Всадники, други, в поход собирайсь!

(Казачья песня)

Рано или поздно вам наскучат ближние поля, и вы захотите разведать: а что там, за холмом? Дорога манит и зовет, а лошадь для того и создана, чтобы преодолевать большие расстояния.

Что нужно, чтобы грамотно подготовиться к походу? Важна любая мелочь. В дороге всякое может случиться, надо все предусмотреть.

Самое главное — не езжайте далеко в одиночку. Один в поле не воин. Вам нужны спутники. Это необходимо и в интересах безопасности, и для компании, да и стеречь, проверять лошадей проще по очереди.

Выберите такой маршрут, чтобы поменьше приходилось ехать или пересекать крупные автотрассы, различные препятствия вроде рек, свалок и больших населенных пунктов. В то же время хорошо, если по пути следования будет возможность закупить провизию.

Разведку маршрута проведите заранее — на машине, по глухим участкам на велосипеде. Хотя, конечно, можно ехать и наобум, куда кривая вывезет. Но это небезопасно.

Лучший вариант, когда вы едете налегке, а в конце пути, на стоянке, вас встречает машина с палаткой, фуражом, едой, питьевой водой, каном, сменной одеждой. Иначе с вьюками у седла придется идти шагом, это утомляет и не позволяет уехать далеко от родных мест.

Средняя скорость передвижения на маршруте — 5-10 км/ч. Планируйте однодневный переход не больше 30 км, чтобы не утомлять себя и лошадь. В пути возможно всякое. Если вдруг испортится погода, до стоянки вам придется идти медленнее, без особого удовольствия от езды. Поэтому лучшее время для походов — середина лета. Хотя дожди и случаются, но быстро проходят. А в жару можно организовывать дневки.

Стоянки должны быть у чистого источника воды или колодца. В крайнем случае, у деревни, где найдутся добрые люди, дадут ведро, чтоб напоить лошадей. Чистая речка — идеальный вариант, поскольку в ней можно купаться вместе с конями. Лишь бы берега были не топкие и не крутые.

Предусмотрительно выбирайте места стоянок там, где есть пригодная трава. Место должно быть тихое, без людей. Комары и слепни — тоже неприятные соседи, но против них можно взять инсектицидный спрей. Поблизости от стоянки должны быть дрова (сухостой, упавшие деревья, ветки).

С собой на однодневный переход на обед лошадям берите по одному килограмму овса — этого хватит для восстановления сил. Основную дачу лошади получат на ночь и рано утром.

Оптимально ехать на неделю, чтобы полностью насладиться прелестями походной жизни, загореть, устать и отдохнуть одновременно.

Пройдя 60% пути, сделайте привал на два -три часа. Накормите коней, поешьте сами. Отдохните, почистите коней, седлайте и в путь.

Лошадь должна идти в поход подготовленной длительной работой в полях, не болеть.

Первое, о чем нужно позаботиться, — это фураж. Зерна берите из расчета шесть килограммов на голову (или более), траву будут есть на стоянках. Лучший способ накормить коня, не рассыпая зерно на землю — это прибегнуть к помощи торбы. Ее наполняют и вешают коню на морду.

Далее необходимы щетка, скребница, крючок. Вместо попоны можно захватить кусок плотной хлопчатобумажной ткани, укрыть спину лошади после расседловки, купания. Возьмите аптечку для себя и коня. Ее желательно возить с собой постоянно.

Сколько нужно брать еды и какой — выбирать вам. Проконсультируйтесь с опытными походниками. Каша, консервы, сухари, соль, чай — вот основной набор. По дороге на дневках можно покупать в магазинах, что найдете. Мы делали бутерброды с деревенским салом и луком. Посуда минимальная — металлическая или пластиковая чашка, миска, ложка. Для кана — поварешка.

Палатку купите такую, чтоб она выдержала ливень, не промокла снаружи и изнутри. Такие палатки делают большими, с тентом. В одной палатке может уместиться даже четверо. Помните, что в случае дождя придется прятать и амуницию.

Спальный мешок можете взять любой, а вместо коврика я рекомендую надувной матрас. На нем мягко спать на любой земле.

Верхом — особенно, когда тепло — хочется пить. Если вы едете по глухим местам, берите с собой запас питьевой воды.

Я вела поход на двух своих лошадях, а еще двух мы взяли в клубе «Реннен» напрокат по Московской области на пять дней. Маршрут был местами изучен (на машине), но на некоторых отрезках приходилось думать, как добраться в нужную точку по хорошей торной дороге. На второй день похода мы въехали в лес с прекрасными тропинками, по которым ехали рысью. Затем тропинка завела нас в какое-то болото, которое мы все-таки прошли. И вот мы выехали в какой-то населенный пункт. Люди смотрели на нас странно, с подозрением. Мы спросили, как отсюда выбраться. Нам указали: «Там КПП». Оказалось, что мы на территории военного городка, в закрытой зоне!

Подъехав к КПП, мы попросили пропустить нас. Военные охранники тоже удивились: откуда нас принесла нелегкая? Мы стали объяснять, что заблудились, попали в болото, а забора там никакого не было. Сначала нас направили было к коменданту, но потом смилостивились и выпустили. Мы мало напоминали диверсантов или партизан — двое ребят и двое девушек, верхом на лошадях.

На карте эта зона, где стоит военный городок с многоэтажками, обозначена пунктиром. Просто белое пятно.

Маршрут может быть проложен как радиально, так и кругом. Последнее, конечно, предпочтительнее — позволит не возвращаться домой тем же путем.

Мобильный телефон в походе необходим в первую очередь на случай ЧП. Прибор GPS (спутниковая навигация) также поможет вам не сбиться с пути. К тому же вы будете знать скорость и время прохождения маршрута. Это поможет планировать дорогу лучше.

Ох, нелегкая это работа — из болота тащить бегемота!

(К.И. Чуковский)

Для лошади уметь входить в автомобиль, предназначенный для перевозки лошадей, не бояться трапа и узкого пространства коневоза важно даже в том случае, если вы не планируете совершать со своей лошадью дальние поездки. Поверьте, однажды вам обязательно пригодятся эти ее навыки. К примеру, вы захотите взять лошадь с собой на каникулы в соседнюю область, поехать на выставку или на соревнования.

Можно иметь и личный прицеп-коневоз на одну -две лошади. Сейчас самые дешевые бывшие в употреблении прицепы везут из Германии, стоят они около 3000 долларов. Но гораздо проще и безопаснее нанять специальную машину, в которой помещается сразу несколько лошадей. Что важно, кони стоят не вдоль, а поперек направления движения, меньше устают. Прицепы к тому же ненадежны. Были случаи, что лошади проламывали пол, прицепы переворачивались на ходу.

За рубежом спортивных лошадей приучают не бояться коневозов еще с младенчества. Во-первых, они спокойно реагируют на внешний вид фургона, могут познакомиться с ним поближе, обнюхать. Главный секрет заключается в том, что лошадей кормят в стойлах прямо в коне-возах. Так что закрепляется положительная реакция на заход в фургон.

Процесс приучения к коневозу можно начать с того, что просто подогнать машину на пастбище или в леваду, где гуляет ваша лошадь. Выключите мотор, раскройте дверцы и надежно привяжите их в таком положении, чтобы они не хлопали и не качались на ветру.

Левада не должна быть такой величины, чтобы лошадь могла просто проигнорировать коневоз, оставаясь в противоположной стороне поля. С другой стороны, левада должна быть и не слишком маленькой, чтобы лошадь не могла убежать и почувствовала бы себя в ловушке, если ей вдруг инстинктивно захочется спастись бегством.

Первый раз, когда вы приведете лошадь на пастбище, где стоит трейлер, она может отойти от вас спокойно, а может и испугаться и с пинками убежать, так что будьте осторожны, отпуская ее на свободу. Из соображений безопасности не оставляйте на ней недоуздок.

Когда лошадь преодолеет свой первоначальный страх, ею завладеет любопытство, и она начнет обнюхивать, фыркать, бить передней ногой, кусать и тереться о коне-воз. Пусть этот шаг займет столько времени, сколько потребуется для того, чтобы она полностью преодолела свой первый страх.

В следующий раз покормите лошадь на пастбище. Насыпьте в ведро овес и в первый день поместите ведро на таком расстоянии от трейлера, где лошадь чувствует себя в безопасности. На следующий день пододвиньте его хотя бы на полметра ближе. С каждым последующим днем двигайте ведро все ближе к трейлеру, пока не сможете поставить его на пол коневоза, притом, что лошадь будет спокойно оттуда есть. Вскоре вы сможете ставить ведро в трейлер так, чтобы ей пришлось делать один шаг внутрь него, потом два, потом три, потом забираться внутрь всеми четырьмя ногами. Продолжайте действовать так, пока лошадь не будет уверенно заходить в трейлер и есть там свое зерно. После этого попробуйте аккуратно провозить ее в трейлере на небольшие расстояния.

Будьте очень осторожны, когда ведете коневоз. Многие из нас не понимают, как сложно сохранять равновесие в задней части коневоза. Хорошим упражнением для вас самих будет встать в прицеп и проехаться в нем, когда кто-то еще за рулем. Вы, возможно, очень удивитесь, насколько неудобно и сложно там стоять! У многих лошадей развивается страх перед поездкой в трейлере исключительно из-за плохого вождения. Поэтому, когда вы ведете фургон с лошадьми, не превышайте скорость в 50-60 км/час на трассе. Сделайте замечание водителю, если он слишком торопится.

С некоторыми лошадьми возникают проблемы на выходе из коневоза. Для таких тоже есть свои упражнения. Подведите коня к коневозу, как будто вы собираетесь войти туда. Пусть он поставит только одну ногу внутрь трейлера, после чего сразу же попросите его выйти. Проделайте это пару раз.

В другой раз повторите упражнение, но на этот раз пусть лошадь ступит в коневоз двумя ногами, после чего сразу же попросите ее выйти. Повторите это пару раз, или столько, сколько потребуется, чтобы она поняла принцип.

В третий раз попросите ее зайти в трейлер немного глубже, только двумя передними ногами. Пока не просите зайти туда и задними ногами. Затем снова попросите ее выйти задом. Прежде, чем перейти к следующему шагу, удостоверьтесь в том, что лошадь отлично научилась входить передними ногами в трейлер и выходить из него.

Затем повторите предыдущее упражнение, на этот раз прося поставить три ноги в коневоз, и как только задняя нога ступит внутрь, сразу же попросите лошадь выйти. Это может оказаться сложным, но не спешите, и лошадь вскоре поймет задачу.

Когда вы освоите этот прием, попросите лошадь зайти в коневоз всеми четырьмя ногами. Тут же попросите ее выйти. Повторяйте этот шаг до тех пор, пока проблемы не останется в помине.

Возможно, придется повторять это упражнение два -три раза (в разные дни), прежде чем лошадь по-настоящему научится, так что запаситесь терпением! Для большинства лошадей, которые не боятся коневоза, это может занять пятнадцать минут, но если присутствует хоть маленькая толика страха, это займет несколько больше времени, так что будьте терпеливы!

Коневозы бывают разные: прицепы, переделанные «Газели» (замечание по поводу слишком высокого трапа) и импортные на несколько голов (пять и более), в которых предусмотрен отсек для сопровождающих, место для амуниции, фуража. Бывают также бортовые грузовики, машины с крытым кузовом, которые тоже занимаются извозом. Стоят недорого, но вряд ли они соответствуют требованиям, предъявляемым для перевозки лошадей. 

Цена — от одного доллара за километр, за подачу конево-за денег перевозчик брать не должен.

Конеперевозчики, как правило, помогают при погрузке и достаточно квалифицированы, чтобы оказать первую помощь лошади в пути. Однако лучше, если вашу лошадь будет еще кто-то сопровождать — вы или коновод.

Не перевозите лошадь «голой": она должна быть в недоуздке, в транспортных ногавках, попоне, с перевязанным хвостом, желательно с защитой головы. В любом конском магазине вы можете купить комплект для перевозки.

Для транспортировки лошадей необходимо иметь документы на лошадь и справку (формы №!) из ветеринарной станции формы. Она действительна в течение 30 дней с момента выдачи.

Объявления о предоставляемых услугах по перевозке можно найти на конских сайтах и в прессе.