нас скорость. А буде дальше куда полетим, так там и скорость будет другая и все будет другое, и Земля и философия и все, все, все. А сейчас надо эту скорость понять, почувствовать, до дна насладиться.

10 апреля

Афоризм дня:

Счастливые люди никогда не торопятся.

(Хэпи пипл невэ хёри)

12 апреля 2001 г.

Сегодня у нас праздник, хотя обычный рабочий день. Все на Земле понимают, что это наш праздник, не только экипажа, но и тех многих и многих по обе стороны океана. Я вчера вечером предложил Джиму и Сюзан сделать часть сегодняшних работ, чтобы день был все-таки праздничным. Форма 24 не очень плотная - мы понимаем, что, наверное, в ЦУПах будут гости, нас будут поздравлять. А какая может быть серьезная работа, если гости в доме?

Встаю как обычно в 6:00. Продираю глаза - признак хорошего сна - и начинаю готовить оборудование для МО-9. Ну что может быть лучше МО-9 с утра, 12 апреля. За этими непонятными буквами и цифрами скрывается прозаический «тест мочи» с прибором «УРОЛЮКС». Последняя часть этого слова явно не по адресу. Достаю из медицинского шкафа прибор, кабель, две банки с тестовыми и измерительными пластинами. Читаю Бортовую Документацию, собираю схему, тестирую прибор. Просыпается Джим, с недоумением смотрит на мою активность. Он пока не знает, что его ждет. Он не привык смотреть план на завтра. Теперь самое интересное - я помню, что на «Мире» эта процедура всегда вызывала бурю эмоций. Посмотрим, что изменилось с тех пор.

Ничего! Все также.

Я должен «смочить» измерительную полоску - так, одна рука для полоски. Другой рукой я должен держать мочеприёмник. Что-то здесь не так, чего-то не хватает. Руки не хватает держать этот самый источник урины! Придётся держать одной рукой два предмета. Начинаю смачивать тестовую пластинку, пытаясь не смочить весь туалет. Что-то опять не так. Я снял крышку мочеприёмника, но забыл включить систему! И вся эта «тестовая жидкость», заполнив воронку, ждет, когда же я окончательно проснусь. Осторожно, чтобы не расплескать, освобождаю одну руку и включаю систему - фу, все ушло в ёмкость для сбора урины. Продолжаю «смачивание» - главное не расплескать всё по стенам. Осторожно промакиваю излишки жидкости салфеткой и лечу к прибору. Вставляю полоску, начинаю измерения. Мигают светодиодики, печатает принтер. Всё слава Богу в норме - ни одной красной лампочки-индикатора. Джим следит, ему все это еще предстоит. И тут я в раздражении выдаю все, что я думаю об этом тесте, об этом «земном» подходе к «двум пальцам», нехватающей руке и т. д.

Трудно на Земле представить, как люди будут все это делать в невесомости. Есть о чем поговорить на разборе после полета.

Ну а теперь можно привести себя в порядок и позавтракать.

На сеансе связи утренняя конференция - поздравляем оба ЦУПа и всех, всех с праздником. Сен Кью, нет сеньк ю…

После этого сеанса связи - ТВ на Хьюстон. Для НВС, «Доброе утро, Америка» и что-то еще. Вопросы одни и те же. Даже про туриста Дениса Тито не забыли. У нас ясная и твердая позиция - мы рады всем, кто бы не прилетел. На следующий сеанс связи пришел Саша Калери и Фёдор Юрчихин. Хорошо поговорили.

Позанимался физо - по 10 минут до 175 ватт.

Джим работает в «Прогрессе», Сюзан - в ЛЭБе. Объявляю праздничный ужин и мы собираемся у стола - спасибо первому экипажу. Ужинаем, вспоминаем. Поводов много: от специалистов ЦУПов, космонавтов и астронавтов, тех, кто есть, и тех, кто уже в мире ином, до наших семей и друзей. У нас сегодня был праздник. 12 апреля 2001 г.

31 мая

Моя первая ракета

Я позвонил маме по нашему «виртуальному» телефону. Стараюсь делать это более- менее регулярно - это важно для нас обоих. У нее все нормально, слава Богу. Она всегда передает приветы моим членам экипажа. Джим спрашивает, где она живет, и я показываю фото дома, где я родился и рос. Он рассказывает о своем детстве в одном из северных штатов, где в зимние месяцы выпадал снег - в отличие от вечного лета Хьюстона. Странное дело, память тут же начинает раскручивать ленту моего детства - со снежными зимами, глубокими балками и крутыми склонами бугров.

Подготовка к запуску была в самом разгаре.

На «балочном космодроме» объявлена 30-ти минутная готовность. Часть народа деловито занималась подготовкой ракеты, другая - стояла в стороне, в ожидании необычного зрелища. Весна уже прочно пришла в эти края и небо было таким же синим и высоким, каким оно было, наверное, в день Гагаринского старта.

По мере приближения времени запуска, возбуждение работающих и просто глазеющих постепенно возрастало. Все, кто хоть что-то понимал в космонавтике на этой улице, были здесь, в этой небольшой Донецкой балке.

Тонкая бельевая веревка, натянутая от столба и до забора, немного провисла под собственной тяжестью. В ожидании время течет, как известно, особенно медленно - до старта оставалось минут двадцать.

Подготовка ракеты к пуску была почти завершена, осталось только проделать 3-4 дырки в крышке. Гвоздь и молоток, принесенные кем-то, вполне подходящие инструменты для зари космической эры. Пластмассовая кукла разрезана на мелкие кусочки, которые плотно забиты в цилиндр из-под валидола. Два куска медной проволоки, свернутые в кольца, выполнят роль направляющих. От веса подвешенной через эти кольца ракеты веревка еще больше провисла.

«Ключ на старт» - чиркает спичка о коробок.

«Зажигание» - поджигается торчащий из ракеты кусочек пластмассы.

«Подъем» - и мы, завороженные зрелищем, успеваем услышать шипение вырывающегося дыма и стремительно улетающую от нас вдоль веревки ракету. Мы срываемся с места и с восторженными воплями несемся к другому концу веревки. Ракета освобождена от направляющих. Она еще теплая и бережно передается из рук в руки. Она в хорошем состоянии и почти готова к очередному старту.

На балочном космодроме объявлена 15-ти минутная готовность.

13 апреля 2001 г.

Уже пятница. Эта неделя из-за вчерашнего праздника кажется короче предыдущих. С утра проводим окончательную укладку удаляемого оборудования в «Прогресс». В сеансе связи ЦУП говорит, что они отослали дополнение к списку удаляемого оборудования - хотят, чтобы мы уложили часть американских железок, которые были нужны на выведении NODе и ЛЭБа. Сюзан готовит эти железяки по списку, а мы с Джимом работаем в «Прогрессе». Сегодня большой ТВ-ажиотаж. Ожидают приезд российского Премьера Касьянова в ЦУП. Ну какой же визит в ЦУП без встречи с летающим экипажем. Забито два сеанса связи - один резерв.

Премьер человек занятой, может появиться в любой момент, в любое время. Мы готовим ТВ. Сегодня же у меня запланирован телефон с Верой и Женей и я дерзнул предложить ЦУПу ( в смене Коля Литатов и Игорь Тополь) пригласить семью на резервный сеанс связи. Пусть хотя бы в одну сторону мост. Я их не смогу видеть по причине отсутствия спутника-ретранслятора, а им будет приятно увидеть знакомое лицо. ЦУП охотно соглашается и день окрашивается ожиданием встречи. Выясняется, что Премьер будет только вечером и значит у моих есть шанс.

Я надеваю красивый костюм, и вот мы болтаем - я с телекамерой, а они с телевизором. Женя полна впечатлений от Японии, говорит, что как раз в эту неделю цвела сакура.

После сеанса связи монтируем с Джимом стыковочный механизм на люк «Прогресса». Джим просит отвернуть направляющий ролик демпфера на сувенир. Эта штука больше не будет стыковаться к станции, я надеюсь - и я даю добро.

Подходит время встречи с Премьером. Вообще-то у нас сегодня после обеда много серьезной, ответственной работы по консервации «грузовика», закрытию люков, проверке их герметичности, и гости не совсем уместны. Но после встречи с семьей это уже не так раздражает. Мы красивые, в полетных костюмах. Он спрашивает нас о том, как летается, спрашивает Сюзан, что она думает об экипаже и длительном полете. Совсем не пошлые, журналистские вопросы. Сюзан говорит, что мы как семья, и мы с ней, конечно, же согласны. Спрашивает Джима, как на его взгляд поработал первый экипаж МКС. Тоже интересный вопрос. Конечно, мы благодарны первому экипажу за их работу. Михаил Михайлович привез с собой в ЦУП Максима Галкина и в его лице (вернее в голосе) известных политиков. Здесь «были» Ельцин, Новодворская, Жирик, Явлинский и другие. Правда, Касьянов почему-то обращался ко мне Юрий Алексеевич. Мне это, конечно, льстило за ассоциацию, но как-то…? А может после 40-летнего юбилея все Юрии должны изменить отчество?

Потом мы все-таки консервируем «Прогресс», и перед самым закрытием люков ЦУП просит включить два тумблера. Хорошо, что мы еще не закрыли люки. Мы выполняем заказ и закрываем люки. Тесемки держащие удлинитель и ручку путаются и не дают работать. Мы в легком дефиците времени, нож под рукой, я режу тесемки - потом подвяжем - пытаюсь закрыть нож. По тому, как ущипнуло большой палец на правой руке, понимаю, что порезался достаточно глубоко. Появляется кровь, я зажимаю палец и говорю Джиму, чтобы помог закрыть люк. Я теперь могу работать только левой рукой. Благо все приготовили заранее. Люк закрыт. ЦУП сбрасывает давление из большой полости стыка. Мы делаем тридцатиминутную выдержку - давление изменяется только на 1 мм при допуске в 35 мм. Люки герметичны, займемся пальцем.

Вечером ЦУП соединяет с тещей - у нее сегодня день Рождения. Мы поговорили минут 5-7. Они только что приехали из Москвы. Устали, конечно, возраст все-таки.

14 апреля 2001 г.

Суббота - условно выходной день.

С утра отправил ответы по электронной почте: Надворским, Миле, Ю. В. Барахнину, Кулеву. Прицепил всем по фото, пусть порадуются.

Попросил ЦУП связать с Донецком, с мамулей. Так хорошо поговорили. Я думаю это событие - со станции позвонить в Донецк! Дорогая наша мамулька, так приятно делать приятные вещи.

Вечер посвящен предстоящей перестыковке. Опять лечу в наш транспортный корабль «Союз», пытаюсь представить, как это будет. Беру модель станции - она хоть и не полная, но все лучше, чем ничего. Транспортным кораблем легко становится пальчиковая батарейка с солнечными батареями из серой ленты.

Я отстыковываюсь, облетаю, зависаю, выбираю крен и стыкуюсь. Кажется не так сложно. В понедельник встреча с инструктором - надо будет выяснить все детали. Дело предстоит достаточно ответственное. Если что-нибудь наворочаем, можем сломать всю программу. Поэтому буду очень внимателен и осторожен. Джим хороший бортинженер, толковый, но мне бы сейчас нашего, пусть даже молодого…

16 апреля 2001 г.

Начало новой недели.

8:45 > Выдана (ЦУПом) команда на открытие крюков ТКГ-244. Наш «Пегас» от нас улетел. Он ушел вверх и в сторону, и мы его потеряли из виду. В суете про него совсем забыли и поинтересовались только после обеда: ЦУП сказал, что он уже в океане. Жаль не удалось посмотреть вход в атмосферу.

Провели тренировку по перестыковке. Сначала экипажем по Бортовой Документации, а потом в сеансе связи с нашими инструкторами Серегой Смирновым и Юрой Клюевым. Андрей Монжелей прислал картинки, и они удачно дополнили мое представление о предстоящей работе.

В 14:50 провели тест системы управления движением № 2. Была небольшая неразбериха со связью вначале, но потом на связь вышел «19-1» - толковые там работают ребята. И мы с Джимом не спеша проверили ручки управления и Бортовой Вычислительный Комплекс транспортного корабля. Все нормально и послезавтра - вперед.

Как ни хотел лечь пораньше, а уже опять 23:00. Только что снял цифровой камерой город Сан-Диего. Отошлю в следующем письме Оле Фрумкиной, может быть узнает свой дом?

Палец почти зажил. Сюзан, как «главный врач экипажа», обрезала скальпелем кусочки кожи, чтобы не мешали. ЦУПы, конечно, не знают, да и пустяк это, чтобы раздувать проблему. Тем более сейчас. Пластырь с мазью пока ношу на всякий случай, чтобы не началась инфекция.

Завтра-послезавтра все будет о’кей окончательно.

18 апреля 2001 г.

15:10 Декретного московского времени.

Мы сидим в Спускаемом Аппарате. Мы отделены от станции тремя люками. До команды на открытие крюков еще 20 минут. Я в центральном кресле. Волнуюсь до жути. Слишком велика ответственность этой операции - перестыковки. Пытаюсь снова и снова моделировать, представлять, что мы и Я должны делать. Вспоминаю всё, чему учил инструктор по ручным режимам Юра Клюев на тренажере в Центре Подготовки. Контролировать продольный канал, поменьше работать правой ручкой, чтобы не «накачать» скорость в радиальный канал. И многое другое - я должен быть готов.

В скафандре только Сюзан. У меня был выбор: или работать в скафандре с ощутимыми ограничениями, или (рискуя конечно) «развязать» руки и работать без скафандра. Вся надежда на Бога и те навыки, которые получил в Звездном. Немного страшно, но это хорошо, помогает быть в тонусе. Главное не перегореть. Как хорошо, что мы отложили время консервации станционного туалета - АСУ- на последок и что у нас в Бытовом Отсеке есть второй туалет - проблема с этой стороны нас не беспокоит. Да и прохладно, мягко говоря, в корабле. Я надел две пары теплых носков, белье и свитер, и мне все еще не жарко. Пытаюсь дремать. Но какой там, если даже ночью не мог заснуть около трех часов: сердце колошматилось. Боялся, что не удастся поспать вовсе.

Станция законсервирована, на тот случай, если перестыковка по каким-то причинам не состоится и нам не придется в ней больше работать. Даже думать об этом не хочется. Все ближе время начала реальной работы. Сергей Смирнов - наш корабельный инструктор - на связи. И это делает перестыковку похожей на тренажер. Минута до включения БЦВК - нашего основного компьютера. ЦУП включает машину, все идет штатно.

Вне зоны связи выдаем команду на открытие крюков. Ждать около четырех минут пока они откроются. С каждой минутой учащается сердцебиение. Лёгкий толчок и наблюдаю в визир отход станции. Толкатели, видимо, работают с разными усилиями, и станция начинает медленно уходить вправо и вверх. Так, это прибавит головной боли при построении плоскости облета. Запускаем секундомер, через 3-4 минуты буду гасить скорость, чтобы не улететь далеко от станции. Сквозь помехи слышим напоминание ЦУПа о включении ручного контура управления - помним, помним, «у нас все ходы записаны». ЦУП изменяет ориентацию комплекса, чтобы лучше был подсвечен стыковочный узел, к которому мы будем причаливать. И, примерно, через 7 минут я начну облетать станцию. ЦУП требует вести репортаж, и я «пою» обо всем, что вижу. Размер диаметра Функционально-Грузового Блока определить невозможно, я вижу только его часть и та повернута на 45°. Гашу разлетную скорость и выбираю крен - теперь станция в горизонте, но вместо Гермоадаптера я вижу Переходной Отсек. Так нас развернуло на отходе. Из этого положения облетать нельзя: или отлетишь далеко от станции, или опасно сблизишься. Пытаюсь сообразить, что делать. Джим и Сюзан заняты выдвижением штанги стыковочного механизма: один читает Бортовую Документацию, другой - выдает команды. Хорошо, что попробовал этот вариант на борту с моделью и кораблем-батарейкой. Надо развернуться на 90° к продольной оси станции. Первое что бросается в глаза, корабль инерционнее тренажера. Реагирует на ручки медленно, особенно на Ручку Управления Ориентацией. Отклоняю ручку, чтобы привести Функционально - Грузовой Блок в центр визира - ВСК. Станция сначала качнулась в обратную сторону, чем изрядно меня напугала. Я уже думал, что перепутал направление. Нет, это не моя ошибка, это особенности реального управления. Но надо быть внимательнее. Плоскость облета построена, выглядит вполне прилично. Выдаю импульс влево и мы полетели к агрегатному отсеку Служебного Модуля. Все время вслух считаю, сколько клеток занимает диаметр Служебного Модуля в визире - ВСК: продольный канал самое главное. Вроде бы расстояние стабильное 5-6 клеток.

Подлетаем к агрегатному отсеку. Удерживаю правой ручкой его в визире - ВСК и гашу разлет. Приходим на дальность в 20 метров с небольшим рассогласованием по тангажу и рысканию. Ещё раз контролирую продольный канал, чтобы не отвлекаться на него при дооблёте. Всё нормально - примерно те же 20 метров. Выбираю крен. Джим докладывает, что штанга стыковочного механизма выдвинута. Спасибо Джимчик, но я и сам успел заметить боковым зрением загорание транспоранта. Крен выбран, дооблетаю по тангажу и рысканию. Кажется, кресты стыковочной мишени собраны, выглядит вполне прилично. ЦУП плохо слышен сквозь сильные помехи. Ждем команды на причаливание. Проходит около 1-1,5 минут и я слышу «добро ЦУПа» на причаливание. Ну, теперь то уж точно самое главное.

Агрегатный отсек подсвечен слишком сильно. Так, что кроме визира - ВСК я ничего не вижу в Спускаемом Аппарате. Может быть потому, что все внимание на стыковочную мишень и на те детали, которые могут сказать о скорости сближения. Это ужасно, что до сих пор приходится мерить скорость сближения буквально на глазок. Кажется скорость в норме, около 0,12 м\с. Кресты собраны, 10 метров… 6 метров… Мишень занимает 4 клетки - близко, совсем близко. Толчок и небольшое смещение вбок (я даже в первую секунду подумал, неужели промах).

Джим докладывает: есть механическое соединение. Слава Богу!

Но почему при собранных крестах такое боковое смещение при касании? Но всё это потом… Сейчас контроль герметичности отсеков транспортного корабля. Потом все рассуждения.

ЦУП поздравляет с перестыковкой. Все поздравления потом, после перехода в станцию и расконсервации. А сейчас работа.

Процесс стягивания корабля и станции идёт в автомате и наша задача - только контроль. Теперь можно перевести дыхание. Только сейчас понимаю, что я устал, и мне было действительно страшно. Может быть страшнее, чем во время «выхода». Наверное, то же самое чувствует человек, управляющий какой-либо огромной или потенциально опасной машиной. Любые неосторожные движения, и это может принести много неприятностей многим людям.

Слава Богу, все прошло хорошо. Мы снова в станции. Какое же это счастье - отдохнуть после хорошо сделанной работы. Теперь будем ждать Шаттл с Юрой Лончаковым и манипулятором, а потом «такси» и так далее. А сейчас спать, спать, спать…

19 апреля 2001 г.

Сегодня стартовал шаттл полёт 6A-STS-100. В 18:40 Хьюстон транслировал на борт «живую» картинку из ЦУПа. Потом показали подборку подготовленную журналистами, несколько видов старта. Очень красиво. Когда пролетали над Флоридой, пытались увидеть след от выведения, но так ничего и не увидели. Нашего полку в космосе прибыло. Мы ждем стыковки и совместного полета. Там летит мой соотечественник Юра Лончаков. Как там его вестибулярка?

Скоро на станции будет шумно, надо навести порядок, как в доме перед приходом гостей. Мы решили открыть новые пищевые контейнеры и устроить совместный ужин. Это будет душевнее, чем формальная церемония под флагами в ЛЭБе. И по-русски, опять же.

21 апреля 2001 г. Суббота.

Мы собрались у стола в Служебном Модуле. С нами мешок со всякими вкусностями, которые привез Шаттл. Они оставили часть грузов в переходном отсеке ЛЭБа, как в дупле, а мы все это перетащили в станцию. Люки будут закрыты до понедельника. Завтра экипаж STS-100 будет делать «выход», перед выходом им надо жить при пониженном давлении, поэтому пока мы с ними виделись только через иллюминатор люка.

Мешок открыт и оттуда извлекаются вещи, по которым мы успели соскучиться. Сюзан одновременно ест сыр, яблоко и копченую сёмгу. Рук не хватает. Но все-таки первое, что она достала - чипсы. Природу не обманешь, или привычку. Никогда бы не подумал, что так можно обрадоваться яблоку или морковке. В яблоке оказывается совсем немного несъедобных частей, разве что черенок, а это что? Семечки, ну в них-то наверняка собрана вся жизненная сила яблока. Неужели выбрасывать. Хорошо от осознания, что Шаттл благополучно состыковался, что хороший экипаж у стола со всякими вкусностями и что в каюте лежит долгожданный пакет с письмами из дома. Оставлю на потом, почитаю и перечитаю, когда буду в спальнике, с берушами в ушах, перед самым сном.

В этом же волшебном мешке пакет с «желе» от Шеннон - будем продолжать традиционные воскресно-вечерние посиделки с желе. Жаль, что нет холодильника. Надеюсь, наш кондиционер справится. Быстро пробежал глазами присланные психподдержкой газеты и журналы. Господи, сколько же в нас всякой муры, чем мы занимаемся, что читаем, на что тратим время? Один из заголовков в газете «Станция «Мир» тайно продана американцам». Сколько же спекуляций на эту тему. Нас опять пугают. Кто-то, очень напуганный, желает поделиться своими страхами с другими. Вместе бояться не так страшно. Страх это признак слабости, и эти кто-то усиленно пытаются всех напугать. Суета все это. Сильный никуда не торопиться и никого не боится.

21 апреля

(День стыковки STS-100, 6А)

Пока еще не ушли далеко впечатления от перестыковки. Пытаюсь разобраться в «природе» страха. Впрочем, слово «страх» не совсем здесь подходит, может быть английское слово «консёрн» - (озабоченность) здесь более уместно.

Было страшно, когда только узнал, что перестыковка будет не совсем такая, которая планировалась. В принципе, в Центре Подготовки Космонавтов в Звёздном, мы летали и такие режимы, но это было давно, и тренажер - это тренажер, а реальная работа - это другое, т.е. страх - как незнание, неизвестность, недостаток информации. Страшновато было каждый раз, когда я моделировал перестыковку, толи сидел в Спускаемом Аппарате на своем кресле, толи «летал» с батарейкой вокруг модели. Что-то где-то урчало в животе, заставляя его работать интенсивнее обычного.

Где-то в глубине сидел страх ошибки при управлении - все время спрашивал себя - все ли я учел, правильно ли себе все представляю, не являюсь ли заложником собственных представлений и ошибок, незнания? Где-то в глубине сидел негативный опыт других космонавтов при работе на транспортном корабле. То есть страх повторения чужих ошибок.

Был ли это страх за себя, за свою жизнь? Нет - не был. Страх за Джима и Сюзан был. Хотя Сюзан была в «Соколе», с ней, в случае чего, было бы проще, а вот Джим был как и я - свитер и шаттловские брюки с велкро на коленях. Я рисковал, но это не было бравадой или пижонством - в скафандре было бы гораздо труднее управлять Транспортным Кораблём, теперь я это могу сказать с уверенностью, т.е. страх ответственности перед родными и близкими моих членов экипажа в случае трагедии. Но был еще страх ответственности перед программой - в случае неудачи полетела бы вся программа на какое-то время. Всю систему я бы, конечно, не сломал, но добавил бы ей головной боли, это точно. Шаттл стоял на старте и должен был стартовать на следующий день. «Такси» на подходе. Наверное, они ждали результатов перестыковки.

Страх ответственности перед моими коллегами в Подлипках.

В случае неудачи - я бы поставил под сомнение возможность «штатских» управлять кораблем. Наверное, следующим гражданским было бы труднее доказать обратное, да и время бы ушло. Это ведь пробный камень - мое командирство и я нисколько не заблуждаюсь на свой счет. Все эти слова - «самый», или «один из самых опытных» - это пусть останется для журналистов - я то знаю себя.

Это еще и страх жить с неудачей всю оставшуюся жизнь, доказывая явно или неявно, что это не ты такой плохой, а система, погода, солнце, усталость и еще Бог знает что. Жизнь - как попытка оправдаться - с пониманием и сочувствием окружающих - это страшно.

Был еще страх оказаться на Земле в случае нестыковки или другой проблемы при перестыковке, приводящей к посадке - вместо перехода в станцию, расконсервации и продолжения полета.

Был еще страх чего-то неожиданно-непредвиденного, если что-то случится со мной, с кораблем, со станцией и т.д. И тут приходило понимание, что от всего застраховаться нельзя, все предусмотреть невозможно. Надо было упростить задачу, свести ее к простым и понятным действиям. Привлечь весь жизненный и профессиональный опыт. Помолиться перед иконой из Коломенского монастыря. Трижды перекреститься перед началом работы и «с Богом».

Был и еще один страх, он сидит где-то гораздо глубже всех остальных - но он, наверное, является базой, основной для всех остальных. Это страх наказания неудачей. Наказание за все те прегрешения, которые были вольно или невольно совершены до этого момента. Как же спокойно и без страха должен жить праведник, полностью доверяя - веря тому, кто посылает эти испытания для нас. Зная, что испытание будет только по силам и никогда сверх. И от этого осознания так защемит где-то, и такая буря нахлынет, что никаких слов не хватит описать.

22 апреля 2001 г.

На сеансе связи с семьей Женя сказала, что сегодня праздник - Красная горка. А у нас обычный рабочий день - экипаж шаттла делает «выход». Скот Паразинский и Крис Хадфилд работали по переносу и раскрытию канадского манипулятора. Красивое зрелище. Я сделал удачную фотку - отражение станции и Криса на манируляторе в шлеме скафандра Скота. Так и просится на обложку журнала. Вечером приготовил желе. Это удивительно - маленькая ниточка от «Мира» из далекого 1996-го в 2001-й. Воскресная традиция продолжается точно так, как мы об этом думали 5 лет назад.

Спасибо, Шеннон. Теперь, открывая пакет с желе, будем мысленно благодарить тебя за это.

23 апреля 2001 г.

Мы сегодня много сделали, но самое главное - люки между Шаттлом и станцией открыли и встретили экипаж. Хороший экипаж прилетел. Мы их поздравили со стыковкой и «выходом». Провели небольшой брифинг по безопасности. Джим оценил мою речь на пять: коротко и ясно, а главное не формально. Мне хотелось, чтобы они не чувствовали себя совсем уж гостями. Это наша общая станция, и мы один экипаж на эти дни совместного полета.ал хорошо: коротко и ясно, а главное не формально. лежит

Джим сделал небольшую экскурсию для гостей, пока я производил забор проб воздуха в Шаттле. Потом было первое реальное управление установленным манипулятором. Хорошую «руку» сделали Канадцы - молодцы. Мы организовали короткий обед в Служебном Модуле для «свободных» от смены. Крису очень понравились наши суп и чай.

Итальянский мини модуль пристыкован и поздно вечером - явно перерабатывая, но, желая довести дело до конца, мы открываем люки в модуль. Завтра будем заниматься переносами грузов. Люки в Шаттл опять закрыты: Крис и Скот делают завтра второй «выход».

Одно печальное событие пришло вечером - ушел из жизни один из близких друзей Джима - Дэвид Уолкер. Я видел его один раз перед стартом, но все равно очень жаль, что друзья уходят.

26 апреля 2001 г.

Совместный полет продолжается. Позавчера прошел отказ одного из центральных компьютеров американского сегмента. Как и положено, резервный подхватил управление, но у него не оказалось связи с одной из программ и все полетело-поехало. Работать с манипулятором нельзя, Шаттл не может управлять связкой, передавать управление на Российский Сегмент нельзя, т. к. двигатели служебного модуля и вся система не рассчитаны на управление связкой Шаттл + Станция. В общем наступило некоторое замешательство и у нас, и на Земле. Нам легче - у нас есть, что делать. Похоже, Хьюстон пока не очень понимает, что происходит. Программа совместного полета изменится определенно, и мы ждем, ждем.

Вечером экипаж шаттла устроил вечеринку в «Гавайском стиле». Они прилетели к столу в Служебный Модуль в ярких рубашках и шортах, в темных очках и с «гавайской едой». Молодцы, хороший экипаж - и мы очень весело провели время, потом много фотографировались во всех модулях. Очень было приятно, что люди подумали об этом еще на Земле: и о рубашках, и о еде.

Вообще нам повезло с гостями, они хорошо работают и отдыхают.

Какая связь между Центральным компьютером американского сегмента в ЛЭБе и туалетом - АСУ на Российском сегменте? Может ли выход из строя одного из американских компьютеров заставить экипаж Шаттла использовать туалет станции ? Вещи абсолютно не связанные, на первый взгляд, оказались реальными во время совместного полета «Индевора» - 6А и второй экспедиции.

Выход из строя (по непонятной пока причине) одного из центральных компьютеров американского сегмента привел к тому, что Шаттл не может взять управление на себя и построить ориентацию для сброса воды и отходов.( Шаттл сбрасывает воду за борт). Емкость самого Шаттла заполнена и экипаж вынужден использовать туалет Служебного Модуля (по незначительной) надобности. В связи с отказом компьютера, программа полета изменена - работы, так хорошо начатые два дня назад, по тестированию манипулятора отложены до восстановления работоспособности компьютера. В связи с этим отстыковка и укладка итальянского минимодуля перенесена на завтра. И как главная новость вечера - полет Шаттла в составе станции продлен на 2 дня, а значит, и грядут изменения в предстоящей программе полета экспедиции посещения. На нас все эти изменения, пока не сказываются - у нас есть чем заняться - предстоит укладка грузов, доставленных Шаттлом на место постоянного хранения, предстоит ремонт бегущей дорожки и общая небольшая реорганизация зон хранения оборудования в ФГБ и ЛЭБе.

Мы очень рассчитываем на помощь гостевого экипажа, к тому же их собственная программа полета практически выполнена. Хороший экипаж подобрался в 6А, и эти два дополнительных дня скрасят наше пребывание на станции.

27 апреля 2001 г.

01:49:00

Я не застегиваю молнию спального мешка на всю длинну. Ровно столько, сколько нужно, чтобы быстро из него выскочить в случае прохождения аварийного сигнала. Первый раз «загудело» в 01:23. Лечу к Центральному Посту управления, отбиваю звук. Джим тоже проснулся от сирены и присоединился ко мне. Сирена снова включается несколько раз подряд с интервалом в 3-5 секунд. Терпеливо отбиваем звук, чтобы не разбудить всех. Мы в недоумении: на дисплее в Служебном Модуле никаких новых аварийных сообщений, а сигнал, который мы накануне вечером запретили по команде ЦУПа, орет так, что поднимет и мертвого.

Сюзан перебралась в Функционально - Грузовой Блок, чтобы не просыпаться по сигналам аварии, которые беспокоили нас в предыдущую ночь. Похоже, она спит крепко. Мы еще несколько минут дежурим у пульта и потом разделяемся: Джим летит в ЛЭБ, связаться с Хьюстоном и выяснить, что происходит, а я остаюсь на Центральном Посту. Странная ситуация: связи нет, следующий сеанс только через час, это зона российского ЦУПа, а американские средства связи вообще непонятно как работают при аварии центрального компьютера. Через несколько минут Джим прилетает обратно в Служебный Модуль - связи через ЛЭБ нет и аварии в ЛЭБе не звучат. Это странно.

Мы рассуждаем, пытаясь понять, что происходит. Похоже Хьюстон пытается восстановить работоспособность компьютера, но безуспешно - поэтому и звучит сирена.

У нас нет информации о том, что на самом деле происходит и, что мы можем сделать в этой ситуации. Исходим из минимума - Системы Обеспечения Жизнедеятельности работают, Система Управления Движением следит, Система Электропитания работает. Наше торчание на Центральном Посту теряет всякий смысл, да и аварии прекратились. И мы снова разлетаемся по спальникам с вопросами без ответов и с огромным желанием выплеснуть их вниз, на ЦУПы.

Мы понимаем, что там сейчас очень много людей ищут выход из сложившейся ситуации. И мы не будем им мешать. Мы просто постараемся снова заснуть. Но молнию пока до конца застегивать не буду - так быстрее выбираться из мешка.

29 апреля 2001 г.

Воскресенье

17:34 - «Индевор» открыл крюки и начал отходить от Станции. Закончился совместный полет STS-100, 6A-ISS-2.

С утра занимался восстановлением бегущей дорожки. Это стало моим основным занятием в последние два дня. Юра Лончаков активно мне помогал, заодно поболтали вдоволь. «Индеворцы» вполне вошли в экипаж Станции - от пылесоса и туалета, до сортировки питания и ремонта «дороги». После выходов у них было немного работы на Шаттле и они с удовольствием брались за любую работу на станции.

За полчаса до закрытия люков провели небольшую прощальную церемонию. Я сказал несколько слов благодарности всему экипажу. Мы действительно были одним экипажем все эти 10 дней. После теплого прощания с ответной речью мы приступили к закрытию люков.

Легкий толчок, который мы почувствовали, контролируя переход станции в режим управления, был той последней точкой совместного полета. Счастливой посадки.

30 апреля 2001 г.

И тут прилетели «Кристаллы» - Талгат Мусабаев, Юрий Михайлович Батурин и Денис Тито. Они стыковались в 7:50 к надирному узлу ФГБ. Я слышал очень громкий голос Талгата и спокойный голос инструктора в ЦУПе - Игоря Ивановича Сухорукова. Во время связи на Центральном Посту снимал фото и видео через иллюминатор. Очень красивое зрелище.

После стыковки мы так и не увидели индикатора о закрытии крюков станции. Волновались, а вдруг… Но все прошло нормально. Снял на видео открытие люков и вход (влет) «турыстов» в Служебный Модуль. Люк прилетевшего Транспортного Корабля прикипел и долго не хотел открываться. Пришлось нам с Джимом толкать его ногами. Они влетели немного отёкшие, но счастливые. Денис улыбался, но видимо ему было тяжеловато. Я провел небольшой брифинг по безопасности, потом Джим сделал тур для Дениса. Мы потратили много времени на замену ложементов. Проверили схему эксперимента «Плазменный кристал». Я собирал её без предварительной подготовки на земле. Ещё раз убеждаюсь, что при хорошей Бортовой Документации можно делать любую работу без подготовки, с листа. Не хотелось чтобы они тратили своё время на сборку и проверку. У них и так мало времени. Сегодня у нас ранний отбой -был ранний подъем, а у ребят долгий день. Традиционный ужин закончен и в каюте ждет пачка писем из дома и от ребят с работы. Пока все не перечитаю, не усну.

30 апреля

Серийный номер пять нулей пять. (S/N 000005)

Сколько же оптимизма в этих нескольких знаках. Я занимаюсь физкультурой в американском сегменте на тренажере с сопротивлением - Айрэде. Голень, спина, приседания, голень, спина, приседания - отдых, завис на притягах, болтаю ногами, чтобы снять напряжение мышц.

Моё внимание привлекает серийный номер крышки люка в NODE - S/N 000005. Ух ты…, как много нулей перед пятеркой. Пока отдыхаю, пытаюсь сосчитать сколько же сейчас всего такого типа люков на станции. Шесть в NODе + два в ЛЭБе - всего получается восемь. Еще в ближайшее время прилетит Шлюзовой Отсек - Аэрлок, еще плюс один люк. Может быть, десяток был изготовлен для всякого рода тестов, проверок, примерок на Земле. Ну, накинем еще, ну пусть тридцать всего - но пять нулей перед пятеркой? Даже за 15 лет предполагаемой эксплуатации станции не сделать и сотни люков. А что я ломаю голову - может быть это просто стандарт - что на болты, что на люки, и никакого другого смысла. Если так, то жаль - пять нулей перед пятеркой - это оптимизм и перспектива, рабочие места и продолжение программы. Те же самые люки для марсианской или лунной программ?

2 мая 2001 г.

Еще один день в космосе, как говорят Джим и Сюзан. Большая часть дня была посвящена съемкам по коммерческим проектам прилетевшего экипажа.

Некоторые из них глупые до смешного - но все это отнимает столько времени. А тут еще Володя Шабельников со своим «Шумомером». Бортовая документация не готова, опять потратили с Джимом почти два часа, чтобы выяснить, что бортовая не верна. У нас беговая дорожка не работает - требуется время для ремонта, гости в доме со своей программой - а мы шум меряем. Я не выдержал и немного «спустил Полкана» на Володю и на планирование.

Радиограмма по забору проб воздуха рекомендует использовать пробозаборник № 11. Перерыл весь контейнер с пробозаборниками, в базу данных заглянул - нет такого номера на борту.

В сеансе связи ЦУП подтверждает - и не ищите - его действительно нет на борту. Остается только развести руками.

Ну да ладно о грустном.

Дэнис заставил нас всех немножко поволноваться сегодня утром.

Он немного освоился и, видимо, решил летать так же быстро как все остальные, а координация пока не та. Расцарапал голову. Но, слава Богу, ничего серьезного: только кожу содрал. Ранка не глубокая, 2-3 см в длину. Сюзан, Талгат и Джим все быстренько почистили и залепили.

Я принял решение, после короткого совещания с двумя экипажами, пока не докладывать на Землю, чтобы не давать пищу спекулянтам от космонавтики. Да и случай-то пустяшный. Они не видят, что происходит, прервут все работы, а то и полет на ровном месте. Потребуют показать по телевидению и пошло-поехало. Чувствовал он себя хорошо, и мы каждые 30 минут приставали к нему с вопросами о самочувствии, чем, наверное, утомили старика.

Я отдал ему одну из бейсболок «Пицца Хат», чтобы прикрыть лысинку от, не дай Бог, последующего касания металлических частей станции.

Тут мне пришла в голову идея обыграть его имидж Туриста и отвлечь его от досадного инцидента.

Да, причиной царапины послужил торчащий кусочек пружины ручки люка. Мы его тут же залепили серой изолентой, чтобы избежать подобного в будущем.

Так вот, я предложил ему идею и свою гавайскую рубашку с солнцезащитными очками! Соорудили зонтик с трубочкой в стакане - и турист получился высший класс.

Мы его поснимали на фото и видео в разных ракурсах - посмотрим, что получится.

Продолжаем ремонт бегущей дорожки - «Тивиса». Центральные болты штучка посложнее крайних, но мы с Джимом уже на 41% к успеху!

Письма хорошие привезли «Кристаллы», столько замечательных людей переживает за нас на Земле и желает удачи, что я не имею права их подводить или давать повод для огорчения.

Ростислав Борисович молодец, да и Женя Кобзев - я смеялся до слез над их письмом.

2 мая

Насколько же отличаются эти два экипажа - Шаттла и «Такси». Два разных подхода, опыта - два очень разных экипажа. Казалось бы - короткий полет Шаттла - 6А - много работы надо сделать, иначе придется доделывать экипажу станции или следующему Шаттлу. А вышло наоборот. Ребята выполнили свою программу и помогали нам везде, где только могли. Джеф - пилот - чистит Служебный Модуль российским пылесосом, Скот Паразинский возится с откручиванием старых пластиковых элементов отказавшей бегущей дорожки, Юра Лончаков помогает освободиться от пищевых контейнеров, Крис Хадфилд помогает Сюзан с размещением доставленных грузов и свободными зонами в ФГБ. Все при деле. Мы накануне каждого дня обсуждаем с Джимом и Сюзан, что еще можно сделать, пока экипаж Шаттла - 6А здесь, и как они могут нам помочь. И они нам очень помогли, огромное им за это спасибо.

Экипаж «такси» - другое. У них много работы. Казахская, Российская и Совместно-германская программы. А дней всего шесть и то не полных. Талгат осуществляет общее командование своим экипажем. Денис не в счет - этих шести дней недостаточно, чтобы просто посмотреть как следует в окно.

Основная нагрузка на Юрия Михайловича Батурина. Это тяжкая ноша для него - это его всего второй недельный полет - за это время даже координация перемещений не успевает устаканиться. Поэтому он почти каждую ночь прихватывает для науки, понимая, что отоспаться можно и на Земле, а предоставится ли такая возможность еще - Бог его знает.

Кроме научной - у них большая коммерческая программа. Она отнимает очень много времени для подготовки и съемок. Я принимал участие только в части их, но с меня хватило. Какая там помощь экипажу станции - со своей бы программой разобраться. Реально «поработал» на станции только Денис - рассортировав и убрав пищевые контейнеры из-под ног в районе обеденного стола в Служебном Модуле.

Мы не тратили на Дениса наше время, если не считать досадный инцидент с царапиной на голове. Он вполне самостоятелен и мы ему помогали, если его основному экипажу - «Кристаллам» - было не до него или ему была нужна наша помощь. Брифинги по безопасности - не в счет - это безопасность.

3 мая.

У нас теперь есть умывальник!

После стыковки «Кристаллов» начинаем потихоньку «обживать» наш новый Транспортный Корабль. Перенесли Блок Наддува, Сюзан помогла переоборудовать туалет - АСУ. Смотрю, что еще можно перенести в станцию. Джим нашел в Бытовом Отсеке приспособление для сушки перчаток - очень похоже на кисть руки и, наверное, подойдет для макета «TORSO» - эксперимент по радиации в ЛЭБе. Кабель-удлинитель тоже на спуске ни к чему, а нам может сгодится в хозяйстве.

Ну а это просто подарок - и как я раньше не сообразил - «КОЛОС»!!! Хватит умываться по утрам и после физо из расходных емкостей или с помощью полотенец. Здесь же готовый умывальник - емкость-шар, как минимум 15 литров, ручной насос и приемное устройство. Ну, красота, а если эта емкость еще и дозаправляема, тогда это будет «ваще»!!!

Присматриваюсь, как все это демонтировать, что нас «держит». Два болта емкость и четыре - насос. Это мы мигом. Делюсь мыслями с Джимом - он считает хорошая идея. Теперь надо убедить Талгата. Его-то как раз уговаривать не пришлось - конечно, забирайте - вам нужнее, а нам за это заполните пакеты с соками, на всякий случай.

Теперь надо подумать, где всё это разместить и как все это закрепить. Но всё это мы сделаем после работы с экспедицией «Ураганов».

3 мая 2001 г.

Я улетел в Транспортный Корабль. Устроился в Бытовом Отсеке, так стало тихо и спокойно, только слышна работа вентилятора.

Я начинаю уставать от гостей, нужен небольшой таймаут.

Вообще-то я компанейский парень, но видимо идет перегруз компаниями и надо хоть какое-то время побыть одному. Как будто я один на борту - сплошные вопросы - где это, где то, а как сделать вот это. С одной стороны это приятно, что к тебе часто обращаются, но всё хорошо в меру.

Как воспитатель в детском саду, которому надоели вечные почемучки, оставляет самого бойкого за старшего, чем тот жутко гордится, и уходит в комнату воспитателей, чтобы накопить сил и терпения к любимым чадам. Я также коплю и то, и другое. Скоро «Кристаллы» улетят, а мне надо хотя бы написать ответы на привезенные ими письма. Ну не могу я не ответить на добрые и теплые письма Богдашевского и Жени Кобзева, В. П. Савиных и Гидзику, ну и конечно Вере с Жекой. Пока не напишу - ни ногой в Служебный Модуль, разве что аварийный сигнал, как труба может призвать на центральный пост, а так не моги, не замай, не тревожь, не беспокой.

5 мая 2001 г.

16:10 GMT

Отбой!

Для всех. Не хочешь спать - пиши письма, но не мешай спать тем, кому это надо.

Тaлгата долго уговаривать не пришлось. Он почти не спал предыдущую ночь: укладывал возвращаемое оборудование в спускаемый аппарат. Денис сказал, что спать, наверное, не будет, но принял какое-то снотворное и, вставив беруши, забрался в спальный мешок. Юрий Михайлович долго что-то записывал, все что-то пытался мне рассказать про визуальные наблюдения, которые я, возможно, буду продолжать после их ухода. Ну, так их никогда не уложишь, и я объявил: «Отбой!». Мы поспим до 20:00, а потом будем готовиться к окончательной укладке мусора в бытовой отсек, пройдемся по бортовой документации, поужинаем (в Ф24 это обозначено, как «завтрак»), а там посмотрим…

6 мая 2001 г.

17:30 GMT

И бортовую документацию посмотрели, и поспали, кто как мог. Я еще раз завожу разговор с Денисом о посадке, не знаю, говорил ли ему Талгат что-нибудь, но повторить никогда не помешает. Думаю мой английский все же понятнее талгатовского. Прошелся по циклограмме от работы двигателя до касания. Рассказываю только то, что сам пережил, и что мне было бы интересно, будь я на его месте. Слушает внимательно, он умеет слушать, изредка спрашивает.

Потом провели небольшую церемонию прощания с вручением наших сувенирных значков. Краткий ТВ-репортаж и мы закрываем люки. Транспортный корабль сейчас активная сторона - они сбрасывают давление и проверяют герметичность стыков. Земля просит транслировать, как у «Кристаллов» дела - а зачем транслировать, если их и так слышно. Порой мне было стыдно за «разговоры», которые мы слышали из их корабля. Думаю и оба ЦУПа все это слышали, такого хамства я еще в эфире не встречал.

СТЫДНО!

Потом была расстыковка, похоже «кристаллы» не очень понимают, что такое связь через « S-band» и мы, и ЦУП не могли дозваться их на связь.

Немного поснимали их отлет при расстыковке, а потом Джим и Сюзан легли спать, а я должен организовать режим ретрансляции на тот случай, если будут проблемы со связью. Дождался, пока у них не отработал двигатель, потом прошло разделение. Когда они были уже под парашютом, я понял, что все это таксистско-туристическое шоу закончилось.

Теперь у нас есть новый корабль и два-три дня отдыха. А потом очередной «Прогресс» и очередной Шаттл. Пора спать, когда проснусь, тогда и проснусь.

Ан нет, стоп, сегодня в 10:05 встреча с семьей по Форме №24. Значит будильник на 9:30.

8 мая 2001 г.

(два месяца полета)

У нас выходные. Работы немного - чистка вентиляционных решеток, визуалка. Но главное - бегущая дорожка. Мы заменили все полоски, теперь надо натянуть полотно и вперед. Хьюстон хочет удостовериться, что мы все сделали правильно, и Джим снимает на видео, что мы имеем. Полотно натянуто, и я переодеваюсь для теста.

Второй раз я становлюсь на дорогу: первый был два месяца назад на пересменке. Пробую на холостом, потом на двигательном режимах. Вдруг слышим скрежет - дорога цепляет за что-то. Останавливаем, и выясняется, что потерянная гайка попала между роликом и полотном. Ослабляем полотно, удаляем злосчастную гайку и снова натягиваем дорогу. Снова хожу и бегу, пробуем разные режимы от ходьбы до бега со скоростью 9 миль/час. Хорошая скорость. Хочется воскликнуть: «Ура, у нас теперь есть дорога», но тут как раз она снова стопорится. Снова известная процедура с ослаблением натяжения полотна и выяснением причины остановки. Снова гайка!

Ну, две гайки это уже слишком. Видимо мы их потеряли, когда снимали старые полоски. Снова натягиваем полотно и снова тестовая ходьба и бег. Теперь все нормально.

10 мая 2001 г.

Начались трудовые будни. С вечера пришли «стращательные» радиограммы по поводу системы инвентаризации. «Угроза потери информации», опасность. Разговариваю с Сюзан: у нас нет проблемы, всё под контролем.

Последние две недели было действительно не до системы инвентаризации, но так подчистим. Слава Богу, мы сейчас посвободнее. Спускаю не очень злых собак с утра: не надо нас стращать, будем сотрудничать. Еще один урок терпения для меня, ничего вынесем.

Самая главная новость последних дней - у нас есть телефон. Тот самый виртуальный - «софт». Марша Айвенс по праву была первым абонентом. Это её заслуга, что у нас есть такое чудо и мы сказали ей много приятных слов. Теперь, если у нас есть связь через спутник, выдаешь несколько команд и связываешься с любой точкой на земле.

Позвонил Верочке: они устали, только приехали с дачи. Намучились с водой и с отоплением. Ну не хватает пока мужской руки. Позвонил Мочаловой (у Надворских было занято). Говорили с Натальей только 20 секунд, но она успела сказать: «Врешь ты все, нигде ты не летаешь!»

Сегодня дозвонился до мамы. Немного приболела, родная. Я знаю, что этот короткий разговор будет лучшим лекарством для нее.

Хорошее средсво связи у нас появилось, только мне кажется, станция что-то теряет с приходом новых технологий - романтизм, что ли?

11 мая , 21.05

Наблюдал интересное явление на облаках (но не на всех, а только на облаках типа «мартовский снег») - ореол от станции. Точно такой же бывает от самолета на облаках, когда во время полёта совпадёт, что солнце будет чуть сзади и сбоку и смотришь в окно. Размер этого круга - чуть меньше размера кольца озера Маникуаган - Импект в Канаде.( то есть около 40 - 60 километров) Может быть размер внутренней окружности. Пятно движется вместе со станцией. Цвет - розоватый. Эта составляющая видна лучше других. С внутренней стороны кольца чуть различим сине-фиолетовый цвет.

Сейчас вижу, что это не одно кольцо, а несколько - одно в одном, но центральная часть пустая.

12 мая 2001 г.

Суббота

День отдыха. Я по привычке встал в шесть. Джим и Сюзан еще спят. Выходной день и нет никакой необходимости в раннем подъеме. Пусть поспят. В 7:45 у меня сеанс связи с группой психподдержки: Олегом Рюминым и Ольгой Павловной Казаренко.

После завтрака устроили подстрижку. Волосы отросли за эти два месяца и приходится уделять им слишком много времени, особенно после физо. Сначала Джим стриг меня - машинки нет, приходится работать ножницами. В одном из сеансов связи я пригрозил, что если не пришлют машинку для стрижки на «грузовике», то побрею голову в знак протеста.

Потом я стриг Джима. Для пылесоса рук не хватало, и мы стриглись у вентилляционной решётки. Волосы потоком сносило на пылесборники - потом пропылесосим и их. Сейчас совсем другое дело, но Вера бы сказала: слишком коротко.

За оставшееся время успеем обрасти снова.

Сделали защитные кожухи на вентиляторы в Служебном Модуле - это наш проект по борьбе с шумом. Стало заметно тише, особенно в районе стола. Это по сути самое активное место на станции. Вчера вечером после ужина фантазировали, как хорошо отослать бы этот стол на Шаттле и переслать в Звездный для бара Шэпа. Джим и Сюзан говорят, что это вполне реально, но мне, привыкшему к размерам «Союза» или спускаемого аппарата не очень верится в такую возможность.

13 мая 2001 г.

Мощнейшее полярное сияние.

Подобное я видел на «Мире» в 1994-м. Пол Земли покрыто зеленовато- желтым сиянием световых столбов. Это похоже на ленту из световых столбов, цветную и извивающуюся. Я выключил освещение, чтобы полюбоваться картинкой. Обычно Австралийское сияние несколько слабее северного, но в этот раз - просто фантастика. Десять минут пролетают незаметно, и мне снова надо вставать на «дорожку» для продолжения занятий физо.

Сегодня прошел-пробежал в общей сложности 4 км. Можно было и больше, но «торопиться не надо». Всего-то три дня бегаем. Еще будет достаточно времени, поднимем до 5-7 километров, как было на «Мире».

Поснимали Европу, погода там отличная, очень хорошо видны Париж и Лондон.

Позвонил маме в Донецк - все у нее хорошо, слава Богу.

Сеанс связи с семьей не состоялся, помеха была такой силы, что хотелось скорее снять гарнитуру, и только родной голос через помехи сдерживал. Такая тоска берет после подобных сеансов.

В одном сегменте телефон, а в другом - штатная связь никуда не годится. Настроение испорчено на некоторое время, но ничего. Будем звонить по телефону из американского сегмента.

14 мая 2001 г.

Понедельник

Почему понедельник всегда чуть тяжелее других дней недели?

Утром раскачка идет труднее, чем обычно, хотя вчера легли пораньше, перед трудовой неделей. С утра оператор связи - Олег Гамаюнов сообщил о запланированном телефонном разговоре с Верой в 17:47 - молодцы, понимают, что вчера поговорить не удалось.

Провели с Сюзан инвентаризацию российского оборудования - пересчитали все «горшки» - «К.Т.О.» и ведра - «Е.Д.В-У».

Правда, за эти две гостевых недели накопилось много вопросов.

На физо решил немного разгрузиться: прошел, пробежал только 2 км и покрутил велосипед.

Как-то незаметно, особенно после разговора с Верой и Женей я вернулся в ставшее привычным за эти 2 месяца состояние легкого счастья, кайфа, удовлетворения. Слава Богу, полет в радость. Мне нравится это состояние.

15 мая.

«Как я «договорился» со станцией».

Когда-то очень давно, я прочитал интересную статью - рассказ какого-то грузинского автора - «Как я напугал дерево». Там у главного героя одно из деревьев в саду не хотело цвести несколько лет, тогда он взял топор, подошел к нему и сказал: «Если и в этом году не зацветешь, срублю этим топором!». И оно, конечно, зацвело в эту весну.

Я вспомнил об этом однажды утром, после моего «разговора со станцией».

Был период, когда у нас как-то не ладилось с системами - это было в первую нашу неделю пребывания на станции - то «Воздух» взбрыкнет, то туалет и даже система регенерации воды из конденсата - одна из самых надежных систем.

И вот однажды утром я встал на 10-15 минут до подъема, прилетел на Центральный Пост и (да простит меня наш психолог Богдашевский Ростислав Борисович) стал вслух разговаривать со станцией. Я сказал примерно следующее: «Ты, конечно, привыкла к работе с первым экипажем. Они очень много сделали для тебя и мне понятна ваша взаимная любовь. Но они должны были улететь и улетели. Ничего не поделаешь. Теперь мы будем работать с тобой, мы будем ухаживать и любить тебя не меньше, чем они, и ты будешь лучше, когда мы будем прощаться с тобой после окончания нашей экспедиции. Давай будем дружить и помогать друг другу. Ты хорошая и ты все понимаешь и чувствуешь, что я тебе говорю».

Не скажу, что все изменилось вдруг - но что-то изменилось в самой станции и в наших «взаимоотношениях».

Сейчас, очень часто утром, после подъема, я прилетаю к Центральному Посту в полутемный интерьер станции и чувствую - как я люблю ее. И этот шум, как, наверное, тракторист любит шум своей машины, и этот интерьер с увешанными всякой всячиной стенами, и невесомость, позволяющую чувствовать эту ни с чем не сравнимую легкость, и еще много много всяких мелочей осознанных и неосознанных. В полете на «Мире» я точно также влюбился в Землю. Разве можно сказать, почему любишь? Люблю и все.

16 мая

«Спасибо Денис Тито»

Мы все, наверное, живем под грузом собственных иллюзий. Мир таков, каким мы его себе придумали. Часто пресса, идеология, телевидение помогают нам лепить образы, которые мы, принимая за истину, бережно храним, ревностно их защищая. Одной из таких легенд-образов было мое представление о богатых людях Америки. Сколько разговоров и охов-ахов было - миллионер летит на станцию, «турист» - эдакий, в шортах и очках, обвешанный фотоаппаратами, шумно разговаривающий, считающий, что весь мир - это витрина или руины, сделанные или существующие только для него. Ходит в табуне таких же бездельников под присмотром гида и выходит из автобуса только пофотографировать, а по большей части размять ноги. А если богатый, то непременно чванливый, капризный, нахальный, на все и вся смотрящий свысока. Весь мир - должник. Вот его девиз. В этом недружелюбном журналистском гомоне даже такое безобидно - романтичное слово «турист» стало приобретать негативный оттенок.

Вот такой образ, наверное, существует у большинства из нас. А если перенести этот «тур» в космос, на Международную Космическую Станцию, то здесь полная труба - непрофессионал, будет только мешать работать экипажу, за ним нужен глаз - да - глаз. Не дай Бог, включит что-нибудь не то или откроет чего не то. Вся работа встанет. Экипаж будет развлекать - обслуживать «туриста».

Вообще полет Дениса Тито настолько хорошо проявил общество, что мы его должны благодарить за это сто раз. Любой вопрос или мнение о туристе Денисе Тито, настолько хорошо характеризовали самого задающего вопрос или высказывающего мнение, что выглядело очень забавно.

А что же в реальности?

Прилетел старичок - второй половины жизни. Спокойный и умный (дураку трудно стать богатым, дурак богат глупостью). Счастливый от того, что его мечта наконец-то осуществилась. Старался быть незаметным и, не дай Бог, быть у кого-то на пути, не то, что мешать работе. Широко открытые от удивления глаза - как будто он хотел напитаться через них космосом на всю оставшуюся жизнь. Всё свободное от своей программы время он старался хоть чем - нибудь помочь основному экипажу. Терпеливо сортировал контейнеры с питанием. Как и всякий «чайник» в космосе, не гнушался грязной работы. Он был готов поменять ёмкость для урины в туалете - ЕДВ-У, если предоставится возможность. Он прошёл для этого подготовку в Звёздном городке - он тренирован для этой задачи.

Для меня, как для командира - он был таким же членом экипажа, как все - с другими задачами в полете, с другой ответственностью, с другим опытом и знаниями. С другими - просто с другими, а не без них.

Он не собирался ничего включать, кроме диктофона или взятых с собой видеокамеры и фотоаппарата. И уж тем более самостоятельно касаться каких бы то ни было систем станции.

Конечно, я более спокоен за других членов экипажа - если, не дай Бог, что случится и нам придется срочно покидать станцию - они более готовы - ну так у них и больше опыта полета за плечами. Хотя трудно сказать, как все мы себя поведем в реально опасной ситуации.

Именно поэтому я решил провести два «брифинга» по безопасности - один сразу после открытия люков, так сказать - ознакомительный до замены кораблей, а другой через два дня - с уходом в транспортный корабль, с работой строго по бортовой документации, с поиском негерметичного отсека. Я выбрал время, когда это не очень мешало нашей и гостевой программам полёта, и предложил сценарий с аварийным сигналом по причине падения давления в станции. По этому сценарию каждый экипаж должен действовать согласно их бортовой документации. Все отработали хорошо. Талгат скомандовал и его экипаж - «Кристалло-Ураганы» - улетели в свой транспортный корабль. Мы с моим экипажем работали по нашей бортовой документации, определили резервное время , а затем нашли и изолировали негерметичный отсек. После проверки герметичности прилетел Талгат и доложил о состоянии дел. Юрий Михайлович и Денис находились в спускаемом аппарате до окончания тренировки. Теперь я спокоен - они знают, что делать в случае разгерметизации станции. По-человечески - мне все равно, сколько у него денег и как он их заработал. По-моему глубокому убеждению, ну нельзя принимать человека по деньгам, положению или известности. И себя ставишь в глупое, неестественное положение, и он непременно это почувствует. Одним словом, спасибо, Денис Тито, это был хороший опыт, ты, сам того не подозревая, многому меня научил и заставил задуматься. Я вел себя естественно, не играя во внимание и заботу, а искренне стараясь сделать твоё пребывание в космосе лучшим временем в жизни.

17 мая 2001 г.

Четверг

Время летит быстро - завтра уже конец рабочей недели. На следующей неделе - «Прогресс». ЦУПы много дискутируют о режиме труда и отдыха для нас во время ночной стыковки. Смещение незначительное, и мы считаем, что не стоит «ломать копья».

Вчера вечером поговорил с Инессой Бенедиктовной по поводу физо. Кажется, она удовлетворена нашим подходом. Девиз один: «не форсировать». Сегодня утром прошел на дороге 3 км и 1 км пробежал с разными скоростями. На «Мире» помнится бегали по 5,5 км, но там был двигательный режим, а здесь я использую только холостой ход.

Поговорил с Верой по телефону: у Жени краснуха, «опять невезуха».

Позвонил А. П. Александрову, для тестовой связи и попал на телеконференцию с Чарли Прикортом и Центром Подготовки Космонавтов. Я мог слышать их всех. Хороший получился тест. А.П. доволен нашей работой. Что значит несколько добрых слов - и тонус, и желание работать удесятеряются.

Вечером за ужином рассказал Джиму и Сюзан о полете Джанибекова и Савиных к «Салюту». Вот это действительно были трудности! Наш полет в сравнении с их работой - просто санаторий.

Завтра пятница, как говорят в Хьюстоне «ТGTF» - «Спасибо Господи, сегодня пятница» - «Сэнкс год тудей из Фрайдей». Это по тарабарски.

20 мая 2001 г.

Воскресенье

Мы «уговорили» Землю на наш вариант сдвига времени сна, и теперь в рамках подготовки к стыковке «Прогресса» спим до 9:00 и отходим ко сну приблизительно в час ночи. Этот вариант на наш взгляд легче, чем тот, который мы имели на расстыковке «Кристаллов».

«Прогресс» стартовал сегодня в 22:35. Костя - наш главный оператор - сегодня сказал, что выведение прошло штатно, все элементы конструкции открылись. Тест ручек и пульта ТОРУ мы провели еще позавчера, а завтра переговоры с нашим инструктором - Юрой Клюевым и специалистами.

На физо сегодня вышел на 5 км. Рубеж, но, наверное, надо чередовать - день бегущая дорожка, день велосипед.

Торжественно открыли «бойлерную» на станции. Взятый с № 205 «Колос» спрятали за панель на потолке. К баку приладили нагреватель-светильник. Поместили все это в кожух теплоизоляции, оставшийся от канадского манипулятора. Если все будет, как задумали, то скоро у нас появится теплая вода. Еще раз все проверили с точки зрения безопасности и утечек. Будем контролировать каждый день, пока не убедимся в работоспособности нашей самодеятельности. И почему не сделать все это штатно на Земле - или они думают , что возможно мыться только полотенцем четыре месяца? Надо поднять вопросы быта на послеполетном разборе. Хватит выживать, пора делать жизнь на станции более цивилизованной.

Снял несколько кадров электронной камерой: атоллы просто фантастика. Надо после полета устроить выставку-демонстрацию этой красоты.

Поговорил с Линдой Белстайн по телефону: она все не могла поверить, что я звоню со станции. Удивительная женщина, она очень многому меня научила, не только английскому языку. Это справедливо, сказать добрые слова достойному человеку.

Земля решает вопрос о возможности замены блока электроники на канадском манипуляторе во время нашего «выхода» по замене стыковочного конуса . Хорошая задачка, и, дай Бог, они договорятся между собой и дадут нам эту работу.

Это было бы здорово во всех отношениях.

21 мая 2001 г.

Сегодня меняли «Извещатели дыма» - ну назовут же так обычные датчики дыма, только ФГБэшные. Это было как привет из прошлого. Ровно год назад мы работали здесь по «аварийному поводу» - ремонтировали систему электропитания ФГБ. На многих датчиках отметки - менял Скот Хоровиц, менял Джим Восс, на одном «мой автограф».

Некоторые датчики закомпанованы «трудно-доступно». Пришлось повозиться.

Поговорили с Юрой Клюевым по телеоператорному режиму. Прошлись по бортовой документации, общей организации работ. Завтра «стыковочная» ночь. Еще раз проведем «брифинг» в экипаже. Надо будет подготовить люки к возможному аварийному закрытию (на всякий пожарный случай). Поговорим о нештатках.

Провели тест телевидения, через KU-бэнд. Джим молодец, собрал схему, нашел все кабели - я только немного помог ему. Быть может завтра во время стыковки «Прогресса» у ЦУПов будет дольше «картинка», а значит больше информации и меньше волнений от незнания, что же происходит.

Я примерился на рабочем месте ТОРУ, маска на месте, ремни-притяги тоже.

Даст Бог, они не понадобятся, но если не приготовишь, то по закону «бутерброда» точно влетишь.

Час ночи, спать почти не хочется, а значит, выбранная нами тактика смещения работает. Завтра в это время мы должны быть во всеоружии.

23 мая 2001 г.

23:57 GMT

Заканчивается один из самых длинных дней полета. Еще вчера в это время мы контролировали сближение и стыковку «Прогресса», а сегодня уже почти половину его разгрузили. Все прошло штатно, он отработал по высшей марке. Даже наше обычно узкое место - связь и телевидение - не создали проблем. После открытия станционного стыковочного конуса нашли место касания штанги - почти у самого центра - удивительная точность для автомата. И тем больше гордость за отечественную космонавтику. Пока проверили герметичность стыка, пока открыли люки и законсервировали Транспортный Корабль - уже 4 час утра. Легкий ужин-завтрак и спать.

Грузовик так плотно «запакован», что даже не забраться во внутрь. Поздно уже сегодня для таких усилий. Сделаем завтра. Пусть наши посылки со всякими вкусностями потомятся еще денек. Спать…

Проснулся в 11:00. Джим и Сюзан еще в спальных мешках, не будем им мешать.

Приступим к разгрузке «Прогресса». Посылки, письма, вкусности…

Чарли Прикорт вышел на связь в приватном канале и сообщил о Пэдди Рабертсон - бедная девочка потерпела аварию на малом самолете. Он при «тач-даун» коснулся крылом земли, несколько раз перевернулся, загорелся…

Почти 80% кожи поражено. Она в одном из лучших ожоговых центров, но боль от этого не меньше. Она одна из группы поддержки нашего экипажа и очень много помогала нам и в Хьюстоне, и в Москве.

А фото «Ковбой» - это полностью ее заслуга.

Господи помоги ей, дай силы выбраться из этого испытания.

24 мая 2001 г.

С утра занимался подготовкой к эксперименту «CPCF» - на «Прогрессе» доставлен холодильник-термостат «Криогем-03», контейнеры с препаратом. Моя задача подключить холодильник, подготовить контейнеры с биопрепаратом, активизировать и поместить в термостат. Пока все собрал, прочитал бортовую документацию и радиограмму - уже 11:00. Костя Глухов, он сегодня главный оператор связи, говорит, что пришли специалисты по эксперименту, хотят поговорить. Да у меня тоже есть вопросы. Почему надо холодильник размещать в интерьере станции и на какой срок? Пришла Тамара Чинарева - мы с ней старые знакомые, и я не могу формально подойти к ее работе. Мы тепло приветствуем друг друга. Эксперимент будет длиться приблизительно месяц, почему в интерьере - «подержи арбуз» - это скорее стереотип, все размещать в интерьере. Ищу место за панелями. Вот, кажется, нормальное и длины кабелей вполне хватает. Предлагаю свой вариант, где должна располагаться аппаратура для эксперимента, они сопротивляются, привычка. Ну я-то знаю, если месяц в интерьере, в служебном модуле, в одной из самых «бойких» точек - то точно кто-нибудь толкнет, и прощай правильный кристалл. Нет уж лучше за панелями. Убеждаю терпеливо, кажется, моя уверенность или то, что Тамара знает меня, подействовали. Холодильник за панелью и подключен.

Аккуратно помещаю контейнеры с биопрепаратом внутрь термостата и активирую эксперимент. Дай Бог вам удачи.

Прощаемся с Тамарой, через месяц дизактивация и возврат на Шаттле 7А - еще одна точка отсчета.

Джим и Сюзан работают с «Прогрессом» и базой данных. Они молодцы. Я только иногда вмешиваюсь, если нужна помощь. К вечеру все извлечено - часть на местах хранения, часть на временных местах хранения. Функционально - грузовой блок превратился в перевалочную базу - ничего разберем. Главное «Прогресс» пуст. «Грузовик» доставил новый стол. Мы уже привыкли к старому, ему место в музее или в баре Шэпа в Звездном городке.

25 мая 2001 г.

Пятница

День начался с печального известия, принесенного Чарли. Пэдди ушла из жизни прошлой ночью. Очень жаль и не верится, что этой милой, скромной девочки больше нет.

Помянули, как положено, за обедом.

Установили защитный кожух на систему «Воздух». Он конечно аккуратнее сделанного «на коленке» Джимом, но надо отдать должное кожуху Джима, он сохранял наш слух эти два месяца. Замерили уровень шума «Шумомером». Долго возился, но наконец-то разобрался. Прибор слишком сложный для борта. «Эни вэй» - кожух снизил шум на 5 децибел, с 74 до 69!!! Это ощутимо, хотя в служебном модуле еще есть места, где надо приложить руки и голову.

Открутили с Джимом тест МО-6 - это велосипед только руками. По три минуты на 150 Вт.

Установили новый стол! Пришлось повозиться, но теперь у нас наш стол. Он высоковат, не совсем удобен для использования нагревателей, но ничего доработаем и привыкнем. Я шучу: это самый «высокий» стол вне Земли.

Предыдущей ночью в 2:40 нас опять разбудил аварийный сигнал. Подлетели с Джимом к центральному посту - на экране какое-то длинное, ни о чем не говорящее сообщение.

Почему сигнал? Связи нет. Идем спать. Долго ворочаюсь, и только через 1,5-2 часа засыпаю.

26 мая

9 часов вечера, суббота

Крайний сеанс связи позади и это самое хорошее время для того, чтобы полюбоваться картиной за окном. Мы летим почти строго по терминатору. Так и хочется перефразировать - «Из света в тень перелетая» на «Вдоль дня и ночи пролетая». Слева день, справа ночь, а вернее вечер. Граница дня и ночи уходит на запад, и мы какое-то время летим вдоль линии раздела. Спокойной ночи, отходящим ко сну!

Границей или линией это можно назвать с некоторой натяжкой - это скорее человеческое желание упростить мир до более простых красок - до белого и черного. Это настолько плавный и гармоничный переход, что глаз не может выделить действительной границы. Да и нет ее, наверное. Это зона перехода длиной 70-100 км. Сам же «вечер» растянулся на добрую 1000 км! И это удивительная игра света и тени. У меня выходной и уйма времени наслаждаться зрелищем, стараясь подобрать подходящие слова для наблюдаемого действа. Разные по высоте и форме облака, из-за низкого солнца, отбрасывают длиннющие тени от голубого вблизи - до розового в отдалении. Но только полвитка мы летим вдоль вечера, долетаем до максимально достижимой северной точки и теперь на нисходящей части витка летим вдоль утренней границы. Доброе утро, Земля!

Кажется, это Австралия - доброе утро, Австралия! Вижу характерный красный цвет континента, с удивительными по красоте атоллами у берега. Особенно красивое зрелище - грозовые облака. Как будто «кто-то» всемогущий бросил молнию, чтобы участок воды или земли испарился, и испарившись, стал подниматься вверх и там, на высоте 10-15 км, застыл в виде гигантского нераспустившегося до конца белого цветка. И этот кто-то создал столько таких белых цветов, сколько захотел и разбросал их вдоль всей границы света и тьмы. Такие облака отбрасывают тени на сотни километров, образуя череду разных по длине параллельных полос.

В терминаторе есть своя прелесть, своя загадка, своя тайна и своя философия. Я всматриваюсь в картину за окном, силясь понять, в чем же выражается особенная философия терминатора? Ну конечно - это мудрость и покой! Мягкая некатегоричность, нет здесь этого «или-или». Гармония цвета, гармония света и тени. Он как мудрый посредник между действительно противоречивыми вещами - такими как свет и «не свет». Но, как и во всем неопределенном или недосказанном, в терминаторе есть своя интрига, свой простор для домысливания и попыток объяснить, для фантазии.

И линия горизонта, как мостик, как нечто примиряющее, вечно пытается связать воедино все многообразие рождающихся образов.

Глядя на темную часть терминатора, понимаешь, что там находится главная тайна и главная, страшно интересная, загадка. И вдруг осознаешь, насколько ты ничтожно мал перед раскинувшимся простором тьмы и насколько ты велик в вере, что свет все равно придет и тьма отступит.

Глядя на эту величественную картину, абсолютно забываешь, где ты и кто ты, а становишься частью всего этого.

Поразительно.

27 мая 2001 г.

Воскресенье

Мы завтракаем. Как всегда в выходные дни проснулись чуть позднее обычного. На новом столе «творог с орехами и клубникой». Творог с орехами восстановлен из сублимата и по праву является одним из самых популярных блюд для завтрака. Клубника тоже сублимированная, но если ее приготовить (т. е. залить пакет водой) с вечера, то утром очень похожа на нечто среднее между клубничным компотом и вареньем. Ягоды достаточно хорошо восстановились за ночь и выглядят аппетитно. Теперь открываю оба пакета и аккуратно, чтобы потом не собирать все это по стенам - перекладываю клубнику в пакет с творогом. Ложка с длинной ручкой самый лучший инструмент для этой процедуры. Перемешиваю все это, и в пакете образуется бело-розовая кашица. Пусть настоится пять минут пока я буду заполнять пакет с чаем. «Прогресс» привез дополнительный чай по нашей просьбе и теперь можно «побаловаться» чайком.

Ну пора приступать в нашему космическому деликатесу - у-у-у-у…вкуснотища. Надо будет во время сеанса связи поблагодарить пищевиков за доставленное удовольствие. Они этого заслуживают.

Простая на первый взгляд задача: передача управления от одного компьютера к другому на американском сегменте чуть не привела к большим проблемам.

Я выдаю рекомендованную ЦУПом команду с лэптопа для разъединения сегментов по управлению, чтобы не потерять синхронизацию. Не получаю квитанции о прохождении команды, и ЦУП по командной радиолинии разъединяет сегменты. Теперь Хьюстон собирается изменить статус компьютеров. Они держат нас в курсе своих действий, но связь закончилась, и мы тут же получаем аварийный сигнал. Бросаемся к мониторам Центрального Поста. На российском мониторе нет аварийных сообщений, а на американском - «нет связи», как положено. Летим в Лэб, а там букет, новогодняя елка: куча красно-желтых сообщений, и одно из них - переход в режим выживания и отключение части нагрузки по причине потери ориентации. Сюзан открывает красную книгу, пытаясь понять, каковы наши дальнейшие действия.

Я возвращаюсь «домой» - лечу в СМ. Что там на нашем лэптопе? Он «замерз», даже время не меняется. Изредка подрабатывают движки служебного модуля - значит живы и для чего-то включаются. Перезагружаю компьютер и открываю формат системы СУД. Прилетают Джим и Сюзан из Лэбa. Смотрим на экран - режим «управление на Двигателях Ориентации». Управление - это радует!

Есть готовность приборов ДУС, БИНС, есть навигация. Значит, российский сегмент контролирует ориентацию. Слава Богу! И с чего бы это нам вдруг в режим выживания. Знай наших.

Я не особо волновался. Системы обеспечения жизнедеятельности в порядке, система управления движением настолько резервированная и напичканная всякими самоконтролями, что свалить ее не удастся даже американскому сегменту с его «Си энд Си» компьютерами. В сеансе связи докладываем содержание компьютерных форматов. У Земли нет телеметрии и, кажется, мы немного их успокаиваем. Они не знают, по какой причине американский сегмент неожиданно передал управление на российский сегмент. Но это повод для анализа - главное наш сегмент подхватил и удержал - гордость распирает грудь за Державу, за тех скромных тружеников-умниц в Подлипках и в других таких же скромно-зеленых городах России.

Вот такое воскресенье. С клубникой, творогом с орехами и авариями системы управления движением в одном «флаконе» под названием Международная Космическая Станция «Альфа»

29 мая 2001 г.

Вторник

Смена Андрея Огарева, третья смена Главной Оперативной Группы Управления. После конференции по планированию работаем по укладке грузов, доставленных «Прогрессом». Чистим функционально - грузовой блок, и к 11:00 он выглядит гораздо приличнее. На полу только контейнеры с питанием для МКС-3 и шумопоглощающие маты.

Занимаюсь физо - 5 км! Это почти то же, что было на «Мире», но там 5 км с двигательным режимом, а здесь весь путь холостой ход.

После обеда боролся с конденсатом, который начал выпадать на шпангоуте нашего транспортного корабля. С помощью Земли нашел воздушный нагреватель и воздуховод, и к вечеру конденсат ушел. И в спускаемом аппарате, и в бытовом отсеке стало заметно теплее.

30 мая 2001 г.

Хороший сегодня день. И работы было много, и все сделали. Еще раз убеждаешься, как много зависит от «главного оператора». Олег Гамаюнов очень хорошо справляется со своей работой. Джим подключал кабели «Компаруса» в функционально - грузовом блоке, хорошо, что я приготовил все еще при демонтаже старого блока в период совместного полета с 6А. Я в это время установил стыковочный узел на люк «Прогресса». И «Блок 800» перевели в режим хранения, и микрокомпрессор у «Воздуха» поменяли, и физо пробежал 4,5 км - совсем не плохо.

Оглянулись только вечером, за ужином.

Манипулятор не работает. Хьюстон не знает причины отказа и не может планировать тестовые работы и тренировки к предстоящему полёту Шаттла - 7А. Уже ходят разговоры о переносе полета 7А не ранее 20 июня (а по последним данным на 2 июля), а 7А.1 - на начало августа. Опять сроки меняются, но не меняется мое философское отношение к «новым» срокам.

Летаем по терминатору - время не очень хорошее для наблюдений, но сегодня рассматривал в бинокль грозовые «грибы-облака» и интересное дело - почти под каждым из них белая стена - очень похоже на падающий дождь.

Вчера вечером, приблизительно в 12 ночи, впервые в этом полете видел «серебристые облака» - позвал Джима и Сюзан, а то отлетаем и не увидят. Красивое зрелище, но что-то есть тревожное в их виде.

1 июня 2001 г.

Вспоминается этот день пять лет назад - Михалыч, Валера, «День защиты детей» - кажется это было вчера.

Сегодня день был посвящен подготовке в предстоящему «выходу». Хотя «выхода» собственно никуда не будет - будет замена положений крышки и конуса для предстоящей стыковки Стыковочного Отсека. От этого серьезность подготовки нисколько не уменьшается - вакуум есть вакуум. И мы очень тщательно начали готовить наши скафандры к работе. Спасибо первому экипажу, часть подготовки сделали они, но работать в этих скафандрах предстоит нам, отсюда и некоторая «занудность» подхода.

Виктор Дмитриевич Благов пришел на связь и (наконец-то я впервые узнаю новости до американских сообщений, обычно мы немного опаздывали) рассказал о достигнутых договоренностях, о коротком «выходе» и о предстоящих переносах стартов Шаттлов. Конечно, я скучаю по всем и всему, что оставил на Земле, но буду находиться здесь, пока не выполним задачу экипажа, когда бы этот срок не наступил. Мы только часть той огромной машины, название которой «пилотируемые космические полеты», МКС, ISS… и мы будем работать так, «чтобы потом не было мучительно больно»…

2 июня

«Джинсы по воскресеньям»

Сегодня воскресенье, день отдыха. Нас ожидает небольшой ТВ-сеанс, поздравление подмосковной службы Автоинспекции, визуальные наблюдения и запуск «Электрона» после обеда. Прямо скажем, не очень насыщенный день, день, когда можно самому спланировать и сделать что-нибудь. Надо приготовить фото по леднику «Медвежий» и сбросить их в ЦУП, надо навести порядок в Функционально-Грузовом Блоке, разобраться, наконец, с контейнерами питания - складывающиеся - сложить, полные убрать за панель. Надо провести «ревизию» наших мешков с индивидуальным снаряжением и взять все полезное оттуда.

Многое можно сделать, при желании. Но есть по воскресеньям особая традиция, она стала возможной после прибытия «крайнего» «Прогресса» № 255. Этот «прогресс» привез мои джинсы. Ну и что же здесь такого? Ан, нет. Обычные, казалось бы, вещи, но, по мнению некоторых людей в NASA, они не должны быть на станции. Еще перед полетом, в Хьюстоне, я пытался уложить свои обычные джинсы «ЛИВАЙС» в укладку с моими личными вещами. Чарли сказал: «Нельзя». Это не рабочая одежда, это несерьезная одежда, это не официальная одежда и было еще много всяких, прямо скажем, вздорных причин, по которым экипаж не может взять свои вещи на борт. По этим же причинам отказали Сюзан и Джиму в их любимых, привычных вещах. Я не стал долго спорить, если люди сами не жили долго в космосе и не понимают, как это важно - не стоит впустую дискутировать.

Это оказалось легче сделать через Российскую часть программы МКС, и теперь по воскресеньям я влезаю в свои привычные джинсы, которые мои, которые приятно облегают тело и дают ощущение привычной земной одежды. И эти цвет и форма - часть той земной жизни, как же это важно для психологического, душевного, телесного комфорта. Это должно стать правилом - брать на станцию в длительный полет свои любимые вещи, будь то «распашонки», либо пижама. Это делается очень просто, но эффект может иметь огромный. В условиях изолированности и огромной ответственности сон или настроение играют значительно большую роль, по-моему, чем на Земле.

И это было еще делом принципа - доставить джинсы на станцию. После полета я постараюсь убедить людей изменить их мнение. Почему, в конце концов, NASовские синие брюки или сотни, извините, синтетических трусов можно и нужно, а хлопковые брюки под названием джинсы - нельзя? И кто против - то был - американцы, где джинсы родились и стали частью культуры. Стереотипы страшно трудно ломаются, но мы их поломаем, надо только время. И в следующее воскресенье, к завтраку, я опять влезу в свои джинсы и опять на мгновение почувствую себя дома, в привычной одежде, в привычных условиях. И пусть кто-то попробует убедить меня в обратном.

6 июня 2001 г.

Идет подготовка к «выходу». Вчера провели тренировку в скафандрах, с закрытием люков, с организацией связи, все как положено, только без вакуума. Мы с Джимом в наддутых скафандрах проиграли несколько раз различные варианты. Кажется все понятно. Сегодня готовим переходной отсек, мастерим всякие маленькие удобства, как фиксаторы ручек, инструмент и т. п. Джим и Сюзан загружали «Прогресс» на случай аварийной его расстыковки. Все зафиксировали и после обеда закрыли люки. Проверили герметичность - все нормально.

День был длинный с двумя ТВ-репортажами, утренний с NASDA, а вечерний - с Берлинским форумом. Там сейчас Гидзик и «Крик его души».

Виктор Дмитриевич Благов рассказал о наших действиях в случае нештатных ситуаций «Негерметичен Переходной Отсек»: мы выравниваем давление и открываем клапан блока наддува переносного. После открытия люка в функционально грузовой блок - уходим туда и закрываем люк. Потом Земля отстыковывает «Прогресс», мы перестыковываемся на служебный модуль и живем какое-то время там или спускаемся на «Союзе».

Вот такие мрачные варианты, но вероятность их мала, и мы помолимся крепко перед «выходом», чтобы этого не случилось. Мы совсем не собираемся пока домой, но лучше быть готовым ко всему, чем быть застигнутым врасплох.

Начал читать «Мастера и Маргариту» - похоже, эта книга становится традиционно-ритуальной, она этого стоит, умная книга.

7 июня 2001 г.

Весь день занимались подготовкой к «выходу». Параллельно готовили «Глиссер» - наш маленький видеомагнитофон, специально сделанный для «выхода». Курирует его наша служба и поэтому мне хочется помочь ребятам испытать его как можно раньше. Все собрали, зарядили блок питания, провели тестовую запись и долго ломали голову, как воспроизвести записанное. Пришлось включить телевидение с лэптопа и все пошло. Один разъем был совсем плох - Джим, молодец, обнаружил и починил.

Вечером устроили небольшое совещание экипажа по предстоящей работе завтра. Прошлись по плану работ - завтра много работ по консервации служебного модуля. Прошлись по штатным и аварийным фрагментам - мы все, внутри и «снаружи», должны понимать, что происходит, и быть готовым к неожиданностям. Еще раз проверили скафандры, сначала скафандры друг друга, а потом каждый свой - мне кажется, с одной стороны, это двойной контроль, а с другой - психологически лучше, если я последним буду работать со своим скафандром, так все же спокойней.

Мы подходили к этой работе с максимальной аккуратностью и ответственностью - мелочей нет и цена ошибки слишком велика. Здесь и риск, и опасность вакуума, и ответственность перед будущим программы - Стыковочный Отсек нужен и он должен быть здесь. И завтра мы будем делать все, чтобы наша работа была успешной. Господи, помоги!

8 июня

День «выхода»

До одевания скафандров осталось 20 минут. Надо все проверить перед закрытием люков и приготовить мой маленький спутник - послание. Ну, это надо набраться смелости или нахальства и написать такое письмо. Времени, когда люк будет открыт, вернее, перенесен, у нас будет немного и за это время я должен осмотреть уплотнения - резинки и отправить свое письмо. Адресат совсем рядом, ~ 400 км. Между нами нет посредников, я высунулся из люка до пояса и бросаю свой сложенный треугольником конверт. Он улетает в темноту, навстречу занимающемуся восходу. О содержании знаем только мы. Она должна знать правду, и она знает, я только не писал ей раньше писем. Жаль, что мы почти в тени и ЦУП торопит с установкой конуса, а значит надо закрывать люк. Жаль, что у нас нет времени поработать снаружи станции и полюбоваться ею всякий раз, когда есть свободная минута. Жаль, что неделя подготовки потрачена только на перемещение этих крышек. Мы уже здесь, у порога. ЦУП беспокоится о целостности уплотнений и не рекомендует нам выбираться наружу. Мы и не выходим, но быть у порога и не шагнуть за него - это уж совсем не по-русски.

Моё письмо отправлено, и оно неминуемо достигнет адресата.

8 июня 2001 г.

Все еще пятница

Я на том же месте, в своей каюте.

Мы закончили расконсервацию станции и первый этап сушки скафандров. Поужинали и немного расслабились. Слава Богу, все прошло хорошо. Конус на месте, он герметичен и готов к приему стыковочного отсека. Казалось, наша работа в переходном отсеке была очень долгой, но по тем меткам, которые сделала Сюзан - это заняло около часа-полутора.

В этот раз консервация служебного модуля заняла много меньше времени, чем перед перестыковкой: и мы стали опытнее, и объем меньше. Делаем все не спеша, чуть раньше запланированного времени - у нас должен быть запас. 12:00 начинаем надевать костюмы водяного охлаждения, белье, медицинские пояса. Наш туалет - АСУ еще не законсервирован, его мы отключим в последний момент. Собираемся на минутку у стола - помолчим перед работой. Теперь пора. Выключаем свет в модуле. Я суеверный - все оставляю так, как-будто просто улетаю в другой модуль для работы.

Мы закрываем люки и забираемся в скафандры. Сначала Джим, я хочу быть уверен, что разьёмы его костюм водяного охлаждения надежно подстыкованы и ранец с перчатками надежно закрыты. Все нормально - он уже внутри нашей вакуумной защиты. Теперь мой черед. Джим помогает. Я на месте.

Мы осматриваемся, еще раз проверяем положение всех органов управления скафандров и приступаем к проверке герметичности скафандров. Потом сбрасываем давление в переходном отсеке до 550 мм - и контролируем герметичность люков. Все штатно, мы сбрасываем давление до 5 мм, проводим диссатурацию - 30 минут текут очень медленно. Мы ничего не делаем, просто ждем, поглядывая на часы Пульта Обеспечения Выхода. Моя «выходная» «омега» на скафандре - я контролирую по ней время. Связь не очень устойчивая, и мы ждем разрешения Земли на начало работ. Они прорываются сквозь помехи и дают «добро» на начало работ с крышкой. Наша задача выглядит очень просто - пять оборотов ручкой, снять плоскую крышку, переместить ее на 1,5 метра в сторону. Взять другую крышку и поставить ее на место старой. Вот и все! Если бы не в этой тесноте переходного отсека, если бы не в скафандре, если бы не вакуум за снятой крышкой… Да, и снова 5 оборотов ручкой, чтобы вакуум остался там, снаружи станции. Вставляю ручку в гнездо - флажок должен смотреть на «Н» - иначе он не в зацеплении. Вращаю ручку и контролирую выход роликов - крышка свободна. Разница давления около 3-4 мм, но этого давления оказывается слишком много, чтобы мы с Джимом могли открыть люк. Пробуем снова и снова, и наконец крышка отходит от резинок. Джим должен взять ее и, переместив немного, передать мне для фиксации ее под резинками. Места в отсеке действительно мало, я не вижу Джима и крышки, и похоже он не может ее переместить. Разворачиваюсь, теперь вижу Джима и крышку. Фиксирую ее под резинками - первая задача решена. Теперь инспекция резинок. Сначала Джим смотрит, все ли в порядке, потом он «отходит» и к этому окну в космос подбираюсь я. Резинки выглядят нормально, я беру приготовленное «послание», немного высовываюсь наружу, чтобы не зацепить резинки, и бросаю письмо в темноту. Видна полоска заката и яркая планета на горизонте. Станция снаружи различима плохо - тень. Захожу внутрь - теперь очередь Джима.

Начинаем работать с конусом. Он неожиданно легко становится на место - на тренировке это было сделать труднее. Мы отключаем теплообменники и ждем разрешения ЦУПа-М закрыть конус. Сублиматор сохнет около 10 мин, и вне сеанса связи я делаю эти 5-6 оборотов ручки, отделяющие нас от космоса. Теперь обратное шлюзование. Мы делаем несколько фото и наддуваем переходной отсек. Теперь самый важный момент - герметичен ли установленный конус. Давление держится, мы наддуваемся до конца, снова контроль. Все штатно. Слава Богу! Открываем люки, выбираемся из скафандров - вот и закончился наш «выход». Маловато будет!

Теперь расконсервация, ужин и отдыхать. Это первый «выход» из станции, первый в скафандрах «Орлан», первый из российского сегмента, первый из переходного отсека… но это уже не важно. Мы сделали это. Джим и я, и не важно кто первый. Всё работает. Мы благодарим ЦУП-М за помощь и специалистов «Звезды» за скафандры «Орлан». Просто и надежно! И благодаря им Стыковочный Отсек будет здесь, и мы снова «дома» в Служебном Модуле у стола, а не в Транспортном Корабле готовимся к спуску. Мы имеем полное право поднять тост за всех тех людей, которые вложили свои руки и мозги в это предприятие.

Спасибо им всем.

11 июня 2001 г.

Кажется, мы все вернули на свои места и о «выходе» напоминает только установленный конус в переходном отсеке. Места там стало заметно больше. Открыли люки в «Прогресс». Проверку герметичности провели ускоренно, т. к. станция герметична, «Прогресс» тоже герметичен, и нет смысла тянуть время. Провел инвентаризацию медицинской укладки « РЕФЛОТРОН» - скоро предстоит анализ крови и ЦУП хочет быть уверен, что у нас все для этого есть. Вчера поговорили с Инессой Бенедиктовной Козловской - она довольна результатами, сброшенными на прошлой неделе, и дала несколько дельных советов по физо. Сегодня прошел и пробежал, под DVD «Спасти рядового Райана» 7 км. Совсем неплохо. Солнце все выше и я сегодня снял дельту реки Нил на подходе, а потом и пирамиды в Гизе - очень хорошая картинка - резкая и контрастная. Видны даже короткие тени от пирамид и сфинкса.

12 июня

Интересная эта штука «изолированность».

Нас здесь трое и живем мы дружно, несмотря на то, что мы все-таки очень разные. И по возрасту, хоть и немного, и по национальности, и культурным особенностям. Но все же нет такого, как было на «Мире» с Валерой Поляковым или Юрой Онуфриенко. Так хочется иногда просто поболтать, повспоминать, посмеяться и т.п., но для того, чтобы это стало возможным в этом полёте необходимо, наверное, очень хорошо знать язык, жить достаточно долго в другой стране - да и то не уверен - все это не то. Есть нюансы, которые могут быть понятны только русскому. Говоря короче - нас здесь трое, но это всё равно скорее 2+1, в психологическом плане. Да у нас есть связь с ЦУПами. На этом круг общения ограничивается 8-10-ю человеками. Плюс врачи, специалисты (хотя это специфическое общение) - ну наберется 20 человек. Очень выручает «софт фон»\ телефон - наша новая игрушка - и семья стала доступнее, вместо хрипяще-кашляющей нашей связи, и друзья, и знакомые. Пусть изредка, но можно услышать родные и просто знакомые нотки голосов, восполняющих дефицит общения.

Конечно, наверное, это зависит от человека, кому-то никто и не нужен на весь полет - вот, наверное, счастливые люди. Но я другого склада - мне нужен собеседник, слушатель, оппонент, зритель - как угодно назовем всех, кто нас окружает. И, наверное, поэтому я подсознательно всех, выходящих на связь, перевел в разряд хорошо знакомых или даже друзей. Необходимость в общении и положительных эмоциях дала вот такой результат. И слава Богу, это произошло неосознанно и на положительном фоне удовлетворения от самого полета!

Другая важная сторона изоляции - это активизация ассоциативной работы мозга. Стараясь, видимо, компенсировать недостаток обычной житейской информации, мозг в полёте даже незначительные вещи «окрашивает» всевозможными ассоциациями. Это происходит заметно чаще, чем на Земле. Это чаще всего, конечно, ассоциации из прежнего опыта и переживаний, но иногда и ростки какого-то нового опыта. Да так, наверное, и должно быть на бесконечно плодородно-благодатной почве космического полета.

Изолированность заставляет глубже заглянуть в себя, помогает переосмыслить многие вещи из прожитого. Переоценить прежде всего себя и, боже упаси, почувствовать себя героем. Изменить шкалу, мерку, которой мы часто меряем людей вокруг нас. Понять, наконец, что каждый из нас, независимо от места, времени и положения - прежде всего Человек.

Изолированность меняет отношение к родным и близким - они становятся ближе и лучше. Меняет отношение к стране и народу ее населяющему. Помню, после первого полета я ехал в московском метро - народу в час пик было много и всем надо было ехать. А я поймал себя на мысли, что рассматриваю окружающих и думаю: «Господи, как же я вас всех люблю».

Не уверен, что не пережив космический полет я за такой короткий срок дошел бы сам до такой мысли.

Изолированность делает человека более терпеливым и терпимым. Начинаешь больше ценить любое, даже самое короткое общение.

И самое главное - изолированность учит слушать и слышать. После полета, в компании я чаще слушаю разговоры или просто болтовню - и они звучат для меня как музыка - только продолжайте и не обращайте на меня внимания.

Изолированность учит прощать. Все эти кажущиеся непреодолимыми обиды - на самом деле такая ерунда. Ну не вяжутся они с этим размахом картины за окном. Прощение это признак великодушия, но это не прощение чванливо - высокомерное, а прощение сильного и мудрого человека. Прощение приносящее облегчение, прости и станет легче.

Изолированность меняет отношение к материальным ценностям - они больше не играют той давлеющей роли, как на Земле.

Изолированность плюс риск, тебя окружающий, дают ощущение раскрепощенности, свободы и полноты жизни. Понимаешь, что жить надо сегодня и сейчас, а не находиться в состоянии ожидания жизни. Не после того, как закончу работу, пойду на пенсию, когда вырастут дети, когда пройдет эта черная полоса и много много других «как и когда» - а сейчас, прямо с этой секунды - тряхнешь головой и посмотришь на мир новыми глазами. Сколько интересных и хороших людей вокруг и их, конечно же, больше, чем плохих. Сколько удивительных красок и запахов.

Изолированность плюс риск и особые условия сближают совершенно разных людей. Поэтому многие космонавты, летавшие в одних экипажах, во всяком случае большинство, относятся друг к другу как дальние родственники, а не просто коллеги по работе.

Станционная изолированность плюс жизнь в искусственной среде заставляет по-новому относиться к природе как таковой и ко всякого рода запахам. Запах - один из главных дефицитов на станции. Поэтому между полетами обращаешь особое внимание и получаешь особое удовольствие от запаха веника в бане, запаха осени или просто запаха косметики. От запаха весны или летнего леса.

Изолированность заставляет по особенному трепетно относиться ко всему живому на станции, будь то саламандры из прошлого полета, луковица, выросшая в пакете или едва видимые дафнии в «Биосфере». Сколько радости доставили нашедшийся тритон на «Мире» или возродившиеся дафнии в банке. А зеленый островок оранжереи на «Мире» был островком всеобщей любви и заботы, как представитель всего того, что было оставлено живого, зеленого, растущего на Земле.

Изолированность меняет отношение ко времени - нет этой постоянной, земной гонки, зависимости от времени. Именно поэтому, наверное, родилось здесь на станции выражение «Счастливые никуда не торопятся!». Здесь, несмотря на занятость, есть время подумать, помечтать - благо обстановка и внутри и снаружи этому способствуют. Здесь особенно чувствуется относительность времени - как философской категории. Да мы работаем и живем по расписанию и некоторые работы привязаны строго ко времени - с этим временем ничего не поделаешь - это как привычные часы на руке. Но время более протяженное, более глобальное, воспринимается по-другому. Понятие возраста вообще не имеет смысла, поскольку мы не знаем, сколько нам отпущено.

Изолированность заставляет работать интуицию, в обычной земной жизни нам всегда что-то мешает заняться собой. Здесь гораздо чаще, чем на Земле, ты как бы предугадываешь, предвосхищаешь события. И это становится нормой и уже не удивляет через какое-то время. И это удивительное чувство единения всех и вся. Существуют, наверное, незримые «ниточки», связывающие все в этом мире.

Изолированность - это очень хороший и терпеливый учитель, и она, как всякий хороший учитель, ненавязчиво и терпеливо учит - и тут все зависит от желания и готовности ученика.

И самое главное, изолированность учит щедрости и любви, благодарности за все, что дано в жизни.

Но изолированность должна когда-то кончаться, чтобы ты мог поделиться со всеми желающими тем, чему она тебя научила.

14 июня 2001 г.

«Выход» и подготовка к нему ушли, и активность наша рабочая заметно снизилась. Всю работу в течение последних нескольких дней удается сделать уже до обеда. Объявил три недели физо - сейчас это самый главный приоритет, сейчас закладывается база для хорошей формы после возвращения.

Сегодня с утра сделал «Рефлотрон». Джим помогал и поэтому работа, запланированная на пол дня, была сделана за 2 часа. Хорошо, что все приготовил и проверил с вечера, даже тест кровяной сделал на старой и новой тестовых полосках. Разница небольшая. Вспоминается опыт работы с Валерой Поляковым - это очень помогло сегодня. Вот так доктор ты мне помог сегодня тем, что научил когда-то на «Мире» работе с «Рефлотроном». Станция поменяла ориентацию, солнце выше и приближается хорошее время для визуальных наблюдений. Видел Ростов и окрестности - в Степной хорошая погода и зеленые клетки садов.

15 июня 2001 г.

Пятница

Еще одна неделя позади.

Собрали систему «LIV», все кабели подсоединены. Сюзан молодец - хорошо поработала.

Работал по «Диатомее», но с ней, как и вообще с «визуалкой», очень трудно угадать с облачностью и Солнцем. Сделаю больше в предстоящие выходные.

Сегодня у нас небольшой юбилей - «100 дней в Космосе». Мы поблагодарили ЦУПы и всех, кто нам помогает. Сегодня в Хьюстоне, в «Шерлокс» соберутся выпить пива все, кто считает нас своим экипажем. Мысленно с вами «гайзы».

Пытался переписать данные с Шумомера на компьютер. Опять не очень корректная радиограмма, нет нужных файлов на дискете… и т. п. Провозился почти 2 часа и без результата. Ну не должен быть прибор для работы экипажа таким.

Позвонил Надворским, так приятно было поболтать с Нинулей обо всем. У нас дома никого - наверное на даче.

Пролетали над Канадой, и я снял несколько кадров Ниагарского водопада. В Канаде уже лето - я даже не сразу узнал виденное сто раз озеро Маникуоган. Еще месяц назад здесь все было белым-бело, а теперь вода и зелень.

После ужина поболтали с Сюзан и Джимом о будущем программ ISS-МКС, что надо бы сделать для интеграции экипажей, для их подготовки к длительному полету и т. д. Каким должен быть отбор и подготовка… И так незаметно договорились до полета на Марс. Тема интересная и о ней лучше думается здесь, в Космосе, в реальной обстановке, а не в кабинете или офисе. И если с техникой более-менее понятно, то кто должен войти в экипаж и какие это должны быть люди - это вопрос где, как говорится «и конь не валялся». Но сначала надо решить принципиальные вопросы: зачем мы туда собираемся лететь? готовы ли мы к такому полету? созрели ли мы для понимания необходимости человеческого присутствия там?

16 июня 2001 г.

День отдыха. С утра получил по «смене» очень хорошее, теплое письмо - поздравление с «юбилеем» - «100 дней полета».

Второе письмо с поздравлением от руководства ЦУП-М. Тоже хорошее письмо - судя по нему, у нас неплохо прошли эти сто дней. Не будем торопиться с подведением итогов. Подождем осени, т. е. окончания полета.

Занимался физо - второй день подряд прошел-пробежал на дороге 7 км (4 шагом, различной скорости + 3 бегом, тоже разные скорости).

Под «Место встречи изменить нельзя» это было почти легко. Футболка мокрая и нет переутомления - это хороший результат.

Джим и Сюзан занимались тестом манипулятора, во вторник на следующей неделе должно быть принято решение о дальнейшей программе работ по полётам шаттлов 7А и 7А1.

18 июня (Записки с потолка)

«Когда желание писать письма будет равно желанию получать их - можешь считать себя счастливым человеком».

19 июня 2001 г.

Вторник

Дни проходят спокойно размеренно.

Прилетит 7А с Аэрлоком, и нас ожидает интересная работа. У нас на борту уже есть все необходимые материалы для подготовки к этому полету - планы, бортовая документация и т. п.

Занимались сборкой и тестом аппаратуры «LIV», с камеры картинка хорошая, а при воспроизведении с видеомагнитофона - нет синего цвета. Пробовали все возможные варианты - все безуспешно. Ждем, когда придут на связь наши специалисты Саша Рожков или Сергей Сидоров.

Анализ воды, который взяла Сюзан несколько дней назад, оказался не очень хорошим, и мы, не дождавшись рекомендаций ЦУПа-М, заменили Емкость для воды и заправили его чистой водой. Посмотрели с Джимом на остатки воды в ёмкости на свет - там действительно плавают маленькие слизеподобные чешуйки - типичные, на мой взгляд, для застоявшейся воды. Перекачали эти грязные остатки в ёмкость для туалета. И только на следующий день ЦУП дал рекомендации по замене Блока перекачки и взятии пробы воды из «грязной» ёмкости - опоздали ребята, извиняйте.

Сегодня пролетали над Гибралтаром - вся Испания в иллюминаторе моей каюты, может быть там мои деточки проведут начало июля. Над всей Испанией ни единого облачка.

Завтра «медицинский» день - ИМТ, ИЗОГ, МО-1, ЭКГ в покое.

Все приготовили и имеем полное право поспать дольше обычного, т. е. подъем объявлен не в 6:00, как по форме 24, а в 7:00 - у нас, слава Богу, не казарма, а космическая, международная.

На физо опять 7 км - уже норма.

Мои, наверное, на даче - телефон молчит.

21 июня 2001 г.

Четверг

Ну и денек сегодня. В 4:37 нас поднял аварийный сигнал, да не один, а сразу несколько и все абсолютно разные - от «Давление в кабине выше нормы» до «проверь СРВК». Что-то происходит с бортовой вычислительной системой. Связи через российский сегмент нет, пытаюсь связаться через американский. В ЦУПе тоже пока не знают, что происходит и мы продолжаем дежурить у Центрального Поста. Волна аварий стихает, только разлетимся по спальным мешкам, ночь всё-таки, а тут новая волна аварийных сообщений. Ну теперь уж точно - «Подъем». ЦУП разбирается, ему пока нечего нам сказать. Джим пытается узнать у Хьюстона - но аварии на российском сегменте, и они не могут знать больше Москвы. Я понимаю, если не говорят, значит, сами пока не знают. Будем ждать.

Это продолжается около полутора часов: авария - сирена - отбой звука. Пять, десять секунд и снова: авария - сирена - отбой звука.

Система жизнеобеспечения в порядке, «Воздух» очищает атмосферу, кондиционер работает, СРВК - тоже. Значит, чай или кофе для раннего завтрака можем приготовить.

Дурацкая ситуация для меня, как для командира. Я не знаю, что происходит, где отказ и как его устранить. Бортовая Вычислительная Система слишком сложна и не предназначена для глубокого вмешательства экипажа. Остается только ждать. Мы и ждем.

Сюзан полетела заниматься физо, а мы с Джимом на «1-м Посту». Через пару сеансов связи ЦУП после анализа телеметрии понимает, что в отказе виноват замененный нами вчера блок. Они переходят на резервный комплект, и станция затихает, после многочисленно прозвучавших сегодня сирен. Мы шутим с главным оператором связи, что недельный лимит сирен исчерпан.

Хорошо, что накануне мы с Джимом разобрались с запланированным на утро тестом «LIVa» и все приготовили. В этой чехарде мы бы точно «слили» эту работу. И установленный вчера вентилятор ВТК-2 для кондиционера из запланированных на утро работ - тоже оказывается кстати. Утром у нас просто не было бы времени на все эти работы - торчали, как привязанные у кнопки «Отбой звука ».

Успеваем сделать все по замене компрессора кондиционера и частичной его проверке - остальные тесты завтра. Джим и Сюзан делают прогон по переносу «Аэрлока» и стыковке его к станции. Работа несложная, но уж очень долгая.

Отзанимался физо: 7 км под «Каменскую».

Поговорил дважды по телефону. Сначала с Жекой, Вера поехала в Москву по поводу поездки в Испанию. Все у них складывается и в то время, когда космические корабли ISS и 7А будут бороздить, так сказать, просторы - мои драгоценные будут бороздить Средиземное море. Потом Вера рассказала, что все нормально и с 12 июля они будут отдыхать. Погода там просто отличная - ни одного облачка.

Сегодня сделал удачные фото Парижа: а в бинокль даже видел тень от Эйфелевой башни!

25 июня 2001 г.

Понедельник

День начался с визуалки. Вчера пришла радиограмма по леднику «Медвежий». Там началась подвижка льдов, и спецы попросили посмотреть и снять на фото. Если снимать на Хассель,как рекомендуется, то результаты будут не скоро, поэтому я решил для оперативности приготовить электронную камеру с большим увеличением. Самое трудное найти этот самый Медвежий. Просмотрел наш электронный атлас, сопоставил с «бумажным» - стараясь найти хоть какую-то привязку. Сарезское озеро и Каракуль хорошие ориентиры, но их недостаточно для поиска ледника. Надо больше времени уделять при подготовке на Земле к такого рода задачам.

Пролетали на районом рано, в 6:50. Встал пораньше, чтобы закончить со всеми утренними делами и успеть проснуться и адаптироваться к дневному свету.

Озера нашел быстро и снял 9 электронных фото и несколько кадров на Хассель.

Скопировал электронные фото на файлсервер для сброса в ЦУП, и после обеда они уже были на месте. Красивые получились кадры. Я не совсем уверен, снял ли я Медвежий, но верховье реки Ванч запечатлеть кажется удалось.

После обеда распечатал кадры и склеил небольшую «карту». Захватил часть ледника Федченко и реки Ванч. Снег розоватый в горах от раннего Солнца. Очень красиво. Теперь Памир будет ассоциироваться для меня не только с известной маркой папирос.

Второй важной работой был эксперимент «КардиоОДНТ». Вечером все приготовил - даже Джима напряг посмотреть бортовую документацию и подготовить все пояса и датчики. Утром сразу после DPC, (конференция по планированию) стали одеваться для фоновой записи и тут выяснилось, что блок РПГ не работает. Ирина Алфёрова расстроилась, предложила свернуть эксперимент, т. к. без этого блока он не возможен, и поблагодарила за подготовку.

Джим улетел в Лэб, а я предложил все же попробовать проверить все разъемы и, если по входу в следующем сеансе связи блок РПГ заработает, сделать хоть часть эксперимента на хвосте сеанса связи. Ирина предлагает тогда начать сразу с ОДНТ. Принимается - это все же лучше, чем полный отказ. Свернуть никогда не поздно, а вдруг? После сеанса связи открыл медицинский шкаф, проверил все разъемы - все в порядке, несколько раз рассоединил и снова подключил кабели, собрал снова всю схему и - о чудо - без пяти десять, т. е. ровно за пять минут до начала эксперимента загорается этот злосчастный светодиод на блоке РПГ. Не знаю в чем дело - то ли контакт, то ли ему нужно было время для прогрева. Пулей лечу в Лэб, зову Джима, и мы начинаем судорожно одевать все датчики снова. Второй раз это сделать легче, и к началу сеанса связи я полностью экипирован и нахожусь в «Чибисе». Ирина с ходу входит в курс дела, и мы, не теряя времени на объяснения - потом, приступаем к проведению эксперимента. Джим четко выполняет команды Ирины, и мы успеваем пройти все ступени разряжения в вакуумных штанах.

Слава Богу - эксперимент спасен. Они успели сделать короткий фон, когда я был уже в «Чибисе» и пройти всю программу. Фу… ух.

Теперь можно расслабиться и убрать все на место.

Понедельник день не такой уж и тяжелый.

27 июня 2001 г.

Среда

Еще один хороший день в Космосе.

Всегда хорошо работается с этой сменой и конечно с Олегом Гамаюновым в первую очередь.

После вчерашнего небольшого инцидента со сверкой Формы №14, поговорил с Володей Данеевым по закрытой связи - он все прекрасно понимает и вообще умница. После поздневечернего разговора Джима с Вадимом, кажется, все чувствуют себя комфортнее. Джим правильный мужик, не стал оставлять на ночь этот «мисандестендинг».

Наконец-то удалось перекачать данные с Шумомера на компьютер. Мы «замаркировали» строку в «автоэкзекбате» - и все пошло.

С утра хорошие новости.

Во время эксперимента «Диатомея» смотрел в бинокль и на одном из островов западнее Англии наблюдал приземление самолета - маленькая светлая точка приблизилась к полосе и двигалась вдоль нее до замедления скорости.

И буквально через 5 минут еще сюрприз - от юго-восточного побережья Англии отделилась пара светлых точек - видимо военные самолеты - и ушли в сторону моря. Они двигались быстрее гражданских и маневрировали тоже парой - очень красиво.

Видел пирамиды при низком Солнце, снял еще одно фото района ледника Медвежий - теперь ориентироваться будет легче.

2 июля 2001 г.

Понедельник

Уже июль! До чего же быстро летит время. Сейчас орбита складывается так, что российские Наземные Измерительные Пункты приходятся на первую половину дня. Поэтому сегодня день для нас начался со сброса видеосюжетов, снятых нами о нашей жизни: едим, спим, работаем, занимаемся физо - кажется можно из всего этого сделать небольшой ролик о нашей экспедиции.

После конференции по планированию приступили к подготовке МО-5 для меня, а говоря яснее - велосипед со сбросом телеметрии по ЭКГ и давлению. В этот раз светодиод на блоке загорелся сразу после включения, и у нас отлегло.

Сам велосипед прошел достаточно легко и сразу после него я решил продолжить физо на «дороге», чтобы не переодеваться и не мыться два раза.

Это интересно, зачастую при планировании разбивается физо на две части, они не понимают того, что это просто не удобно. Ну, возможно ли себе представить, чтобы на Земле человек занимался два раза в день: утром и вечером (если он не спортсмен, конечно). Со всеми связанными с занятиями вещами, как переодевание и мытье.

Во время отдыха на «дороге» сделал «Диатомею» - снимал на фото и видео «Цветоконтрастные образования» в океане. Эти самые ЦКО - цветоконтрастные образования не хотят появляться по плану, а иногда видны «вне графика». Сегодня видел спиралевидные образования планктона западнее Англии. Удалось сделать несколько кадров ледника Медвежий. Надо будет сбросить кадры в Москву для специалистов по анализу его продвижения. Теперь я его нахожу быстро - до чего же прозрачный и чистый воздух в горах и снег слегка розоватый - очень красиво.

3 июля 2001 г.

Сегодня большая часть рабочего времени была посвящена «Шумомеру». Это была как раз та работа, которой нам и следовало бы заниматься. Я измерял уровни шума и спектры, стараясь определить, где же находятся источники этого самого шума. В общем-то, за эти три месяца полета мы их выявили для себя и теперь нужны были только объективные показатели. Обследовал все модули - такого объема мы еще не делали. Получилась в сумме 61 точка. Сбросил данные с Шумомера на лэптоп, а потом скопировал для сброса в ЦУП-М.

Будем ждать обратной связи от Володи Шабельникова.

В принципе, имея универсальные шумозащитные средства можно достаточно серьезно снизить уровень шума на станции. Те кожухи, которые мы с Джимом сделали из подручного материала, тоже хорошо себя показали, снизив уровни на 3-5 децибелл.

На леднике Медвежьем - это что-то невиданное - впервые за все время наблюдения были облака, которые не позволили сделать фото. Буду ловить его завтра.

Вечером после ужина, как-то незаметно разговор перешел на послеполетную реабилитацию. А ведь это действительно уже скоро, и мы будем говорить об этом, и я постараюсь рассказать моим, что нас ждет и к чему мы должны готовиться. А будет трудно, особенно первые дни. И руки, которые вдруг потяжелеют настолько, что даже легкие вещи будут казаться неподъемными, и попа, которая перестанет быть подушкой на некоторое время, и копчик, вдруг вылезший непонятно откуда и приносящий неудобства при сидении. И заносить будет по первости на поворотах и будет гораздо лучше сидеть, чем стоять и лежать, чем сидеть. И будет трудно поверить, что наступит время, когда мы будем чувствовать себя так же, как и до полета. И будет это чувство нереальности происходящего и много людей вокруг, а ты еще живешь станционной жизнью. И навалится эта земная жизнь на нас всей своей тяжестью и придавит на какое-то время, и полет, закончившийся только два дня назад, будет казаться чем-то очень далеким. И будет много-много чего еще, потом, потом…

4 июля 2001 г.

Сегодня «День независимости» - праздничный день и день отдыха для нас. Для моих коллег по экипажу это очень большой праздник. Может быть один из самых значимых праздников Америки. В первом сеансе связи - он же конференция по планированию - нас поздравляют, но что было абсолютно неожиданно для меня - это поздравление меня с «Днем независимости». Ну, это уже перебор, я-то здесь при чем. Они в желании объединить как-то экипаж поздравляют всех нас. Но при всем моем уважении к малоизвестной истории Америки - я все-таки русский и не имею к этому празднику почти никакого отношения. И это «почти» потому, что я командир экипажа, где два его члена сегодня празднуют. Мы поздравляем Хьюстонский ЦУП с этим днем и желаем хорошей погоды для традиционного барбекю на природе.

Пытаюсь снять фото ледника Медвежий, но погода в этом районе настолько испортилась, что снимать просто нет смысла. Может быть, погода изменится в один из следующих дней.

В 12:00 состоялся «поздравительский» разговор с Томи Холуэйем. Хорошо поговорили, просто, без особой патетики, хотя иногда мои коллеги этим грешат. Ну почему наши не найдут повода поговорить с экипажем, неужели можно говорить только о проблемах или после того, как что-то произойдет? Почти четыре месяца полета, а руководитель полёта Владимир Соловьев ни разу не пришел поговорить с экипажем. На «МИРе», помнится, он приходил несколько раз за полёт. Я уже не говорю о Ю. П. и т.п.

«И еще они борются за почетное звание»…

В 14:00 на связь пришли наши «Хьюстонские друзья» - Игорь Тополь, он сейчас работает в группе управления, Мила с девочками, Вера Станисловская, Мэри Санчес, Пэт Магинес и Лиза. Приятно видеть новые лица, чувствуется, что лиц нам не хватает. Джим, видимо, в подсознательном желании компенсировать этот дефицит распечатал фото американских операторов связи и флайтдиректоров и повесил на стене в Лэбe.

Хороший сегодня день, спокойный. Мы с Сюзан посмотрели бортовую документацию для завтрашней работы, прошлись, чтобы завтра не было вопросов. Поснимали фото и видео, совсем забыли, что хотели поиграть с водой и с теннисным мячом. Ну ничего доживем до выходных.

Подремонтировал педаль нашего велосипеда, рвется помаленечку. Это, пожалуй, самая полезная вещь сделанная сегодня.

А теперь пора готовиться ко сну и дочитать «Мастера».

7-8 июля 2001 г.

Начали «переворот» режима сон-бодрствование. Решили использовать субботу с воскресеньем, чтобы сдвиг был более плавным. Вчера легли чуть позже обычного - около 1 часа ночи, а сегодня уже 4, а мы еще не спим. И странное дело - спать пока не хочется.

Прошел перелом около 11-12 и сейчас все нормально. Должен наступить этот переломный и самый неприятный день и час, но я решил дать ребятам полную свободу, не давить и дать самим выбрать время сна и бодрствования, конечно, в определенных рамках и понимая конечную цель.

Сон вещь тонкая, и надо быть с ним осторожным. Неизбежно также «поплывет» физиология, и надо быть особенно внимательным друг к другу и не дай Бог сорваться или сделать какие-либо ошибки.

Сюзан должна быть в форме к предстоящей работе, и я должен всячески им помочь.

8-9 июля 2001 г.

С этим сдвигом теряешь ощущение дня и ночи - хорошо за окном каждые 45 минут «день». Сутки удлинились, субъективно конечно, хотя рабочее время экипажа увеличилось всего на 1 час. Сегодня выходной день, и мы вдоволь поснимали фото, и мы с Джимом сделали для меня экскурсию по станции. Я рассказывал, а Джим был оператором. Год назад, во время полета STS-101 мы остановились у люка ФГБ-СМ, а сегодня продолжили экскурсию с показом добавившихся служебного модуля и Лэба.

Заизолировали компрессор кондиционера - СКВ-2, работа внеплановая, но все равно придется ее делать или нам, или следующему экипажу. Работали опять с Джимом, кажется, неплохо получилось.

В ночном ТВ-сеансе (2:05) сбросили поздравление академику Прохорову с юбилеем - 85 лет! Мы не знакомы с ним, но приятно иметь возможность поздравить уважаемого человека. Оказывается он ветеран войны, Герой социалистического труда, Нобелевский лауреат и имеет много других наград и заслуг. Поздравляли всем экипажем. Мне хотелось сказать простые и теплые слова старику, без митинговщины. Сделали два дубля. Джим и Сюзан тоже сказали пару слов. Может быть приятно будет ему услышать и нас с орбиты в день рождения.

9 июля 2001 г.

Костя Глухов сегодня наш главный оператор связи - сразу после утренней конференции по планированию берет нас «в оборот». Сегодня его первая смена после отпуска, и нам приятно снова слышать его голос. По его просьбе мы контролируем состояние индикаторов на газоанализаторе углекислого газа, распечатываем и сверяем Форму 14 и еще отвечаем на множество мелких вопросов. Во время следующего сеанса связи будем перестыковывать разъемы на установленной во время «выхода» конусной крышке, мы их состыковали неправильно две недели назад. Это моя ошибка, я должен был более внимательно контролировать надписи не только на разъемах, но и на кабелях. Так вместо индекса А2, мы состыковали А1. Слава Богу, это ни к чему плохому пока не привело, но урок хороший для меня.

Джим и Сюзан почти весь день заняты тестом «Канад Арма» - почти «Команд Арма», перед полетом 7А Земля хочет быть уверена, что он готов к работе.

А у меня замены в системе регенерации воды из конденсата, забор проб воды перед заменой, наблюдения Земли и Воды - эксперименты «Диатомея» (по цветоконтрастным образованиям - планктону в Океане) и «Ураган» (по наблюдению за ледником Медвежий: изменений особых нет, а значит нет опасности схода селя или наводнения для низлежащих районов).

С этим смещением времени сна-бодрствования самыми трудными являются утренние часы - организм не обманешь, его можно только отвлечь крепким кофе или работой. А лучше сочетать эти две вещи.

Мы с Джимом занялись постройкой оранжерей. Работы по плану закончены и можно поработать для души. Экипаж 6А привез семян, а Джим «позаимствовал» питательной жидкости из эксперимента «Ад. ВЭСК». Каждый сделает свой «проект». Джим - свой, я - свой. Пытаюсь вспомнить, какой была наша оранжерея на «Мире», пытаюсь привлечь все, что знаю из жизни растений в Космосе, и из того, что у нас сейчас есть под рукой, сооружаю «кювету».

Посмотрим, что из этого выйдет.

10 июля

«Чебрец»

До чего же необычно смотрятся любые растения на борту станции. Так было с проросшей луковицей два месяца назад, то же самое происходит сейчас. Я смотрю на эти тоненькие стебелечки, тянущиеся к свету лампы, на эти маленькие листочки, выросшие, в прямом и переносном смысле, оторванными от Земли. И не перестаю поражаться силе и желанию жизни. Как из этих семян, вдвое меньше макового зернышка, выросли эти растения? Да, живую зелень не заменит никакая краска, живая она и есть живая.

Их всего семь, выросших в кювете растений. Свет, тепло и питательная жидкость из американской оранжереи «Астрокультура» сделали свое дело.

Извини меня, растение, но я должен проверить насколько надпись на пакете с семенами соответствует содержимому. Чебрец имеет свой, ни на что не похожий запах. Я знаю этот запах с детства, мы собирали чебрец - чибурок в степи и на буграх для заварки чая. Это запах далекого детства. Иногда, но очень экономно, я заваривал чебрец для бани, на даче. И всякий раз этот запах возвращал меня в детство. Вообще, запаховая ассоциация - великая вещь. Особенно это должно быть заметно здесь, на станции, где существует дефицит запахов. «Еще раз извини, маленькое растение», - и я отрываю один листочек. Подношу эту маленькую веточку к носу, пытаясь почувствовать «запах детства». Запах едва различим - то ли американский чебрец не так пахнет, то ли от того, что он рос в космосе. Растираю между пальцами веточку - листочек и запах усиливается. Этот ни с чем не сравнимый чебрец! Вдыхаю всей грудью - до чего же здорово! И почему я не попросил прислать на «Прогрессе» сушеного чебреца из Ростова.

Но все это произойдет через 2-3 недели, а пока семена чебреца аккуратно, палочкой с ваткой на конце, помещаются в марлевую складку. Складка накрывается еще одним слоем марли, чтобы семена не разлетелись, пока не прорастут. Марлевая салфетка, ставшая частью «оранжереи», помещается в пластиковую прозрачную кювету и закрывается прозрачной же крышкой. Джим делится со мной, вернее с моей оранжереей, питательной жидкостью из американского эксперимента «Астрокультура», где росли семена орабидопсиса.

Салфетка хорошо впитывает жидкость и скоро вся становится влажной, а значит, и семена тоже намокнут. Прикрепляю к крышке кюветы два кусочка велкро, чтобы можно было прикрепить ее к лампе. Семенам нужны тепло и свет. Где у нас практически все время горит дежурный свет? - в Переходном Отсеке Служебного Модуля. Здесь немного прохладно, но у лампы должно быть тепло. Так и есть. Ночью кювета будет здесь, а днем буду переносить ее в Служебный Модуль, там лампа помощнее и тепла от нее побольше. Ну с Богом, оранжерея! Теперь буду следить за кюветой и торопить семена, чтобы росли быстрее и были здоровыми и крепкими растениями. А через 2-3 недели будем любоваться этим клочком зелени и, может быть, решусь, извинившись перед растением, оторвать листочек, чтобы растереть его между пальцами и на мгновение очутиться в чебрецово-степном детстве.

12 июля 2001 г.

10 часов утра, но спать мы пойдем только часа через два. Потому «слипинг шифт».

Старт 7А, STS-104 прошел успешно, несмотря на не очень обнадеживающий прогноз погоды. Нас теперь в космосе 8, а скоро, примерно через сорок часов будет на станции восемь.

Хорошо я поспал прошедшую ночь - проснулся только один раз и потом снова заснул. Чувствуя, что хорошо отдохнул, решил «ударно» побегать на бегущей дорожкe. Пробежал 5 км, хотел больше, но «конференция» по полету 7А отвлекла, а потом уже не было смысла продолжать.

Деактивировал два контейнера биотехнологического эксперимента CPCF, эксперимент имени Тамары Чинаревой. Но контейнеры пробудут в «Криогеме» до возвращения на 7А.

Провел несколько сеансов с радиолюбителями - до чего же они увлеченные люди - было раннее утро, я вышел в эфир неожиданно, конечно, никого не предупреждая, и уже через несколько минут после вызова эфир был переполнен. Аккуратно записываю позывные. Серега Самбуров разошлет карточки всем связавшимся после полета. Нам это ничего не стоит, а им будет приятно.

14 июля 2001 г.

У нас снова гости - STS-104 -7А состыковался со станцией, люки открыты, и будет много работы в предстоящую неделю. Увидел Шаттл перед заходом в тень на расстоянии приблизительно 10 км. Очень красиво смотрелся его темный контур в лучах заходящего Солнца. Мы рады гостям и пристально всматриваемся в их лица - не видели «живых людей» два с половиной месяца. Почему на Земле мы не так внимательны друг к другу?

Брифинг по безопасности и короткая экскурсия окончены. Большая часть грузов уже перенесена, и нас ждет мешок со всякими привезенными вкусностями.

Через час люки закроются и откроются только завтра после «выхода». Джим и Сюзан выполняют тренировку для предстоящей завтра работы. «Сухой прогон» должен помочь им почувствовать больше уверенности в своих силах, но я думаю, что они и так готовы и подходят к предстоящей работе очень ответственно. Завтра, даст Бог «Аэрлок» будет перенесен из Отсека Полезного Груза «Атлантиса» и состыкован со станцией. У нас будет больше места для хранения грузов и, конечно, появится возможность «выходить» и в российских, и в американских скафандрах. Этот модуль действительно интегрирует наши две программы и это здорово. Завтра мы должны очень хорошо поработать, чтобы это стало возможным.

16 июля 2001 г.

Два очень длинных дня. С одной стороны - много работы, с другой - изменение режима труда и отдыха привели к тому, что в 13:00 мы ложимся спать, а в 21:30 встаем. Таким образом привычной смены даты «через ночь» не происходит, и мы ложимся спать «15-го» и пятнадцатого же встаем, отчего день кажется непомерно долгим. Сюзан и Джим подстыковали шлюзовой отсек к NODе, все прошло, слава Богу, гладко, несмотря на предшествующие проблемы с манипулятором. Сюзан очень волновалась накануне - это «звездный час» для нее, и поработала она хорошо, молодец.

Вчера же открыли люки в шлюзовой отсек, а сегодня весь день был посвящен подготовке - расконсервации отсека и предстоящему «выходу». Работали дружно оба экипажа, а поздно вечером устроили совместный ужин в служебном модуле. Наша пища хороша, экипажу Шаттла похоже тоже понравились наши продукты. Наши более натуральны и именно поэтому наши пищевые контейнеры кончаются быстрее американских.

Перечитываю очень теплые письма от Веры и Жени, привезенные Шаттлом, а девочки мои сейчас загорают в Испании. Жека так выросла за то время, что я ее не видел - настоящая барышня.

17 июля 2001 г.

Продолжаем работать по подготовке шлюзового отсека к «выходу». NODе превращен в склад - кругом сумки, панели интерьера … Я большую часть первой половины дня занимался установкой первого комплекта «Регула». И, несмотря на то, что я все подготовил и установил его заранее, много времени потратил на стыковку разъемов, но лучше правильно, чем быстро.

Утром выяснилось, что у Джени Кованди - члена экипажа Шаттла - сегодня день рождения. Маленькая берестяная шкатулочка, которую Вера дала мне перед полетом, очень подошла для подарка от «Экспедиции-2».

Перед обедом решил заняться физо - народу в шлюзовом отсеке достаточно, справятся и без меня, а физо - следующий приоритет после STS-104. Прошел-пробежал 7,7 км - без особого напряга, но переусердствовать совсем ни к чему.

Получили благодарность от ЦУПа-М за досрочную изоляцию кондиционера - СКВ-2 - пустяк, а приятно.

В моей оранжерее появились крохотные зеленые точки. Полил сегодня специальной жидкостью для оранжереи, привезенной Шаттлом, - «и на Альфе будут яблони цвести…»

Завтра у экипажа «Атлантиса» второй «выход» по переносу баков с кислородом и азотом. Люки закрыты, и мы готовимся к отходу ко сну. До сегодня.

18 июля 2001 г.

Будильник поднял меня в 21:00, еще бы часик поспать или хотя бы 30 минут. Чувствовалось, что немного не доспал. Джим тоже говорит, что ему немного не хватило времени выспаться. Собираемся у стола к завтраку. Сюзан приносит новость, что у нас проблема с «масс стородж дивайс», т. е. мы не можем использовать манипулятор для запланированного на сегодня «выхода» и ЦУП-Х рассматривает план использования манипулятора Шаттла для «выхода», вернее переноса контейнеров с баками кислорода и азота. Экипаж Шаттла прервал подготовку к шлюзованию до принятия окончательного решения. Отказавший компьютер перезапустили, все работает нормально, все охи и ахи оказались слишком преждевременными, куда торопятся? Еще не проверили как следует основной вариант, а уже готовят аварийный???

Ну, заработало, и слава Богу.

Джим и Сюзан работают со станционным манипулятором, а я на подхвате. Они и без меня справятся, а просто без дела торчать за их спиной не хочется и я лечу загружать мусором «Прогресс». Эту работу все равно скоро делать, а переходную камеру уже пора разгрузить.

На станции нет «грязной» работы - есть работа, которую надо сделать.

Выход прошел нормально, перенесли и установили 3 контейнера . Интересно было наблюдать за самим подходом к работе - как хирурги, ждут, пока им поднесут скальпель. Работают два манипулятора, как подъемные краны на стройплощадке. Но у меня почему-то нет экстаза от всех этих технических достижений. Я все больше убеждаюсь, что только технократический путь развития общества и космонавтики в частности - ТУПИКОВЫЙ!

Но это совсем другая история.

21 июля

День был очень напряженным и время «выглянуть в окошко» появилось только перед тем как забраться в спальник. Пролетаем вдоль западного побережья Южной Америки -Анды. Одно из самых удивительных мест на Земле. Пожалуй, только два места есть на планете - Гималаи и Анды, где воздух настолько чист, что, кажется, и нет под нами этих четырехсот километров. Они очень похожи эти два места - такие же горы и такие же пустыни, такие же соленые озера и белый-белый снег в горах. Там должно очень легко дышаться. Это место, куда хочется поехать после полета. Там, наверное, и люди должны быть похожи. Удивительной красоты места.

22 июля 2001 г.

Осталось 2 часа для заключительных переносов грузов, потом мы проведем прощальную церемонию, скажем «До встречи на Земле» экипажу 7А «Атлантис», вручим наши традиционные значки МКС-2, закроем люки и, перекрестившись, скажем: «Слава Богу, сделан еще один шаг по дороге домой». Ну вот, люки закрыты, и мы ждем расстыковки. У нас есть около часа времени, можно и пообедать. Летим в служебный модуль, заполняем водой суповые пакеты и ставим банки в печь. Самое время посмотреть в иллюминатор. В шестом иллюминаторе , как указатель, куда же мы летим и где будем через несколько минут, торчит киль «Атлантиса». Очень красиво!

Проверка герметичности закончена.

Они благополучно расстыковываются, облетают станцию 2 раза - это всегда потрясающее зрелище - летающий объект за иллюминатором. Мы еще раз по связи благодарим их за совместную работу и желаем безопасной мягкой посадки во Флориде. До встречи на Земле, экипаж «Атлантиса».

Предстоит навести порядок в доме после гостей - будем пылесосить фильтры, на них всегда много пыли от того, что много народу и много переносов грузов, будем укладывать на хранение привезенные грузы. Станция сейчас похожа на склад после ограбления. Вот уж точно: с гостями хорошо, но без них лучше.

«Атлантис» под нами, а под ним - Франция, потом Испания, потом Средиземка, дымящаяся Этна и пирамиды в Египте…

25 июля 2001 г.

Постепенно возвращаемся к нормальному графику - завтра подъем в 6:00, а отбой в 22:00.

Наводим порядок в американском сегменте. Укладываем выходное оборудование, сумки, скафандры. Начинаем изучать циклограмму полета 7А1, циклограмму следующего Шаттла. Уже через 2-3 недели станция будет не только НАША! Пол дня пытался помочь кондиционеру - СКВ-2, выпадающий конденсат на вентиляторе не хочет уходить. Через каждый час приходится менять полотенце - это не работа, нужны какие-то другие меры. Проверил насос откачки конденсата - работает нормально. Снова включил кондиционер. Ждем рекомендаций.

Занимаюсь физо два раза в день. Обязательно бегущая дорожка и по выбору велосипед или тренажер «Айрэд».

27 июля 2001 г.

Снова пятница, последний день рабочей недели.

Начал загружать «Прогресс» - заполненные ёмкости с уриной, «не очень твёрдые отходы», мусорные мешки. Параллельно делаю видеосъемку - ЦУП хочет быть уверенным, что мы не нарушаем правил загрузки и не смещаем центр масс, что все грузы надежно закреплены и не будут смещаться при маневрах корабля. Конечно, мы понимаем.

Провели эксперимент «Кардио-ОДНТ». Джим помогал и отработал очень хорошо. Субъективно «Чибис» перенес хорошо, только было немного жарко и появилась легкая испарина на лбу.

Да, совсем забыл, мы же в очередной раз подстригли друг друга - я и Джим - три дня назад и теперь после физо не надо тратить много времени на мытье головы.

27 июля

Я прилетел из американского сегмента в российский. Как же быстро мы привыкаем не только к словам, но и к самому смыслу, стоящему за ними. Я действительно ПРИЛЕТЕЛ из американской Лаборатории - Лэба в российский служебный модуль. Я ПРОЛЕТЕЛ эти 30-40 метров, оттолкнувшись в Лэбе и, легко касаясь поручней и стен, для контроля скорости и направления, остановился у стола в служебном модуле. Теперь, после почти 5-ти месяцев жизни на станции (а может быть это опыт предыдущих полетов), это как само собой разумеющееся - перелететь из одного модуля в другой. Чтобы не привыкнуть к этому потрясающему состоянию под названием «невесомость», я иногда делаю бочки или другие «финты», которые иногда добавляют синяков на локтях или спине, чаще нижней ее части. Но это все пройдет и останутся эти незабываемые воспоминания о том, как ты летал.

Руки помнят поручни, за которые нужно взяться, чтобы долететь до нужного места и в голове только цель - куда нужно «добраться» и слово «перелететь» с одного места на другое совсем не кажется уже необычным. Может быть потому, что другого способа для перемещения в невесомости просто нет.

Я цепляюсь пальцами ног за поручень в большом диаметре служебного модуля. Кожа на пальцах, в тех местах где они чаще всего касаются поручней, стала грубой - как будто переползла с пяток, за ненадобностью. Легкий толчок, небольшой прогиб, раз, два и я перевернулся на 180°. Теперь пол стал потолком, а потолок - полом. Но нет, мне не нравится, когда на полу светильники, и станция стала пугающе чужой. Те же звуки, те же цвета панелей - та же станция, но как зеркальное отражение иногда бывает необычным, так и станция - та, да не та. Легкий толчок, небольшой прогиб и я снова в привычной среде, где пол - это пол, а потолок - потолок, и все вещи на своих привычных местах. Потому, что даже в невесомости, где закрыв глаза, не скажешь, где верх, а где низ, мы располагаем вещи так, как делаем это на Земле - фотоаппараты, радиограммы, одежда и все тому подобное - находится на стенах, а светильники, как им положено, на потолке. И любое нарушение этих правил вызывает внутренний дискомфорт. Интересно, что даже перелетая с одного места на другое мы ориентируемся лицом к полу, чтобы сохранить «земную» привычку ориентации. И как же смешно выглядят наши гости, экипажи Шаттлов, когда влетают в служебный модуль по потолку или по стенам. У них просто нет еще нашей привычки ориентироваться, и для них все равно, что пол, что потолок. Интересно, что, даже наблюдая за картиной в иллюминаторе, я стараюсь занять положение, чтобы Земля была «внизу», другими словами, ногами к Земле. Чтобы Земля оставалась «базой» так же, как мы это делаем на Земле - Земля под ногами, а небо над головой.

Кстати о картине за окном - это Австралия, мы только что пересекли побережье с ожерельем атоллов и теперь летим над материком. Красно-зеленый цвет совсем не вяжется с тем представлением об Австралийских джунглях, которое осталось от уроков географии в школе. А ведь все это там - и кенгуру, и утконосы, и аборигены, и страусы…

Пока писал, пересекли Австралию и уже летим над Новой Зеландией. Здесь, в горах, еще лежит снег, а вот и озеро Пукаки - очень красивое озеро и смешное название. И снова океан, и облака, и поздний вечер, и пятница, и пора спать.

29 июля

Группа планирования, в конец запутавшись, со смещением времени, чем же это для нас является, стала писать в ф24 вместо «завтрак», «обед» или «ужин» - просто «прием пищи».

30 июля 2001 г.

Сегодня Сменным Руководителем Полёта - Рафаэль, а Андрей - главным оператором. С утра отрабатываю рекомендацию по кондиционеру - СКВ-2 - мы пытаемся добиться того, чтобы не выпадал конденсат на вентиляторе, прикрываем кран подачи хладона и тем самым снижаем умышленно эффективность кондиционера. Так хочется запустить его в штатную работу и оставить в хорошем состоянии для нашей смены.

Кстати у Володи Николаевича Дежурова сегодня день рождения и я жду сеанса связи через американский сегмент, чтобы позвонить в Хьюстон и поздравить его.

Каждый час открываю лючок на панели кондиционера и контролирую его состояние - через 6 часов снова конденсат - его значительно меньше, чем раньше, но надо сделать что-то еще для полной победы, ждем рекомендации ЦУПа. Сразу после конференции по планированию Сюзан помогает мне «навесить» суточный монитор - это штука не самая приятная - электроды тянут кожу, кардиорегистратор болтается на боку - но что не сделаешь для своих друзей из медицинской группы. Они просят даже заниматься физо с этой штукой и я, конечно, соглашаюсь, но без особого энтузиазма. Ничего, в конце концов это первый и наверное последний раз за полет -- потерплю.

Сюзан старательно выбривает места наложения электродов, а я с ужасом представляю, как завтра утром буду отдирать их от себя. Благо есть «Детский крем», присланный Верой. Он поможет сократить этот неприятный «зудный» период.

Укладываем в «Прогресс» и закрепляем вещи подлежащие удалению.

«Прогресс» уже на ? загружен и раскреплен, и тут выясняется, что надо еще снимать блоки «Курса», оставшиеся в нём. Вот это уже новость. Это по-нашему - сначала загружаем, потом разгружаем; сначала кладем асфальт, потом раскапываем траншеи для труб. Так и хочется выпустить пар, спустить собак на планировщиков. Но Джим, видя мое слегка возбужденное состояние перед сеансом связи, успокаивает и советует быть сдержаннее - это замечательный результат почти пяти месяцев полета - он говорит, что долго учился у меня терпению, и теперь я должен быть терпеливее. Они хотят помочь нам, говорит он.

Как можно после этого срываться.

Да я и так сдержан, может быть даже излишне. Но я знаю, что все наши переговоры с ЦУПом-М транслируются и переводятся в Хьюстоне, а это значит, что ты постоянно на виду и на людях, слышим и видим.

Но об этом лучше не думать - надо быть самим собой - хорошим или плохим - но собой. Иначе, если начнешь «играть» и вести себя неестественно, это может привести к срыву, к перегрузке, да и все это чувствуют, а это последнее дело быть неискренним и неестественным. Все эти усталости, эти «хочу домой», «уже пора»… и т. п. оставим «напотом». А сейчас, наберемся терпения - осталось-то каких-то три недели. Смотри вокруг и впитывай все это, может быть «это» уже никогда не повторится.

31 июля 2001 г.

Последний день июля - завтра начало августа. С утра с удовольствием снял электроды суточного мониторинга. После завтрака пол дня потратил на «раскапывание мусора» и демонтаж «Курса». Глупо делать двойную работу, ругался почем зря - я ведь так старательно все закрепил неделю назад. Но ничего не попишешь - надо, значит надо.

Физо, обед, контроль состояния кондиционера. Сегодня он работает почти совсем «сухо». После обеда демонтировал антенну «Транзит-Б» из служебного модуля и перенёс ее в доставленный Шаттлом шлюзовой отсек. Посоветовались с Джимом, где и как ее лучше закрепить. Всего-то работы на 30 минут. Но специалисты в ЦУПе не ожидали от нас такой прыти - видимо на Земле у них был долгий разговор с партнерами, согласование и т. п. Они очень довольны, и нам приятно…

1 августа 2001 г.

Первый день августа. Возможно, август будет нашим «посадочным» месяцем. Поживем - увидим.

А пока - с утра, ещё до завтрака провели «кровяные» тесты - Гематокрит и «РСВА» - анализ крови с американским прибором. Прибор сложный, требует много времени на подготовку, тестирование… и в конце концов калибровка прошла с выходом за диапазон. Джим повторил калибровку еще раз (с тем же результатом) и решил все же делать анализ. Не знаю, какие результаты мы получим - да и это уже не очень важно за три недели до посадки. То ли дело «Рефлотрон» - все просто и ясно.

Продолжаем укладывать «грузовик» и готовить грузы для возврата на 7А1. Но высший приоритет все же остается за физо - сегодня пробежал 5,5 км, потом Айрэд, эспандеры - в общем по полной программе.

После обеда ТВ-сеанс, сбросили поздравление с 60-летним юбилеем Кизима Леонида Денисовича.

Приятно поздравить человека, тем более, что для меня это имя связано с хорошими воспоминаниями. Когда-то я молодым специалистом впервые выезжал на Байконур для передачи экипажу Кизим + Соловьев бортовой документации по ТВ-репортажам, я тогда работал у Вити Боровишки. И вот за несколько дней до их старта на «Мир», через стекло, робея, что говорю с «живыми» космонавтами, я лепетал что-то о первом ТВ-репортаже, и как собрать схему и где что лежит, и что показать и т. д.

Господи, как давно это было. Они были первым экипажем на «Мире», а я потом работал там в 15-й и 21-й экспедициях.

Вот какие воспоминания всколыхнуло сегодняшнее поздравление генерала Кизима.

2 августа 2001 г.

Мы проснулись. Позади обычные утренние процедуры по бритью и чистке зубов, умыванию и чистке «перышек». Мы собираемся у стола к завтраку и не спеша решаем нашу главную проблему сейчас - как лучше распределить время для тренировки на беговой дорожке. Это наш основной приоритет на оставшееся время полета.

О’кей, Сюзан сначала, сразу после конференции по планированию, потом я, а потом - Джим. Мы должны уложиться до брифинга по медицинско-бытовым вопросам.

Пока есть время до «забега» занимаюсь кондиционером - СКВ-2, по рекомендации ЦУПа-М снова перевожу кран-регулятор в положение «7». Мне не очень понятна их логика, я опасаюсь, что опять выпадет конденсат, но у них больше знаний плюс телеметрия. Я следую их рекомендациям. Вопреки моим ожиданиям на вентиляторе сухо (отдельные капли не в счет). Это приятный сюрприз!

После обеда - брифинг. Времени мало, а вопросов на 18-и страницах видимо - невидимо. Какой там ответить - прочитать вопросы времени нет. Я не люблю такую спешную работу. Это тот самый ОПЫТ, который мы накопили за эти 5 месяцев и на бегу этим не делятся. Я постепенно отстраняюсь от этой гонки, понимая, что лучше, неспеша поговорю в Звёздном со специалистами после полета.

Такая форма «послеполетно-полетного разбора» не эффективна, это напоминает мне попытку американской стороны учиться при помощи телеконов. Это выглядит очень красиво, но на столько же бесполезно.

Весь вечер посвятил подготовке к завтрашней замене сменной панели насосов в системе терморегулирования и предстоящей передаче смены. Это будет нашей главной задачей (после физо) на оставшееся время полета.

4 августа 2001 г.

Суббота

Выходной день, как обычно чуть позже обычного завтрак, неспешная субботняя болтовня, размеренный и спокойный день.

Дождался, пока завтрак «упадет» в желудке подальше, и позанимался физо по полной программе.

Затем поработал в «Прогрессе», рассортировал контейнеры с пищей - мне очень не нравится, что они грудой лежат на полу - хорошо, что невесомость, а то уже пять раз можно было бы споткнуться.

Джим переехал. Собрал все свои вещи, фотографии, сумки, отвязал спальник и перенес все это в шлюзовой отсек. Теперь там будет его спальное место, не каюта, а именно спальное место.

Я остался один в служебном модуле. Это грустное зрелище - опустевшая каюта соседа.

Мы привыкли за эти 5 месяцев к соседству и друг к другу. Когда-то это должно было наступить и надо быть готовым к этому. Но все равно грустно. Это как опустевший соседский дом, как опустевшая койка соседа, как опустевший стол в офисе. Но все это только на ночь, а утром мы снова встретимся в российском сегменте. Здесь стол, здесь «стул», здесь «колодец». Здесь я, в конце концов. Кто-то же должен остаться на «капитанском мостике».

А ведь через 3-4 недели мы разъедемся в разные стороны. И когда отдохнем немного друг от друга, будем скучать и со вздохом вспоминать, как хорошо было на станции. Будем скучать по всему, что скоро оставим, кто навсегда, кто до следующего полета.

4 августа

«Мёрт стаф»

Володя Дежуров прислал письмо по электронной почте и «вложил» в него фотографию, сделанную в «сирэмик студио». Это сделала Мёрт, это ее стиль. Я уже смогу отличить ее вещи - стаф от других. Разнокалиберные бутылки, видно, что человек «играл» с глиной и глазурью и только в этом случае может выйти что-либо интересное.

Мы познакомились около полутора лет назад в студии керамики, куда меня привела мой учитель английского Линда Белстайн. Мёрт - удивительный человек, можно много говорить об американцах, как о нации, народе, но Мёрт всегда будет примером лучших представителей. Такого желания помочь, научить, показать, одни словом, пожертвовать, я не встречал более ни у кого из американцев, да простят они меня. Может быть, у них не было повода проявить себя.

Это Мёрт терпеливо учила меня работать с глиной и «глейзом». Терпеливо изо дня в день, вернее, вечер, потому что приходил я в студию обычно вечером, после работы, она «ставила» руку. Она легко дарила свои вещи и инструменты, делилась своими идеями и секретами. Эх, если бы тогда мой английский был лучше. А ее чувство юмора и детская доверчивость подкупают настолько, что даже мысль не шевельнется обмануть этого большого ребенка. Она и Ник позволили провести мне лучшее время в Хьюстоне. Да, не подготовка к космическому полету, а студия керамики оставили самое сильное впечатление от поездок за океан. Это место, где есть ты и глина. Где не слова должны работать, а голова и руки. Где идея гораздо важнее ее воплощения, где реально чувствуешь муки творчества и колоссальное удовлетворение, если что-то получается. Где начинаешь другими глазами смотреть на окружающие тебя кружки, горшки, тарелки, вазы - они не просто теперь предметы быта, но предметы, рожденные творчеством. Эх, если бы я научился рисовать, или играть на музыкальных инструментах.

Это Мёрт и Ник позволили, пусть частично, реализоваться давней мечте - поработать на гончарном круге. А если бы Мёрт не показала, что можно лепить просто «руками» без круга, я бы потерял очень много, теперь-то я это понимаю ясно.

Спасибо Вам, это Ваша студия «тренировала» мое терпение перед долгим космическим полетом, так как работа с глиной требует особого терпения. Спасибо Вам, ибо без Вашей помощи не было бы гипсовой формы и обладателей «космического оскара» - фигурки космонавта в скафандре. Спасибо Вам - без Вас мое представление об американцах было бы не полным. И теперь, когда, рассказывая об американцах, я говорю, что они тоже разные, я имею в виду Вас, Мёрт, Ник, и всех, с кем мы встречались в студии керамики.

Спасибо Вам, теперь я знаю, чем буду заниматься на пенсии в свободное время. Я оборудую подвал на даче в мастерскую. Найду нужное оборудование и нужную глину. И каждый раз, садясь к гончарному кругу или к рабочему столу, буду вспоминать Вас - моих первый «гончарных» учителей и друзей из далекой заокеанской страны Америка.

5 августа

«Сон в руку?»

Несколько ночей назад мне приснился сон - я не помню деталей, но кто-то спросил: «Сколько вы летали дней в космосе?». И я, не задумываясь, ответил: «172». Я усмехнулся наутро, вспомнив этот эпизод, потому как запланированная посадка на 21 августа никак не дотягивала до 172 дней.

И вспомнил об этом только сегодня утром, за завтраком, когда Сюзан принесла новость, что неполадки с системой питания Шаттла могут привести к переносу старта с 9-го августа на «не ранее 15-го». Так, «хорошая» новость для утра. Мы начинаем подсчитывать - сегодня 150-е сутки, если старт 15-го - плюс десять, через два дня стыковка - плюс 2, десять дней совместный полет, и того ® 150 + 10 + 2 + 10 - в аккурат 172 дня ?!!

Да, интересное «совпадение»! Впрочем, ничего удивительного, ведь видел же я во сне свою маму-тещу еще до нашего знакомства. Сон - часть моей жизни, и я не собираюсь «отмахиваться» или отказываться от собственной жизни.

А вот сон, пришедший в Испании… Она моя ученица, и ей предстоит битва. Каждый человек однажды в жизни должен пройти через эту битву. Это самая главная битва в жизни. От нее зависит слишком много. И надо непременно победить, иначе все теряет смысл. Я, как учитель, что-то должен сказать ей очень важное, что-то, что поможет ей победить. Я «показываю» ей, как это было со мной. Именно показываю, потому, что вижу себя со стороны и знаю, что она тоже это видит. Это моя битва. Я не вижу учителя, но знаю, что это он готовил меня к этой самой главной битве в жизни. И я готов. У меня в руках какое-то оружие, кажется, это меч. Но я знаю, что не оружием побеждают в этой битве. Здесь можно победить только силой своего духа.

Не будет звона мечей, будет сражение духовных сил. Я собираю все свои духовные силы - это вся моя правда, все, что я сделал праведное и доброе до сего момента. И я знаю, что сила на моей стороне, знаю, что правда на моей стороне, но мне никто не поможет. Только я сам, потому что это моя битва. Я должен победить или погибнуть навсегда, навсегда. Я стою в ожидании врага - суровый воин, сильный духом, непоколебимый волей. Я буду сражаться до самой последней минуты, до самого последнего дыхания. Я все положу на этом сражении, чтобы победить. Но враг хитрее и коварнее, чем я мог предполагать, и передо мной появляется женщина-воин. Этого я никак не ожидал. Враг знает, что с женщиной мне будет сражаться труднее. Эти два понятия «женщина» и «враг» не совместимы, по его замыслу, в моем сознании. Он все рассчитал верно, и я смущен, но только на мгновение. Я знаю, что это не женщина, и враг может принимать любое обличие. Я снова собран, сосредоточен и готов к сражению. Это коварство говорит о его слабости и прибавляет мне силы. Я сильнее тебя и победа будет моя. Я не помню звона мечей, да его и не было, наверное, потому что сражаются на этой битве духом. Я показываю ей, моей ученице, мою битву. Но помочь я ей более ничем не смогу. Это ее битва. И выиграть ее должна она сама. Я никогда не узнаю об исходе ее битвы, таков закон. Она моя любимая ученица и моя любовь должна помочь ей. И это все, чем я могу ей помочь сейчас. Я желаю ей победы, победы, победы.

5 августа (Записки с потолка)

«Какие же мы несчастные - летать и то не умеем».

6 августа 2001 г.

Понедельник

Сегодня ранний подъем в 7:00. Завел с вечера «омеговский» будильник, без опаски, что кого-то разбужу. Я теперь один в служебном модуле. Полчаса на утренний туалет и за работу.

Надо подготовить и проверить работу «Рефлотрона» и всех причиндалов. Хорошо, что часть работы сделал вчера и теперь только включить и приготовить пипетку, «дырокол», полоски и т. п. Делаю фоновый анализ крови - как же я «люблю» эту процедуру с проколом пальцев. Пять полосок - пять проколов, пять анализов. Все они близки тем, что были месяц назад, когда делали «Рефлотрон». Аккуратно записываю цифры - завтра в «приватной медицинской» сброшу эту информацию нашему врачу экипажа Саше Кулёву для медицинской группы. Теперь второй шаг - принимаю парацетамол и через каждые 10 минут делаю пробу слюны в ватный тампон. Процедура простая, но занудная - ждать и ждать, и контролировать время. А оно, как известно, тянется гораздо дольше, если его контролируешь по часам.

Завтракаю поздно, только в 11:00. Вообще-то они, жалея меня, запланировали завтрак на 9:30, но лучше я потерплю, чем вносить «помехи» в эксперимент. Пора делать второй «срез» на «Рефлотроне» - значит опять колоть пальцы - ох , как я «люблю» эту процедуру!

Заключительные операции и проба слюны. Вот так и закончился эксперимент «Фарма» по изучению «фармакинетики» и «фармадинамики», а проще - как усваиваются лекарства в невесомости.

Занимаюсь физо. Сегодня на полную катушку - «дорога» + «Айрэд».

Готовлю термостат «Криогем» на завтра, установку «Экосфера» и батарею питания к ней. После ужина заменю аккумулятор - блок 800 в служебном модуле. Эта работа была запланирована на завтра, но завтра и так много работы, лучше разгрузить день, надо лечь спать пораньше.

Экипаж шаттла для полёта 7А.1 вылетел во Флориду. Старт во время.

6 августа

Сегодня я узнал, что обучение должно быть радостным, только тогда можно чему-то научиться.

8 августа 2001 г.

Пять месяцев полета, сегодня у нас маленький юбилей. Это много - пять месяцев. Завтра стартует наша смена. Вечером пролетали над «кейпом» - погода идеальная для старта. Желаем им удачи. Пакуем вещи для возвращения на Шаттле и свои личные вещи. Я делаю это пока умышленно вяло - подожду старта, тогда и буду собираться домой. А пока беседуем с Александром Сергеевичем Яровым по «кентавру» (связь просто безобразная!), беседуем с Тамарой Владимировной Ильиной по поводу замены версии программного обеспечения на компьютере центрального поста №2 и лэптопе №2, загружаем «Прогресс» и конечно занимаюсь физо.

Сегодня была последняя смена Костика Глухова для нашей экспедиции. Вот и подходит время постепенно прощаться со всеми теми, с кем мы провели эти пять месяцев полета.

9 августа 2001 г.

Старт Шаттла отложен из-за погоды во Флориде. Это удивительно, такая отличная погода вчера и абсолютно «не стартовая» сегодня. Расстроен ли я тем, что старт перенесен? Нет, значит не время. Старт будет тогда, когда ему и положено быть - может быть 15-го августа, посмотрим.

Провели тренировку в «Чибисе», все нормально. Провели оценку качества воздуха на «Экосфере», в нашем туалете - АСУ воздух «посеял» больше всего колоний - 65! И даже в шлюзовом отсеке - этом «девственно новом» модуле - одна колония грамм-отрицательных бактерий. Передал информацию в ЦУП. Будем ждать реакции.

Вечером занимался физо, почти два часа. «Дорога», потом «Айрэд».

Провели финальную видеосъемку укладки «Прогресса», а позже сбросили картинку в ЦУП. Это своеобразный контроль нашей работы. После полёта нужно будет обсудить со специалистами идею создания компьютерной модели и вариантов загрузки. Потренировался на Земле, знаешь принципы по которым нужно укладывать грузы в «Прогресс» и в перёд. И не нужно будет ни какой видеосъёмки.

10 августа 2001 г.

Сегодня для нас определенно знаменательный день. Наш Шаттл, наш «Дискавери», наш 7А1-МКС-3 - СТАРТОВАЛ!!!

При семидесятипроцентной «ноу гоу» он стартовал в образовавшееся окно, несмотря на грозу вблизи стартовой площадки. Мы удивлены, немного возбуждены и конечно очень рады, что через два дня «Дискавери» будет здесь, а что еще более важно, через приблизительно 12 дней мы будем на Земле.

Теперь нас 10 человек в Космосе. Теперь наше возвращение приобретает реальное очертание, теперь можно паковаться и думать о передаче смены и о возвращении домой!

Снял на видео дым на стартовой площадки во Флориде - мы прошли над ней как раз через несколько минут после старта.

Чем больше думаешь о посадке, тем больше понимаешь, как многого мы были лишены на эти 5 месяцев, как много людей ждут нашего возвращения, как мы соскучились по всей «земной» жизни и какие же мы счастливые, что у нас был это полет, что все это время мы получали удовольствие от работы здесь и удовольствие от самого пребывания в невесомости, от бесконечно разнообразной картины за окном, от осознания той огромной ответственности, которая была и есть на нас за все, что нам поручено, и многое, многое другое, делающее нас счастливыми людьми.

12 августа 2001 г.

Далеко за полночь. Отбой запланирован на 01:00, но мы угомонились только к 3 часам. На листочке, прикрепленном к стенке каюты, с программой нашего полета поставлен еще один крестик. Против линии «Стыковка ОК Шаттл 7А1» я с огромным удовольствием поставил дату. Вот мы и дождались нашей смены, они уже на борту станции. Фрэнк Калберстон, Володя Дежуров и Миша Тюрин. Им предстоит продолжить полет после нашего ухода, а пока мы должны набраться терпения и передать им всё, чему мы научились за это время.

После открытия люков я провел небольшой брифинг по безопасности, потом Сюзан поработала экскурсоводом по станции, Джим провел брифинг по переносам грузов, в общем все получилось неплохо. Мы рассказали МКС-3 наше видение пересменки, работ с ложементами и церемонии передачи командования станцией. Чувствуют они себя прекрасно, и это облегчает взаимодействие. Много вопросов, что естественно и я начинаю замечать, что у меня начинает болеть горло от долгого говорения. Надо остановиться - у нас будет достаточно времени для передачи смены.

После конференции по планированию мы приглашаем всех в Служебный Модуль, к столу, на ужин. Миша за одно учится заполнять пакеты с сублимированными продуктами. Мы уже соскучились по новым людям, и мы ждали наш Шаттл.

Но пора спать, завтра трудный день.

13 августа 2001 г.

Понедельник

Сегодня один из самых важных дней нашей экспедиции - сегодня я формально перестал быть командиром «Союза» и в случае аварии на станции должен буду уйти в Шаттл. Наши ложементы извлечены из спускаемого аппарата, ложементы МКС-3 установлены, наши скафандры подготовлены для укладки в Шаттл, и теперь в бытовом отсеке транспортного корабля, на том месте, где были наши «Соколы» - «Соколы» МКС-3.

Очень хорошо, что нам не пришлось воспользоваться нашей спасательной шлюпкой, и мы надеемся, что для третьей экспедиции она тоже не понадобится. Это была наше основная задача сегодня - передача «Союза».

Я помог Володе Дежурову установить его ложемент, надеть скафандр и проверить его герметичность. Затем он сделал тоже самое для Майкла и Фрэнка. Теперь он отвечает за «Союз» и все, что с ним связано. А мы с Сюзан, прикладывая значительно больше усилий, чем на Земле, уложили одну укладку со снаряжением Джима. Остальные соберем завтра.

Мы занимались физо и все свободное время посвятили передаче смены. У ребят много вопросов и нам надо на все ответить.

И еще одно событие произошло сегодня - я «освободил» свою каюту для Миши Тюрина. Эту ночь я проведу в итальянском минимодуле, пристыкованном к станции накануне. Еще один шаг из станции, еще один шаг домой.

Сюзан удивила сегодня утром вопросом, доволен ли я ее работой, как члена экипажа? Оказывается, поводом послужили наши вчерашние рассуждения с Мишей об организованности Джима.

Трудно порой понять женщин.

16 августа 2001 г.

Мы на борту «Дискавери». Мы теперь члены экипажа Шаттла. Ложементы заменены и через два дня проведем церемонию передачи управления станцией.

Мы перешли в «Дискавери» потому, что Пэт Форестор и Ден Бери делают сейчас «выход» и люки между Шаттлом и станцией закрыты. Закрыли их вчера вечером, и экипаж МКС-3 сейчас работает на станции самостоятельно. Поздно вечером сегодня опять откроем люки и снова поживем какое-то время в привычной среде. Все-таки семь человек многовато для такого корабля, как Шаттл.

Особенно это чувствуется утром, после подъема - все на средней палубе для утреннего туалета и завтрака.

Невольно сравниваешь - как же хорошо было на станции. И быт отлажен лучше, и самое главное - больше места.

Утром спросил по внутренней связи у Фрэнки, как прошла ночь и есть ли вопросы. «Вопросы есть, но они подождут до вечера», - ответил он.

Мы в последние два-три дня все больше и больше передавали управление, т. е. связь с ЦУПами и организацию внутри - в их руки, так они быстрее войдут в курс дела и будут чувствовать себя увереннее. Наш опыт совместного полёта с первой экспедицией нас многому научил, и мы должны чувствовать, что они готовы к самостоятельной работе до того, как закроем люки перед расстыковкой. Такой режим, как сейчас - закрытие люков для «выхода» - это как репетиция, подготовка к моменту, когда они действительно останутся одни со станцией и со всем, что с ней связано. Конечно же, они справятся, ведь у них есть опыт и желание добиться успеха. У нового экипажа будет другой стиль работы, другой стиль отношений с ЦУПами и внутри экипажа.

Вечерняя конференция по планированию, 23:15 GMT - значит в Москве сейчас 2 часа ночи. Сегодня главным оператором Олег Гамаюнов. После завершения обсуждения планов на завтра, он говорит, что сегодня его крайняя смена для МКС-2 и тепло прощается с нами.

Вот мы опять расстаемся с людьми, с которыми успели подружиться за эти 5 месяцев. Эта смена нам особенно нравилась и потому, что Олег, и потому, что сменным руководителем полёта - Рафаэль. Это грустно, но прощаемся мы не надолго, и значит, до завершения полета действительно осталось совсем немного времени и скоро мы будем дома.

17 августа 2001 г.

Мы снова на борту «Дискавери». Люки между Шаттлом и станцией закрыты: Дэн и Пэт делают свой второй «выход». Мы слышим их переговоры с их коллегой «Cи Джеем.», с их «ай ви», с их координатором по «выходу». У нас есть свободное время и место наконец-то позавтракать и позаниматься физо.

Я сплю нормально в Шаттле, мешок немного великоват, немного непривычен, но выбирать не приходится. Осталось несколько дней, и, кажется, мы готовы спать даже на гвоздях, чтобы ускорить возвращение домой. Проснулся чуть раньше времени подъема. Все еще спят или просто не хотят включать свет на средней палубе. По традиции ЦУП-Хьюстона каждое утро будит экипаж музыкой, посвященной кому-нибудь из членов экипажа.

Я дремлю в мешке и думаю, как они определяют, какую музыку - кому, если полет длится 12 дней, а членов экипажа семь? Интуиция удивительная вещь - через несколько секунд я слышу музыку в динамике, что-то очень знакомое - конечно же это «Отель Калифорния»! Кому бы она ни была посвящена, она вызывает волну очень приятных ассоциаций с Московским Авиационным Институтом, с институтской юностью и еще со многими дорогими для меня воспоминаниями.

Песня звучит всего пару минут и потом мы слышим голос оператора связи в Хьюстоне - «Доброе утро «Дискавэри», эта песня звучала для Юрия и остальных членов экипажа». Вау! - это очень приятно - я сонным голосом благодарю Хьюстон. Молодцы они, пустяк, а очень приятно. Кто-то подумал обо мне в ЦУПе и угадал, попал этой маленькой музыкальной стрелочкой в самое сердце. Спасибо, Хьюстон, спасибо, Биммер. Моя ответная волна благодарности разлилась по «Дискавери» и полетела до далекого Хьюстона, даже лампочки в зале управления засветились чуть ярче на мгновенье.

Вчера дозвонился домой. У моих все нормально, билеты на руках и сегодня они улетят в Хьюстон. Может быть именно сейчас они пересекают океан, летя на встречу, приближая тот момент, когда мы увидим, услышим, почувствуем друг друга. Еще несколько дней, всего несколько дней.

«Церемония»

Сегодня я перестал быть командиром экспедиции МКС-2. Формально я изменил свой статус сразу после замены ложементов и передачи нашего транспортного корабля - «Союза» новому командиру - Володе Дежурову. Но поскольку я отвечал и за «Союз» и за экспедицию в целом, передача командования разделилась на 2 части. Сегодня состоялась церемония передачи командования станцией новому командиру - командиру третьей экспедиции - МКС-3 Фрэнку Калбертсону. Я думаю, что поступил правильно, перенеся эту процедуру на сегодня - у нового экипажа было несколько дней почувствовать себя увереннее, ознакомиться со станцией лучше. И у нас появилась уверенность, что главные слова для передачи смены и передачи управления станцией сказаны.

Я чувствую, что для Фрэнка эта процедура передачи командования важна, важнее, во всяком случае, чем для меня. Я готов сделать почти все, что он захочет для церемонии. Но я гражданский человек и не хочу следовать придуманным Шэпом словам с явным оттенком традиций Военно Морского Флота США. Я думаю, что важнее душевный подход, нежели военно-строгий. Подходит время церемонии, Фрэнк «заказал» ТВ-сеанс через американский сегмент, мы проведем церемонию сразу после пресс-конференции экипажей. Мы все собираемся в Лэбе. Пока есть несколько минут быстро набрасываю «речь» для церемонии. Собираю Джима и Сюзан, обсуждаем мою позицию и слова, которые я хочу сказать. Они полностью одобряют мой подход - мы все еще один экипаж.

Мы надеваем красные рубашки, подаренные экипажем МКС-3, наша смена в белых рубашках и экипаж Шаттла STS-105 в красно-бело-синих полосатках. Очень симпатичная цветовая гаммочка. Мы спрашиваем у Хьюстона о готовности телевидения, мы готовы, Фрэнк передает мне «бипс-му» наш микрофон. Поехали. Я сказал буквально следующее, сначала на английском, потом на русском: «160 дней назад мы прибыли на станцию. Все эти 5 месяцев мы жили и работали на станции, чтобы она была больше и лучше. Мы работали с экипажами Шаттлов, прилетавших к нам - как один экипаж. Мы работали с ЦУПами Москвы, Хьюстона и Хантсвила - как одна дружная команда. И мне хочется сказать всем Вам огромное спасибо. Мы строили станцию и строили «космические мосты» между всеми партнерами».

Теперь я передаю микрофон Джиму и Сюзан. Они говорят о помощи ЦУПов и о том, что было сделано на станции за эти 5 месяцев.

Сейчас опять моя очередь подвести итог: «Почти 160 дней назад мы приняли станцию от экипажа МКС-1 и теперь мы передаем ее из наших рук в ваши руки, из нашего сознания в ваше, из наших сердец в ваши сердца. Как командир МКС-2 я передаю свою ответственность за станцию командиру МКС-3 Фрэнку Калбертсону. Теперь это ваша станция.

Поздравляю и счастливо!!

Фрэнк говорит ответные слова, принимая командование. Потом говорят Володя и Миша. Завершает церемонию Скот Хоровец - наш командир STS-105.

Что изменилось для меня? Я рад, что передал командование? Я могу вздохнуть с облегчением? - Это грустное и радостное событие одновременно. Я рад, что ничего серьезного не случилось за эти пять месяцев, нам не пришлось воспользоваться нашим «Союзом», у нас не было проблем внутри экипажа. Сейчас я могу сказать, что как командир сделал все, чтобы мои члены экипажа дошли до сего дня живыми и здоровыми. Мне нечего стыдиться перед их родными и близкими. Конечно, я не был «идеальным» командиром - я знаю свои слабые стороны и не питаю иллюзий. Но мы были одним экипажем, мы успели сдружиться за это время. У нас был свой стиль работы с Землей, свой порядок на станции. Мы передали ее новому экипажу в хорошем состоянии - во всяком случае, она лучше, чем была 5 месяцев назад. Еще рано подводить итоги - подождем несколько дней, подождем, когда Скот Хоровец - «Док» посадит нашу «птичку» на полосу во Флориде и носовое колесо коснется посадочной полосы. Тогда можно будет вздохнуть с облегчением и с «нагрузкой» в «1g» и сказать: «Теперь мы дома». И не важно, что это США, что это Флорида, мы привыкли думать о Земле, как о нашем ДОМЕ. Мы действительно дома.

20 августа

Я сказал: «Прощай, моя оранжерея», - оставив её на попечение Володи Дежурова. Первоначальный вариант кюветы пришлось изменить, сделав выше, чтобы у растеньиц было место для роста. Сегодня они «вымахали» по 12-13 см!!! И как же приятно видеть эти тянущиеся к лампе тоненькие стебелечки с листочками.

20 августа 2001 г.

Мы на борту «Дискавери», люки между Шаттлом и станцией закрыты, и осталось всего около 20 минут до расстыковки. Казалось бы, надо радоваться, что полет окончен, и через два дня мы будем дома - но почему-то тяжело на сердце, грустно осознавать, что полет окончен и, наверное, я больше не попаду сюда.

Спал в шлюзовом отсеке станции. В 8:30 подъем, утренний туалет. И где-то в глубине души всякий раз отмечаю, что это последнее мое утро на станции, это последний мой завтрак на станции, в служебном модуле и т. д.

И это осознание придает грусти и торжественности что ли, значимости происходящего. Последние сборы и переносы грузов, в 11:30 мы начинаем готовить телевидение для прощальной церемонии. Все готово, и самое время не торопясь облететь станцию для прощания. Начинаю с «Прогресса» - это самая дальняя «точка» между Шаттлом и станцией. В нем мало места, он загружен и готов к расстыковке. Здесь все знакомо и закреплено моими руками. Через два-три дня он отстыкуется и сгорит в атмосфере. Спасибо «Прогресс» и прощай.

Далее служебный модуль, каюты, туалет -АСУ, Центральный Пост - здесь уже немного не так, как было при нас. Спасибо, станция, нам пора. Будь умницей и служи новому экипажу так же, как ты делала это для нас.

Функционально - грузовой блок похож на склад - почти весь пол уложен грузами из итальянского минимодуля - MPLM. Это уже забота МКС-3. Прощай, ФГБ.

Прощай, наш транспортный корабль «Союз», спасибо за готовность быть полезным и храни готовность для нового экипажа.

NODе, Лэб - они с каждой минутой отдаляются и уходят из нашего сознания, как часть нашей экспедиции. Прощайте.

Две минуты до телевидения. Мы собираемся в Лэбe, Фрэнк командует, где кому быть. Начали.

Командир Шаттла - Скот Хоровиц говорит несколько слов. Я благодарю ЦУПы и всех, кто с нами работал, и желаю МКС-3 счастливого полета. Мы тепло прощаемся и уходим в «Дискавери».

Прощай, станция.

Подошло время расстыковки.

На лётной палубе Шаттла весь экипаж. Отсюда лучше всего видна станция. Крюки открываются, и мы медленно отходим от станции.

Си Джей «рулит», Скот командует, Ден и Пэт работают с компьютерами и дальномером.

Мы вышли из тени и хорошо видим станцию. Очень красивое зрелище. Мы привыкли видеть её изнутри и теперь даже не верится, что мы прожили там эти пять месяцев, а я был командиром экипажа этой красавицы.

Теперь облет и подготовка к посадке.

Вот и закончилась наша экспедиция МКС-2 на международной космической станции «Альфа» (ISS-МКС). А на Земле нас ждут семьи, лето и много, много приятных встреч.

Start to type here