Это будет сугубо практическое предложение ко всем, кто может повлиять на его законное принятие к повседневной жизни в Российской Федерации. Я его сделаю в стиле усилий Юрия Мухина. Одновременно это даст возможность проверить, каковы искренние устремления ныне власть предержащих в России.

А то вот читаю в онлайн-прессе искренние недоумения и всяческие удручения нашего нынешнего президента Дмитрия Медведева… и прямо сочувствую я от души нашему задумавшемуся главе:

«…Президент России Дмитрий Медведев выступил на открытии Первой всемирной министерской конференции по безопасности дорожного движения с речью, в которой призвал бороться за безопасность на дорогах.

«Сегодня, когда смотрел материалы к форуму, — цифры поражают, удручают — более 3,5 тысячи человек ежедневно погибают в дорожных авариях, — заявил Медведев. — За год, по различным данным, в мире погибают более миллиона человек, и каждый пятый из них — ребенок».

…По словам президента, уже через десять лет дорожно-транспортные происшествия могут стать основной причиной гибели людей на планете.

«Цену человеческих страданий измерить невозможно, но можно измерить ущерб, который наносят национальным экономикам ДТП», — прокомментировал президент. — Этот ущерб посчитан. Он исчисляется цифрой более чем 500 миллиардов долларов США в год, из них более 100 миллиардов приходятся на развивающиеся страны»[132].

Вот я и думаю, что с нас…, с «развивающейся» в этом сугубо кровавом вопросе страны — и стоит начать! Я вообще считаю, что в любых спорах, проблемах или предложениях по совершенствованию али оптимизации чего бы то ни было — надо начинать со своего личного примера. А коли так — должен же я сам лично что-то предложить практическое во спасение и природы моей страны, и в подвижке людей в ней проживающих — к самоограничению.

В конце концов— все «лежачие полицейские» на дорогах всего мира выложены только для одной цели — помочь человеку в самоограничении. Вот как тряхнет подвеской зад его драгоценного авто под ним…, так он и самоограничивается. Никак не иначе… В этом наша природа.

Правда, это не будет предложение, затрагивающее положение власть имущих. Но то, что это предложение затронет интересы и культуру большинства, — это я Вам обещаю. Во всяком случае, пока в нашей стране есть нефть.

Раньше это бы называлось «…попыткой определить экономический эффект от внедрения положений написанной автором работы в народно-хозяйственный комплекс страны…».

Это идея пришла мне в голову за рулем моей машины, когда я в очередной раз бессильно наблюдал за тем, как из впереди идущей «ауди» через ее окошко на мостовую вываливается банальная шкурка банана и пустая банка из-под «Pepsi»….

Вот идея и родилась…

Ужас как я не переношу этого свинства людей.

Вот дома за собственный испачканный пол и ковер жена, поди, ему так бы вставила по мозгам. Подумалось: так ведь достаточно все просто!

Во-первых, делаем то, до чего уже давно домогаются обычный российский законодатель и ГИБДД, вместе взятые, а именно — увеличиваем на порядок штраф за нечитаемые номерные знаки на автомобилях.

Во-вторых, в период кризиса даем огромный объем работы отечественному производителю электроники.

Оформляем на конкурсной основе через МВД РФ заказ на портативную пишущую модель автоDVD в комплекте с двумя видеокамерами широкополосного охвата и способными работать в ночное время.

Далее открываются захватывающие воспитательные перспективы.

Для самого обычного автовладельца открываем следующее предложение.

Все желающие могут приобрести по цене производителя во всех территориальных органах ГИБДД данный комплект оборудования и за свой счет. При желании производится его профессиональный монтаж силами спецорганизаций.

Камера, следящая за передним обзором машины, монтируется прямо в тыльную сторону салонного зеркала машины. Камера заднего обзора монтируется на заднем стекле машины по центру. В обоих случаях даже в зимнее и самое грязное время на дороге — эти районы стекол всегда чисты, ибо важны для нормального обычного вождения.

Видеозапись записывающим устройством в машине ведется на DVD-диск постоянно, как только запущен двигатель автомобиля. Желательно производство записывающего устройства сразу параллельно на два DVD-диска. Один будет сдан в Центр анализа и разбора, а другой для контроля справедливости выплат штрафов остается у автовладельца.

Для достоверности предоставляемого видеоматериала и во избежание фальсификаций ситуаций сторонними лицами производимая видеоаппаратура официально регистрируется подразделениями ГИБДД за конкретным автовладельцем и имеет специальную защитную тайную маркировку при производстве записи. DVD-диск без такой внутренней скрытой маркировки и записи с зарегистрированного оборудования к анализу не принимаются.

Данная аппаратура автовладельца, который находится в пути, одновременно ведет запись всего происходящего в одном из режимов — передней или задней камерой. При необходимости автовладелец имеет возможность перехода с одной на другую.

Ему важно только фиксировать время ненормального поведения других участников движения, а по завершении, скажем, недели или чаще (сие зависит от емкости памяти DVD диска) — сдавать его с маркировкой временных интервалов данных нарушений и дней недели в специализированные Центры анализа поступившей дорожной информации при тех же территориальных органах ГИБДД.

На мой взгляд, если с помощью еще одной миникамеры синхронно с основной видеозаписью фиксировать положение стрелки спидометра на данном автомобиле, то технически несложно будет достаточно точно оценивать скорость движущихся на дороге остальных участников движения (по относительному темпу сближения/удаления их при съемке основными двумя видеокамерами из машины автовладельца).

Ну с этой проблемой расчета профессионально разберутся специалисты Центров анализа.

Для справки.

Сейчас технически надежно налажен независимый контроль за поведением водителей большегрузных машин. Сами водители-дальнобойщики сдают свои дорожные диски поведения собственных автопоездов по всей Европе. Либо предъявляют их по первому требованию местных полицейских. В них жестко зафиксирован скоростной режим и время отдыха водителя… и не только. Правда, эта запись не видео-свойства, а технически фиксируемая на диск-носитель.

А вот в одной из гимназий города Тольятти в учебных классах весной 2009 года установили именно видеокамеры, да с выходом в Сеть. Проще говоря — веб-камеры. Теперь родители могут в режиме он-лайн наблюдать со своих домашних компьютеров хоть и немую, но живую картинку того, как ведет себя на уроках их чадо.

Да и преподаватели теперь особо не забалуют… От собственной дисциплины работы с классом до элементарной ответной учебной активности их учеников. Кто хоть раз преподавал детям в школе, поймет далеко идущие последствия сего внедрения видео в Сети.

Просто нам всем надо учитывать один простой в своей голой статистике факт.

На дорогах РФ ежегодно гибнут порядка 30–35 тысяч ее граждан.

И, кстати, статистика погибших в ДТП причисляет к жертвам ДТП только тех, кто умер в течение недели после аварии. А вот все те, кто, возможно, умрут скажем на десятый день после ДТП, будут отнесены уже в раздел раненых, а их возможная реальная смерть вообще не попадет в статистику жертв именно ДТП.

Так что наши смертельные потери на дорогах страны наверняка еще и более значительны, чем эти 30–35 тысяч ежегодных жертв.

Этот фактор нашего поведения на дорогах для нас более убийственен, чем даже южный наркотрафик из Афганистана, о котором я писал в первой части этой книги.

Только вот если преодоление вопроса с национальным доступом к наркотикам и наркоманией дело явно не одного года уже просто потому, что обустройство полноценной южной границы потребует и значительных затрат, и времени, то вот борьба с убийством на дорогах дело менее и финансово- и времеемкое в предлагаемом мною варианте. Тем паче что он не затрагивает ни нашу межгосударственную, ни даже внутригосударственную политику больших дядей от экспорта или импорта чего бы то ни было.

Если Вы внимательно просмотрите содержание статистики причин смертей на дорогах страны, то Вы обнаружите давно проверенный факт: первые две строчки причин трагедий со смертельным исходом — это пьянство за рулем и превышение скорости движения.

Это уже только за ними выстроятся такие причины, как состояние дорожного полотна, дисциплина пешеходов, освещенность и разметка наших дорог, качество подготовки начинающих водителей в автошколах и интенсификация труда водителей-профессионалов, строго привязанная к стремлению заработать как можно больше денег сидя за баранкой…

Вот уверен, что превышение скорости — это фактор, который смело можно назвать как главный фактор-убийца. Страховщики России озаботились финансовой стороной безопасности на дорогах еще с 2005 года, когда статистическая картинка случаев для них собралась по их страховой базе в своем первозданном и вопиющем виде. Безусловно, началось меркантильное лоббирование в правительстве принятия федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006–2012 годах».

Вот Вам подтверждение моей мысли из уст профессионально подкованного специалиста этого вопроса и процедуры:

«По статистике, причиной 80 % страховых случаев по автострахованию является превышение скорости, — говорит замгендиректора «РЕСО-Гарантии» Сергей Бегров.

— Для нас безопасность дорожного движения — один из факторов обеспечения прибыли»[133].

Если мы обратимся к опыту такой страны, как Франция, то даже стационарная автоматическая система контроля скоростного режима, введенная там с 2003 года, зарекомендовала себя крайне отрезвляюще для любителей погонять.

На дорогах установлены радары, которые моментально регистрируют превышение скорости, номер, марку машины нарушителя и тут же отправляют данные в центр информации, где сразу выписывается штраф. «Благодаря этому во Франции количество смертей на дорогах сократилось с 8 тыс. в 2002 году до 5 тыс. в 2005 году», — говорит Николя Шалансе, представитель компании Stelau, что технически осуществила монтаж контроля скорости в этой стране.

То есть за три года падение смертности на французских дорогах произошло почти в два раза! Для наших реалий за данный период мы смогли бы спасти жизни почти 15 тысячам наших граждан ежегодно. Я также прошу учесть и тот голый статистический факт, что ежегодно в автоавариях на дорогах РФ ранеными оказываются до 250 тысяч человек.

Стоит ли объяснять, что судьба выжившего и раненого в тяжелом ДТП порою ужаснее судьбы просто погибшего в ДТП человека.

Вот почему я и надеюсь на то, что всего одна дополнительная камера, позволяющая вести скоростной контроль спидометра движения участника предлагаемого мною проекта в его машине, позволит быстро вычислить в потоке и всех тех, кто несется мимо него с явно наглой скоростью, и, кстати, зафиксировать всех тех, кто любит стремительно метаться из ряда в ряд, демонстрируя всему миру свой мажорный характер.

Первые же квитанции быстро объяснят подобным ухарям экономику сего удовольствия. Уверен, что возразить им будет нечего, ибо в Центр анализа будет стекаться масса подтверждающих фактов и от многих других добровольных участников проекта. Номер-то ухаря-водилы один и тот же, а вот его желание продемонстрировать свое «мастерство» не только на МКАД, но и на всех других улицах нашей страны — оно же как шило в заднице.

Пока его принудительно видеокамерой не вынут, оно так и будет свербеть…

При первой же сдаче DVD-диска автовладельцу выдается другой, чистый — и тут же по предъявленному чеку о покупке видеокомплекта и его монтаже возвращается 50 % всей их стоимости. 50 % всех принятых к исполнению штрафов также будут принадлежать автору видеосъемки по мере их выплат штрафниками. Вторая половина доказанных штрафов идет в доход государства и на поощрение работников аналитического центра.

Анализ предоставленной информации с кратким временным комментарием возможных правонарушений сразу дает возможность специалистам определить степень вины того или иного транспортного средства, а следовательно, и штрафовать его владельца в соответствии с действующим Гражданским кодексом правонарушений РФ как в части поведения на дороге, так и в части его экологического поведения.

Если в реалиях транспортное средство управлялось по доверенности, с его реальным водителем в материальном плане будет разбираться позднее его реальный владелец, получивший по почте штрафную квитанцию.

За видеокомментарием виновный… или получивший квитанцию владелец авто, разумеется, может обратиться в Центр лично и до уплаты штрафа.

Что в итоге мы все имеем?

Абсолютную самодисциплину на дорогах всей РФ, сокращение смертности в результате ДТП и стремительно улучшающуюся как культуру вождения, так и экологическую обстановку вдоль дорог, в дачных районах и вдоль всех водоемов.

Кроме этого, в значительной мере выиграет ситуация с экологией в лесном фонде.

Высвобождается для работы в других сферах занятости огромное количество сотрудников ГИБДД, как постовых, так и работающих в офисах. У нас сейчас во многом первые содержат вторых, и они выступают взаимной связкой. И, как следствие этого, — высвобождается из бессмысленного теперь патрулирования значительный парк автомобилей ГИБДД. Понятно дело, что при этом мы все экономим бензин, моторное масло и, следовательно, — нашу нефть.

Отсутствующие на трассах экипажи ДПС мы с успехом заменим сами. Нам все равно надо на работу ездить… А уж объективный глаз наших видеокамер, и в количествах на порядок более самого мыслимого штата сотрудников ДПС, присмотрит за всеми нами, думается, гораздо тщательнее. Даже мысль дернуться на «встречку» или под красный сигнал светофора будет нами самостоятельно глушиться на корню. Кроме того, не надо будет ждать сотрудника ДПС на фиксацию аварий. Основная масса мелких ДТП с успехом будет анализироваться страховыми компаниями по результатам видеозаписи маневрирования. И заметьте — объективнее. Ибо можно будет видеть процесс ДТП с видео обоих его участников…

Если данное предложение технически приемлемо, можно будет в дальнейшем просто обязать всех автовладельцев, но теперь уже полностью за счет государства, делать установку данных видеосистем на все автомобили столь же неукоснительно, как, скажем, сейчас организовано прохождение ТО. Разумеется, заставить сдавать DVD-диски с чужими нарушениями мы автовладельца не имеем права. Это делается по движению души и совести. Да и не всякое нарушение порою критично. Это знает любой водитель.

Наглость и самоуверенность всегда имеют хороший шанс быть в жизни наказанными. Но у нас не всегда для этого есть и время, и возможность. А на нарушение, что «парканул» в забитой Москве машину под запрещающий знак, — многие водители и носом не поведут. Все они сами знают безысходность таких ситуаций. Но вот в случае ДТП автолюбитель сам о себе уж точно в страховой компании может теперь позаботится. Так сказать, наличием объективного видеоматериала.

Опять же — страховым экспертам незачем мотаться в 90 % случаев ДТП по части их фиксации. Видимо, к выезду останутся только самые сложные и тяжелые случаи.

Кроме этого, есть шанс обуздать необузданные априори машины с мигалками. Как они достали рядового автолюбителя, знают все. И особенно за их безбашенную езду там и так, где и как хотят владельцы этих мигалок. Спору нет — и людей в ДПС они достали так же конкретно. Кто ездил утром в районе 8.00 мимо Триумфальной арки на Кутузовском проспекте в Москве — меня поймет. Я это называю периодическим шмоном… Так сказать, выверяют тех, кто самостоятельно потянулся в ранг небожителей московских дорог.

А вот теперь это будет и не надо. Уверен…, любой рядовой автомобилист почтет за долг отвидеофотать в любом месте РФ движущуюся машину с включенной мигалкой. И пусть потом органы разбираются — могла ли данная машина носить маячок, а если могла, то правильно ли она двигалась, а если правильно двигалась, то, собственно, во время фиксации, где ее фотнули на видео, — должна ли она там быть? Вот этот вопрос — хозяина машины к своему водителю… «А че енто ты мотался в 14.15 в прошлую среду с включенной мигалкой в Люберцах, когда, по идее, должен был быть в центре Москвы?» — очень неприятен для водилы с мигалкой… Ну очень…

Или кому не знакома следующая дорожная картинка… Вы двигаетесь по городу… за Вами не спеша пристроилась патрульная машина ДПС… Вы, конечно, ее фиксируете для себя в зеркале заднего вида…, и нервно начинаете приглядывать за нею… Согласитесь…, патрульная ДПС у водителя за спиной — дело не из приятных.

Через некоторое время Вы успокаиваетесь…, машина ДПС просто едет за Вами и никуда не спешит. Это очевидно… Вальяжно расположенные офицеры на передних сиденьях экипажа — отлично просматриваемое в Ваших зеркалах тому подтверждение. Через пару кварталов на Вас надвигается рядовой дежурный регулируемый светофором перекресток. Зажигается красный сигнал светофора… Впереди Вас пять-шесть машин начинают медленно оттормаживать и выстраиваться в предсветофорный «паровозик».

Так разве наши патрульные будут стоять перед светофором в общем хвосте как простые пацаки!!!??? В 90 случаев из 100 водитель патрульной и никуда не спешащей машины ДПС проделает следующее: включит свои проблесковые сигнально-патрульные и разноцветные гирлянды на крыше (…впрочем, не факт…, может и забыть) и бросит свою патрульную машину на «встречку». Благо дело, если в это время встречную полосу не успеют занять выруливающие с боковой стороны проезжей части под свой зеленый сигнал машины.

Если светофор не на перекрестке, а на пешеходном переходе, то это упрощает дело для офицера ДПС провести свою машину по пустой встречной полосе….

Но одно дело, когда так делает явно спешащая на вызов или с пострадавшим уже на своем борту карета «скорой помощи», что с вечно-голубым светом на крыше…, а другое дело, когда так поступает патрульная ДПС, которая никуда не спешит, огни которой были включены только что за Вами и уже при выезде на «встречку»…, и офицеры которой всегда и бессмертно лишают нас прав за подобный маневр с нашей стороны!!!

Более того, пока машина ДПС скользит мимо пяти-шести машин общей очереди навстречу пешеходному переходу…, на нем вполне могут появиться живые люди, за безопасность которых офицеры ДПС получают вообще-то от нас зарплату.

А задача машины ДПС теперь оперативно вернуться в свою полосу движения, ибо красный сигнал светофора не горит вечно.

Если встречный поток стоящий на свой красный сигнал четко видит машину ДПС на «встречке»… и у него хватает ума не дергаться на загорающийся зеленый…, ибо себе дороже таранить машину ДПС с включенными проблесковыми сигналами, то вот не факт, что эту машину видят запоздавшие и порою бегущие на свой завершающе мигающий зеленый пешеходы. Особенно, если первая и в левом ряду от них стоит машина внедорожного типа или, скажем, «Газель», типа маршрутного такси… За ними точно пешеходу не видно ни зги…

Кроме этого, если опаздывающих пешеходов на переходе нет, то на включившийся зеленый начинает трогаться первая машина из общей очереди именно того, крайне левого ряда, который покинула и обгоняет сейчас машина ДПС… И порою довольно стремительно эта первая в очереди машина начинает трогаться… И не факт, что в этот короткий момент ее водитель успел посмотреть в свои зеркала заднего вида, в которых угрожающе нарастает патрульная машина ДПС…

Особенно если этот водитель — женщина…

В итоге патрульная ДПС вынуждена ускоряться еще более… и, подрезая начинающий движение свой ряд, втискивать себя впереди всех и до столкновения с просто стоящей даже на свой зеленый первой машиной встречного ряда, которая бессильно наблюдает за всем этим маразмом…

Короче, Вы поняли…, что офицер патрульной машины ДПС — тоже обычный смертный водила и решил всем нам показать, что и он тоже умеет ездить, как все. Только вот мы за подобное почему-то зарплату не получаем. Думается, что наличие видеозаписи подобных упражнений подчиненных сильно позабавит их начальников в службах видеоразбора.

Если же начальники позабавиться не захотят и Вам не придут причитающееся «наградные» за приведение в чувство офицера ДПС, то свою копию видеозаписи можно мирно выложить и самостоятельно в Сети, скажем, в собственном ЖЖ, с комментарием того, как не надо ездить… В стиле майора Дымовского…

Ведь и госномер патрульной машины, и время ухарств ее экипажа будет четко и объективно зафиксировано…. Пусть потом в ДПС думают о выдаче премий за аварийную езду своих сотрудников…, до первого служебного несоответствия их начальника, спящего в хомуте своего кабинета.

Поверьте мне…. Большая часть этих машин начнет сновать между нас — обычных, таки не напрягая нас своим бесстыдством голубых проблесков и строго по правилам. Разве не приятно нам будет наблюдать сей их внутренний конформизм?

Ну а уж если после сего воспитательного процесса кто-то и включил маячок…, ну, значит, тады уж очень приспичило… Явно погоня за преступником…, али шеф машины с мигалкой послал своего водилу в аптеку для жены.

Не сомневайтесь. Так оно вскорости и будет на наших дорогах, если мы все дружно этому поможем.

Что до высвобождения славных патрульных с жезлами, то этот процесс высвобождения будет не резким, а постепенным.

Ведь все, кто перестанет быть нужным на дорогах с жезлом в руках, пересядут первоначально за столы с мониторами в территориальных Центрах анализа, перестанут морозить сопли вдоль трасс в желании подработать на штрафах в свой карман и начнут анализировать поступающие DVD-носители. Получая при этом неплохую часть вознаграждения к своей основной зарплате. Первоначально денежный поток, который польется на них — их даже ошеломит. Типа…, чего же эта идея нам самим раньше не пришла в голову…. Но с течением года-двух процесс штрафования пойдет на убыль. Сократится и количество потребных для разбора чужих полетов сотрудников ГИБДД.

Кого это не устраивает?

В первую очередь самих охраняющих порядок на дороге сотрудников государственной власти. Ведь, как говаривал М. Жванецкий, «что охраняешь, то и имеешь; ничего не охраняешь — ничего не имеешь».

Здесь тот случай, когда очень скоро сотрудники ГИБДД нужны будут только на стационарных постах для экстренной помощи при авариях или организации дорожных планов перехвата преступников.

Ну и конечно, следить за нашим трезвым состоянием.

Не более…

Самая денежная часть их работы от них тихо уплывет к нам и к государству. И самое главное — то, что будет платить оштрафованный — точно пойдет по квитанции в 50 %-ной доле в карман местных территориальных бюджетов. То есть ко всеобщей пользе.

Те из авторов съемок штрафов, которые очень щепетильны к деньгам за подобный вид съемок — могут добровольно отказаться от своей части вознаграждения. Тогда местные территории, на которых они проживают будут получать все 100 % штрафной суммы. Но штрафы при данной системе в любом случае теперь железно не будут попадать в частный карман гаишников. А им этого ох как не хочется. Ведь повод-то раньше был какой шикарный:

— Да… штрафы в карман берем… Зато смотреть за дисциплиной при нищенской зарплате на дороге кто будет??? Пушкин, что ли???..

Теперь это прекрасный джокер гаишника будет у него изъят. Зато как неуютно станет нам всем нарушать на дороге. Вот я лично с великим удовольствием буду фотать всех тех торопыг, которые снуют по крайне правому ряду…, а вернее, уже обочине, подымая летом невероятную пыль за городом и заставляя стоящих в пробке ею дышать. Формально — это запрещенный Кодексом обгон справа.

Не пожалею я и выбрасывающих мусор из машин. Сколько это делают… и целыми мешками — особенно за городом. Пусть с ними разбираются экологи.

С огромным удовольствием буду наказывать рублем всех любителей бросать свои машины на зеленых газонах наших городов. Либо тех, кто не смущаясь нарезает целые дорожные колеи на разделительных зеленых полосах, отделяющих основную магистраль от дублера.

И пока мы все вместе друг за друга не возьмемся и у нас это не войдет в привычку посильнее европейской, мы так и будем любить ездить по пешеходным тротуарам, приводя в ужас иностранцев и наших мамаш с детьми…, или что еще круче— насмерть пугать обывателей швейцарских кантонов своей безбашенной ездой наперегонки в пьяном виде на таких скромных изделиях итало-немецкого автопрома, как Bugatti Veyron, Mercedes McLaren, Porsche Cayenne Turbo и… Lamborghini Murcielago в качестве отстающей этой стритрейсовской компашки с Черкизовского рынка…

Кроме этого…

Экономически это довольно быстро самоокупаемый проект.

Величина средств несопоставима с тем, что планирует делать МВД РФ (ГИБДД), уподобляясь Европе. Строить стационарные видеонаблюдательные вышки с камерами, волочь кабеля питания и коммутации от них к основным постам, где будет стоять видеозаписывающая аппаратура. Эффект от этого будет практически нулевой.

Через два-три месяца все вновь установленные стационарные видеокамеры висят в Сети и на портале «Яндекса» «Авто-пробки версия 2.16», с четкой подсказкой их месторасположения. О них быстро будут знать все досужие автомобилисты. А пройдя под камерами — можно смело продолжать хамить на дороге.

Вот вкратце то, что я предлагаю для реализации в масштабах нашей страны. Думаю это будет интересно многим попробовать. Во всяком случае, я лично уверен, что мировая ненасытная жажда нефти в человеке начинается именно с банановой шкурки, летящей за окно своего персонального автомобиля…

Идею дарю нашим президенту и премьер-министру. Надеюсь, они предложат опробовать ее в нашей державе. Стране, которая всегда имела мужество укрощать мощь любых Ледоколов. И начать-то нашим президентам нужно с малого, но весьма упрямого. Только им под силу склонить бычью шею подразделений МВД РФ. Само оно этим заниматься не будет.

Вот, Юрий Игнатьевич, и посмотрим, — насколько этот вариант предложения по самоограничению значительной части наших граждан к их же пользе при принудительном материальном ограничении дорожной части сотрудников силовых органов возможен в нашей стране.

Глядишь…, и станем моральным примером остальному человечеству, особенно для его части, изнывающей под собственным весом, и…настроившемуся к путешествию на Мировой Остров.

Строго говоря, по последним действиям главы нашего государства в неумолимой решимости сократить на четверть за пару лет личный состав всего МВД РФ по результатам пьяной стрельбы по мирным жителям одного столичного майора-садиста, я понимаю, что руководство страны осознает проблемы внутри силовых органов.

Однако вот такая административная чистка рядов по Вашему указанию, Дмитрий Анатольевич, вероятнее всего приведет лишь к тому, что из органов попрут самых неудобных для этой системы… и, вероятнее всего, Вы уж простите, самых честных и принципиальных.

Предлагаемый же мною вариант действий в части численности этого состава МВД РФ, мне думается, и более гуманен и рационален одновременно.

Насчет самостоятельной новации от Правительства РФ в лице министра МЧС тов. Шойгу, что я недавно опять-таки узрел в телевизоре, по установке алкозамков на наших частных автомобилях сказать могу одно… Наш Великий Русский Ум через месяц будет во всех гаражах страны устанавливать электронные антиалкозамки. Дай только принцип работы самого замка. И езжай ты пьяный— куда хочешь… Это априори пустой перевод бюджетных (то бишь наших же) средств на установку сложного оборудования.

Хотя, с другой стороны, и это чем не работа…. — и тем, кто эти замки будет устанавливать, и тем, кто будет производить антизамки для блокировки алкозамков…

Кризис…

Вот ежели бы за первую часть работ платил бы бюджет марсиан, то за вторую часть работ я готов и из своего кармана… Просто дуть в свой автомобиль, садясь в него по десять раз на дню…, ну, право, мне лично неудобно. Уж я лучше с живым гаишником на стационарном посту за жизнь поговорю. Да и инспектор будет спокоен — поехал Викторыч на трассу трезвым. Вот их нос и опыт задублировать не сможет ни одна электроника мира!

Хотя уже вижу раннеутреннюю зимнюю картину во всех дворах нашей обширной Родины, если Сергей Кужугетович возьмет вверх…

Ключ на старт…, работа стартера… еще…, еще разок…

Увы…

В обычном варианте в мозгу мысль — аккумулятор не тянет. Ас учетом новаций — а может быть, я вчера того…, перебрал с вечера. Не успеваю задуматься над своим недостойным поведением… Услужливый стук монеткой по стеклу… — «Дядь Володь…, да наверняка у Вас все нормалек с машиной… Давай дуну в эту глупую трубу. Готовь полтинничек…»

И счастливый трезвый как стекло с утра мальчишка побежал через пару подъездов к очередному утреннему страдальцу, который верит в то, что он якобы с вечера не перебрал. Красота!!!

И уж совсем жалко мне наших милых женщин… Они и так-то не знают, что делать с машиной, которую они заглушили, неверно поработав со сцеплением. Через час-полтора стояния в пробках на МКАДе такое немудрено и с мужчинами. И вот радостный финал… Стоит она, горемыка…, сзади клаксонят во всю мочь…, а она дует в трубку алкозамка.

А машина все одно — не заводится…

Вы догадываетесь, какой русский хохот стоит над Москвой?!

И ведь выйти ей… и громко сказать, что она не пила, — это еще больший хохот…

Хотя в такой ситуации обсмеют и матерого водилу мужского пола.

Если серьезно, то пьянство за рулем — это второй по значимости наш фактор-убийца на российских дорогах. С кондачка эту проблему так просто не решить. И здесь наш президент недавно шарахнул решительным предложением к Думе свести норму алкоголя в крови водителя транспортного средства строго к нулю. Без всяких там расхолаживающих «… до 0,3 промилле…»

Но, однако, и здесь нам надо думать и пытаться предпринять значимые, но взвешенные для спасения наших жизней решения. Я, конечно, попробую их изложить ниже. Однако вначале позвольте мне пару реплик в адрес инициативы нашего президента.

Что Вас, Дмитрий Анатольевич, вдруг сподобило уподобиться бесшабашным речам Вашего коллеги Барака из Америки? Ну допускаю я то, что его спичрайтеры подсунули президенту США информацию о его дедушке, что боролся с фашизмом на территории Польши… А Барак…, не зная дедушки, ее сглотнул…, и выдал в итоге всему миру это за чистую правду… Но, по крайней мере, он выдал это на-гора искренне…

Бывает…

Но Вы же ведь юрист по образованию… И под Новый, 2010 год с экранов ТВ грозно грозили всей стране именно на юридическую тему, в которой лично Вы обязаны разбираться. А в итоге все выглядело так, что мол Россия — не Европа…, что Вы напрочь запретите управлять транспортным средством в этой стране в состоянии хоть какого-либо алкогольного опьянения. Что, мол, нас, россиян, расхолаживать нельзя… Нас надо пороть за енто дело…, при малейших признаках…. и как можно чаще…

И в итоге Вам многие, конечно же, поаплодировали… В пьяном виде….

Похоже, вот ради этих аплодисментов Вас в эту тему и сподобило двинуться.

А зря…

Есть Венская конвенция по дорожному движению еще аж 1968 года. СССР присоединился к ней уже в 1974 году. А нонешняя Россия, которой Вы руководите, — его (СССР) правопреемник. Так вот, сия Конвенция вполне логично НЕ ДОПУСКАЕТ наличие в крови любого гражданина планеты Земля АБСОЛЮТНОГО отсутствия алкоголя. Такого в природе быть не может. Посему содержание этой Конвенции строго обязывает все государства, к ней присоединившиеся, определить для себя…, ну то есть на своих территориях — известный порог допустимого наличия этого алкоголя в крови.

И если мне не изменяет память, то верхний порог допустимого — это 0,8 г чистого алкоголя на литр человеческой крови.

А вот чтобы местные президенты каких-либо стран не слишком усердствовали в деле героизации населения своей страны… и не пороли своих автограждан как Сидоровых коз, то нижний допустимый предел, который априори обязан учитываться местным законодательством — это как раз те самые 0,3 г чистого алкоголя на литр крови.

То есть, говоря простым языком, у нас в нонешней России и так уже выбран законодательно наименьший — то бишь самый жесткий — предел допуска человека к рулю его авто, если смотреть на это через алкотестер. В Европе принято в большинстве стран 0,5 г чистого алкоголя. Если этот показатель при пробах выше, то человек считается нетрезвым и подлежит наказанию.

Что такое 0,5 г чистого алкоголя на 1 литр крови?

Ну если в человеке этой жидкости обычно в районе 5 литров, то это значит, что если Вы выпьете где-нибудь под Римом 5 грамм, скажем, виски типа «Джонни Уокер» али 100 граммов пива типа «Радербергер» и спустя пять минут сядете за руль…, то, может быть, Вас и не лишат водительской лицензии…, но ежели Вы выпьете только 5,5 грамма этого виски… — то готово… Вас вынут из машины…, и, может быть, даже посадят в тюрьму.

Скажите мне, пожалуйста, Дмитрий Анатольевич…, какой-нибудь россиянин будет пить не 5…, а только 3 грамма водки…, чтобы рисковать расстаться с 60 тысячами рублей в России али сесть в тюрьму под Римом???

Ну или пить 70 граммом пива перед выездом???

Да для нас просто таких доз в природе не существует!

И вот эти дозы Вы и хотите пересмотреть в сторону видимо АБСОЛЮТНОГО НОЛЯ!!!???

Да… рассмешили Вы под Новый год трезво смотрящих телевизор!!! Ну да ладно…, будем считать, что Вы уже все сами поняли и горячо покраснели про себя… Да и опустить вниз эти показатели, не выходя из Венской конвенции, Вам вряд ли кто позволит.

А вот ежели Вы упретесь…, выведете Россию из Вены и станете нас нещадно пороть за абстрактный запах от стакана кефира или кружку кваса перед дорогой…, давая очередной законный повод ДПС для абсолютно бесконтрольного теперь мздоимства… то тады уж не взыщите… Пьяных аплодисментов Вы тогда уже не услышите…

Впрочем, и трезвых тоже.

Как минимум…

Вы просто попались на удочку нашей дебелой масс-медиа, которая бросилась обсуждать варианты того, а сколько можно выпить водки…, вот, скажем, литр, и через какое время можно сесть за руль, не рискуя попасться на этом литре…

Сама по себе подобная писанина абсурдна…, ибо скорость переработки алкоголя печенью в человеке строго индивидуальна. И в этом процессе никто и ничего не гарантирует…, ну, пока реально тестером Вас сержант не попробует… А вот Вам, как президенту, создали такое впечатление, что, мол, те мерзавцы, что ранее приняли законодательно эти самые 0,3 промилле, ну самые что ни на есть враги Человечества.

И в особенности россиян. Мол, хотят они этим допуском нас всех на дорогах изничтожить… Вот Вы, Дмитрий Анатольевич, и попались на этот звон… Если, конечно, не допустить иного. Отсутствие нижнего предела делает практически ЛЮБОГО автовладельца стопроцентным штрафником. Что, видимо, некоторым в системе сбора пьяных денег на дороге и очень хочется…

Ну… ну…

Так что же, собственно, я-то могу предложить?

А то президентов критиковать у нас все мастера!

Возможно, как вариант можно сделать следующее:

— отказаться в КОАП от денежных штрафов к нарушителю при факте подтверждения за рулем в пьяном виде, равно как и угрозе лишения водительских прав;

— наказание производить назначением минимально-возможного наказания при отсутствии других отягчающих последствий вождения машины в пьяном виде — а именно 15 суток административного ареста с привлечением к общественным работам и удержанием на этот срок водительского удостоверения.

Любого рискнувшего покататься со спиртными парами в голове мы спокойно можем попросить полмесяца убирать в наших дворах и подъездах. Для системы ЖКХ это немного собьет спесь в их монопольном деле эксплуатации труда жителей Таджикистана. Ибо наши пьяные водилы будут работать бесплатно. Равно как и убирать листву осенью, а снег зимой. Как выяснилось, в наших дворах можно своевременно косить и траву летом. Вот пусть они этим и занимаются. Никакого конвоирования к таким работам для этого не нужно. Качество направленного в распоряжении конкретного ЖЭКа труда штрафника контролирует все та же тетушка, что и контролирует работу вольных таджиков.

При этом в качестве аргумента у нее в кармане могут лежать водительские права на бесплатно свалившуюся с неба рабсилу.

Закроет день при добросовестной работе — вот и хорошо. Нет — число 15 суток может и удлиниться. Право — ну не пускаться же в бега и переквалифицировать себя в уголовно-наказуемого человека из-за 15 дней честной работы на свежем воздухе. Сэкономленную часть зарплат от частично сократившихся таджиков можно будет пустить на премирование работы распорядительных тетушек от ЖЭКов, да и оформившему грамотно протокол о состоянии опьянения горемыки-водилы инспектору ДПС.

Вот, глядишь, так эта система и заработает на радость всем нам.

Чтобы ЖЭКи не чувствовали себя бесконтрольно-одинокими в деле использования рабсилы любителей выпить за рулем, утро рабочего дня штрафника, как и вечер его завершения, фиксирует местный участковый инспектор от системы МВД.

Он же может разбирать локальные конфликты в оценке качества труда между штрафником и тетушкой. Думаю, что даже в таком скромно предлагаемом виде такую систему можно попробовать.

Во всяком случае, хуже всем нам от этого не станет.

Только вот инспектора ДПС меньше будут нести наверх собираемых пьяных денег. Ибо будет почти не с чего. Простой подсчет говорит о том, что ноне, чтобы отмазаться от факта задержания в пьяном виде за рулем, нужно выдать задержавшему тебя инспектору не менее 60 тысяч рублей.

При среднемесячной зарплате жителя Москвы в 40 тысяч он потенциально теряет по месту работы заработок за полмесяца в 20 тысяч рублей при общественно-бесплатном труде в наших дворах.

У него теперь будет выбор: либо инспектор ДПС заберет у него на дороге только двадцать тысяч, а то и менее…. и отпустит восвояси, либо же пьяный водитель, возможно и не зарабатывая на основном месте своей работы этих среднестатистических 40 тысяч рублей, предпочтет отправиться честно отрабатывать решение суда и свое наказание в ЖЭК.

Мне думается, что при нынешних могучих аппетитах на пьяные деньги инспектора ДПС сочтут слишком рискованным связываться со взяткой уже в менее чем в 20 тысяч рублей. Кроме этого, в том случае, если пьяный водитель сочтет возможным доложить о факте даче им взятки сотруднику ДПС, то ему автоматом прощается и факт дачи взятки и срок его наказания в 15 суток.

Посему инспектора ДПС будут злы на славу…, и оформлять свой улов на дорогах, как факт задержания водителя в пьяном виде согласно порядку— протоколом и медицинским освидетельствованием.

Наконец, простой экономический расклад для обывателя говорит о следующем: сложившаяся практика наказаний за пьянство в виде обычной меры предполагает изъятие водительских прав виновного минимум на полгода. Строго говоря, как правило экономически это потеря для среднестатистического водителя скажем в Москве, около четверти миллиона рублей зарплаты по месту работы за полгода. Ведь в большинстве случаев его работа сопряжена с прямым использованием либо личного авто, либо автомобиля фирмы, но в любом случае для этого нужны водительские права.

Я уж не говорю о тех, кто является водителем-профессионалом. Скажем дальнобойщиком. Для них — это вообще катастрофа! Вот почему лишение прав — один из любимых доводов ДПС и КОАП РФ.

Просто большинство водителей нормальные люди и охотно отдают и 60, и даже 120 тысяч рублей отступных от пьяной статьи нарушения, лишь бы не оказаться без своих водительских прав. Ибо потери в зарплате по основному месту работы как следствие этого будут много тяжелее.

Я, конечно, понимаю, что и 15 суток взятых неожиданно без содержания для принудительных работ в ЖЭКе — тоже не подарок.

Но, по крайней мере, экономически это явно нас ведет к прекращению львиной части мздоимства в ДПС, ибо 20 тысяч потерянной среднестатистической зарплаты не идут ни в какое сравнение с бешенными требованиями взяток по алкогольному случаю на дороге, однако и сей факт одновременно напрягает провинившегося горе-пьяницу за рулем.

Второй такой пьяный «залет» за собственным рулем — и можно запросто вылететь уже с основной работы, как пример ненадежного работника… Нонешние рассейские капиталисты не очень жалуют эти отлучки с рабочего места даже за свой счет!

Так что вот и считайте, господа-товарищи, что слабы на посошок перед дорогой, что Вам уютнее… Мне кажется, что уютнее будет быть просто трезвым за рулем…, и даже с вечера перед дальней рабочей дорогой, что радужно пока светит большинству трудяг с обычного утра.

Очень хочу сказать пару слов в заключении этой части Послесловия в адрес наших страховщиков. Думаю, соответствующие органы профессионального Союза российских автостраховщиков, что ныне расположен в Москве на улице Люсиновская, вкупе с нашим правительством над ними задумаются.

Не выглядит ли издевательством над здравым смыслом следующая ситуация…

Молодой сын умудренного житейским опытом отца попал в банальное ДТП на улице Москвы. Он не виноват в этом ДТП… В его машину въехал другой молодой человек, выезжая со второстепенной дороги на главную. Но вот ведь незадача… Этот въехавший со второстепенной дороги был в состоянии алкогольного опьянения.

В итоге, зная кухню автострахования, умудренный жизнью папа летит к своему попавшему в аварию и невиновному сыну, чтобы дать банальную взятку сотруднику ДПС, чтобы тот НЕ фиксировал состояние алкогольного опьянения у виновного молодого человека. Ибо при фиксации алкоголя в крови виновного страховая компания и строго по договору напрочь освобождена от уплаты страховой суммы, причитающейся потерпевшей стороне…

Разве это не МАРАЗМ!!!

Вот до чего может довести страховая практика обыкновенного его потребителя.

Если рассмотреть этот пример непредвзято, то очевидно, что сейчас в нашей стране езда без действующего страхового полиса приравнивается фактически к преступлению. Любой автоинспектор вправе немедленно припарковать Вашу машину у первого же поста, если не обнаружит у Вас действующего полиса автострахования. Уж полиса ОСАГО — как минимум.

И любые заверения в том, что это полис только вот вчера кончился (в чем можно легко убедиться, предъявив его старый оригинал с датами выписки) и что новый на текущий год вперед будет получен к исходу этого дня, — не помогут. Вы и Ваша машина будут безжалостно изъяты из дорожного обращения немедленно со всенепременным соответствующим этому штрафом…

А вот принявший на грудь и севший за руль помянутый молодой человек фактически тем самым объявляет всем нам, что он чихал на все эти полисы и ОСАГО, и КАСКО, и что с этого момента с него взятки гладки.

Он катит по стране припеваючи и, даже всадив свою машину в чужую, перепугав при этом насмерть минимум две семьи — и свою и чужую, будучи признан виновным и предварительным тестированием на алкоголь и разбором дорожной ситуации согласно всем правилам дорожного движения, тем не менее он может преспокойно курить свой бамбук у дорожной обочины.

Ведь умудренные жизнью и правилами применения страховых случаев в компенсационной практике близкие и родственники невиновной, и потерпевшей стороны будут со всех своих сил отмазывать этого горемыку от этой пьяной статьи.

Ибо себе дороже…

И на радость ухмыляющимся инспекторам ДПС, кстати, которым, право, все равно с кого брать эту пьяную дорожную мзду.

Ведь в наш жестокий товарно-денежный век каждый зарабатывает на своем рабочем месте как умеет… И инспектора на дорогах — живые люди…, и они не исключение, будь они хоть трижды в форме, при погонах, звездах и при исполнении… Мы же за это проголосовали в начале 90-х годов прошлого века. И за все последующие президентские Указы в обход нормальных Законов в России тоже…

Так что же пенять, коль и наша рожа крива…

Но вся логика данной ситуации говорит нам о том, что подобные отношения могли бы быть выстроены справедливо иначе и невиновная в подобном ДТП сторона могла бы получить причитающуюся ей материальную компенсацию без всякого напряга и унижения себя дачей взяток.

Только это возможно в том случае, если у страховой компании потерпевшей стороны будет иметься под рукой небольшой, но очень эффективный отдел с пожилой интеллигентной женщиной в скромных очечках.

Эта женщина на следующее утро деликатно позвонила бы в дверь квартиры приходящего в себя после ночного похмелья того самого молодого человека.

Представившись…, она тихо и сочувственно сказала бы, что страховая компания, которую она представляет и клиентом которой является этот товарищ, только что и в силу его полного раздолбайства в быту и на дороге вынуждена была оплатить страховой случай, виновником которого признан хозяин данной квартиры…

И что теперь данный молодой человек должен этой страховой компании столько-то денег, и что счетчик начинает работать с такого-то числа, и что процент за фактически проплаченный потерпевшей стороне за этого молодого человека кредит будет вот таким-то, и что если к такому-то конкретному дню он не будет погашен, то эта скромная женщина вынуждена будет посетить эту квартиру еще раз, но уже в сопровождении судебного исполнителя… Который, разумеется, начнет описывать имущество на величину суммы оговоренного кредита с учетом набежавших процентов…

То есть этим было бы сразу заявлено, что все по-взрослому, что подобные ситуации на контроле не только у частных коммерческих страховых структур, но и у нашего всемогущего государства, которое не то что за долг в 100 тысяч рублей, но и за просто сумму в 100 рублей неоплаченного вовремя штрафа за неправильную парковку может запросто внести Вас в черный список невыездных за рубеж…, или, положим, внести Вас в базу ГИБДД, и Ваш автомобиль может запросто оказаться на штрафстоянке по той же причине.

Если содержание такой женщины в частной страховой компании будет накладным, то, видимо, такая служба должна работать под эгидой дяденек из Российского союза автостраховщиков, что с Люсиновской улицы…, и если, положим, у того молодого человека не окажется в собственности ни квартиры, ни ключа от нее и тем более денег, то Союз должен будет компенсировать страховой компании выплаченный объем компенсации потерпевшей стороне за разгульную жизнь этого бедолаги.

Только так…

Ведь ноне Союз благополучно оплачивает за счет отчисляемых страховых средств всех членов данного Союза все случаи, когда потерпевшая сторона обращается за компенсацией в страховую компанию виновной стороны, а к этому времени по результатам кризиса 2008–2009 годов данная страховая компания виновной стороны просто разорилась и исчезла с рынка.

И владелец страхового полиса что виновной, что невиновной стороны даже об этом и не подозревает…

Вот в рамках этого безусловно благородного почина и могли бы проходить финансовые разборы полетов в случаях полной финансовой несостоятельности пьяных виновников ДТП.

Хотя, впрочем…, если применить к нашим доблестным страховщикам их любимый метод — статистику…, то я Вас уверяю — Вы сейчас ахнете…

Это я имею ввиду то, какое количество денег намолачивают автостраховые компании на этом своем бизнесе. Правда, с каждым годом они стонут все громче о своих убытках.

Ну… ну…

Так вот, если Вы почитываете такой популярный журнал, как «Авторевю», то в его номере 2 за январь месяц 2010 года Вы обнаружите следующие данные: «…В сумме за 6,5 года существования ОСАГО (то есть с 2003 года. — В.Н.) автомобилисты застраховались на 422,7 млрд. рублей, получив в виде выплат 206,7 млрд. рублей, а у страховщиков «осталось» почти 216 млрд. рублей: более 50 % оборота! И это при том, что федеральный закон об ОСАГО требует, чтобы на обеспечение текущих страховых выплат шло 77 % от выручки…»

Каково!!!

Чуете мои читатели…, какова жадность в этой сфере!

Банкирам стоит податься в страхование на курсы повышения квалификации! Ибо они явно засиделись многие годы на сиротской ставке в 18–20 % годовых за ссужаемые деньги. Вона страховщики как народ пылесосят — 50 % годовых по среднему за пятилетку! И ведь это не предел… Так что банкирам есть чему учиться!

Посему все вышеизложенное мною о тетушках в очечках — это лишь мечты и благие пожелания, ибо жадность автострахования соразмерна с величиной его годовых прибылей.

Но российская автодействительность, увы… — еще кошмарнее.

Ибо автостраховщики умеют явно загибать оглобли под сурдинку борьбы с пьянством и в другую сторону.

Вот краткое эссе одного из возмущенных писем в юротдел одного из крупных московских автожурналов. Автор — владелец стандартного КАСКО на свою автомашину. Думаю, он ежегодно платит немало в свою страховую компанию. По моим прикидкам, КАСКО на иномарки бизнес-класса стоит от 10 % и выше от стоимости страхуемого авто.

То есть его новенький Volvo ХС 70 обошелся ему на 2009 год минимум в 170 тысяч рублей страхового КАСКО-взноса (то есть почти в б тысяч долларов годовых по нынешнему курсу).

Так вот, судя по его письму, этот человек попадает в аварию после принятого им на грудь бокала пива. При освидетельствовании инспектором ДПС и медиками наличие алкоголя в его крови официально обнаружено в объеме 0,1 промилле. По всем российским законам, признание водителем в состоянии алкогольного опьянения за рулем сейчас наступает с наличия 0,3 промилле алкоголя в крови.

Что, Вы думаете, ответил юротдел этому горемыке, отвалившему своей страховой компании почти б тысяч долларов годовых?

Правильно… Юрист журнала — адвокат московской коллегии адвокатов, доблестно и абсолютно согласно Закона занял сторону автостраховщиков!

Потерпевшему было сказано, что он кругом виноват и что страховая компания не будет ВООБЩЕ покрывать его ответственность, если протоколом и медзаключением зафиксировано хоть КАКОЕ-ЛИБО состояние алкоголя в его крови.

Даже от кефира…

Пьян, мол, вот и все дела….

На мой взгляд — 0,1 промилле в крови будет тогда, когда Вы перед выездом поцеловали свою жену, которая только что приняла внутрь порцию настойки календулы для оперативной борьбы с воспалением своей носоглотки.

Вот это тот пример, Дмитрий Анатольевич…, который и срывает в Ваш адрес аплодисменты… В данном случае — жиреющих на чужом горе автостраховщиков! Лично я только развожу руками и дивлюсь на то, что в нашей стране есть еще желающие что-либо платить по таким КАСКО-договорам и в добровольном порядке страховым компаниям, которые, конечно же, очень «любят» своих клиентов.

Но эта любовь строго регламентирована рамками капиталистической «эффективности».

Так что наш страховой бизнес столь же беспримерно нагл, как и взращенная им адвокатская практика вкупе с лоббируемыми ими российским законодательством.

Я же лишь растерянно умолкаю….

Вспомнился финал последнего фильма ушедшего от нас в прошлом веке Андрея Тарковского «Ностальгия».

Главное — это что-то сделать в этой жизни для всех. Хотя бы успеть бережно перенести зажженную свечу над водою на Другую Сторону. Это не так громко, как огненная смерть борца на римском Форуме во имя жизни будущего поколения…, но этот малый поступок — тоже для всех. Уж очень мне не дает покоя террор коммунальных счетов, объявленный всем нам уже не одно десятилетие. Есть некие соображения, которые, однако, самими коммунальщиками также не будут приняты. Даже если они были бы и абсолютно справедливыми и технически грамотными.

Если пристальнее взглянуть в жировки ЖКХ, что каждый месяц мы оплачиваем, то порядка 90 % содержимого их денежного эквивалента приходится на процедуры подогрева водопроводной воды до состояния горячей и за отопление наших квартир.

А именно— из 4371 руб. 12 коп жировки ЖКХ от марта месяца 2009 года, 3982 руб. 75 коп. приходятся на оплату именно этих целей.

Если я просто сравню мои затраты на обогрев моего загородного домика, сравнимого по площади с московской квартирой, то даже с московскими скидками мэра московские теплосети невыгодны. За городом, в области, по жестко-драконовским тарифам на газ для жителя нежилого строения в садовом товариществе, и разумеется, не прописанному там, мне отпускают сие природное топливо с 1.04.09 по тарифу 2 рубля 05 коп. за один кубометр.

Этим газом я согреваю дом. Если бы я подогревал им и воду до состояния горячей, то, я думаю, расход увеличился бы не более чем на 25 процентов.

В зимние месяцы в среднем и при круглосуточном отоплении расход газа в месяц порядка 600 кубометров. Накинем на горячую воду 25 % дополнительно (150 кубов). Это будет всего 750 кубов месяц. Множим на 2,05 и получаем 1875 рублей затрат.

Ровно в два раза дешевле, чем под льготным крылом московского мэра, получается, работают со мной Областные региональные газовые сети. Справочно — тариф на газ с марта 2003 года (когда я им начал пользоваться, газифицировав дом) до марта 2009 года вырос с 73 коп. за куб до 2 руб. 05 коп. То есть менее чем в три раза!

Опять-таки, как и в случае с банановой шкуркой и банкой из-под «Pepsi», меня повело… Если этот безудержный рост тарифов ЖКХ стоит на паре таких ценовых китов, как отопление в батареях и подогрев воды, то давайте их рассмотрим с точки зрения экономии.

Первое, что мне пришло в голову, — это потери тепла в городе при его транспортировке по трубам к нашим домам от ТЭС. Как говорят данные рассыпанные по Сети — показания тепловизоров свидетельствуют о том, что в России теряется, уходит в никуда от 60 до 70 % тепла. Немецкое энергетическое агентство Dena подсчитало: если бы Россия на треть сократила разницу с Данией в потреблении тепла на одну условную квартиру, это равнялось бы экономии в 72 млрд. кубометров природного газа в год. Для сравнения: вся Германия импортирует из России 35 млрд. кубометров в год[134].

Следующее, что лезет в голову, это просто отказаться от этого древнего способа подачи тепла по трубам на большие расстояния, тем паче что сами трубы в огромном своем массиве дышат уже давно на ладан.

Со времен СССР ими никто, по существу, не занимался. Если замена труб и радиаторов в домах еще как-то просматриваемый процесс, то вот замена подземных коммуникаций по всей площади наших городов какую угодно власть приводит в состояние полного шока. Например, теплотрассы Санкт-Петербурга к настоящему моменту на 80 % состоят из труб, заложенных до 80-х годов прошлого века. То есть им уже 30 лет точно есть. Думаю, в Москве такая же картина. Впрочем, как и по всем городам РФ.

А по статистике — 70 % всех отключений подачи тепла в зимний период происходит по причине аварий и разрыва труб на теплосетях. И суворовский День «М» для всей системы ЖКХ РФ приближается неумолимо, как 22 июня для СССР.

Кроме этого, меня потрясают живописные последствия этой глобальной централизации подачи тепла. Как правило, это наглядно видно зимой. И очень убеждает от нее отказаться. Я имею в виду не только немереную квадратуру оттаявшей земли над теплотрассами, которую мы все в итоге оплачиваем. Есть аргументы посильнее.

Не так давно, в 2006 году, у нас замерзали Люберцы. Аж пригород столицы РФ. Часть этого города, как я понял, в своем отоплении была привязана к котельной закрытого градообразующего предприятия на своей территории. И подобное было весьма распространено в бывшем СССР. В итоге дежурный по смене чего-то упустил, чего-то недо- или перекрутил, гидроудар… затем еще гидроудар, и вся система подачи тепла рухнула с вышедшим из строя котлом.

Город спасали с 18 по 21 января в 30-градусный мороз всей Москвой и силами всех свободных рук в МЧС. В итоге под замену пошли вышедшие из-за размораживания системы тепло- и водоснабжения многочисленные трубы, радиаторы, котлы и прочая…, прочая… И тепловые пушки в подъездах домов не спасали…

Вот краткий пресс-релиз о фронтовых действиях:

«…Напомним, 18 января в поселке Томилино Люберецкого района Московской области из-за аварии в котельной без тепла остались 43 дома, где проживают около тысячи человек, а также расположенные в поселке психоневрологический диспансер и городской отдел милиции. 25 пациентов диспансера были временно переведены в кожно-венерологический диспансер Дзержинска.

19 января по факту аварии Люберецкая городская прокуратура возбудила уголовное дело по статье «халатность» УК РФ. Сейчас процесс подачи воды восстановлен, котельная запущена. По предварительным данным, причиной аварии стал гидроудар, повлекший за собой разрыв в нескольких местах теплотрассы, подающей горячую воду от котельной.

Котельная, где произошла авария, находится в ведении Московского вертолетного завода им. Миля, являющимся режимной территорией…»

В общем, та неделя запомнится жителям Люберец надолго, как и тот дежурный по котлу.

Кроме этого, в мою голову полезла и идея децентрализовать подачу питьевой воды в наших городах. Как выясняется, Зеленоград, например, питается питьевой водой аж с Клязьменского водохранилища. А это ветка труб с длиною плеча под 30 километров. Я уже не говорю о километраже раздачи воды внутри города. Неужто мы не найдем питьевой воды в артезианских слоях под землей в черте самого города?

В общем, моя картина преобразований становилась все масштабнее.

Представилось ее следующее оформление. Берем город и разбиваем его на сектора обслуживания ныне действующих ДЭЗов. Далее формируем подсектора таким образом, чтобы внутри зон дэзовского обслуживания они были бы с числом многоэтажных домов до 10–12.

В центре этого подсектора ставим небольшой ЭК (энергокомплекс) с собственным доступом к артезианской скважине и смонтированной локальной котельной, работающей на природном газе и установкой подогрева воды мощностью 1,5–3 МВт.

Такие сейчас уже есть.

Возражения о том, что это будет неэкологично, мол, много ЭК будут плевать в воздух много отходов от сгорания газа, что мол хорошие фильтры на эту мелочевку не поставишь — отметаем сразу. Все эти современные локальные котельные имеют международные экологические сертификаты соответствия. На Западе уже давно научились следить за чистотой на улицах и в воздухе. Нам надо только грамотно их скопировать. На худой конец, закупить у них котельные подобного типа…

Но, повторяю, лучше дать работу по производству данного оборудования нашим умельцам. И как положено ее сертифицировать. Да господина Митволя на контроль!

Кризис… Пусть уж наши хлопцы получат работу и достойную оплату за нее. Не все же англосаксов кормить. Да и потом очень уж мне жаль сейчас Олега Львовича! Право…, в последних событиях по сносу домов вдоль московских рек и водоемов Митволь просто подставляет свой героический лоб под шквал ударов ошарашенных собственников, идя на поселок «Сокол» со своими бульдозерами, равно как и префект Западного округа сильно рискует собой в битве при «Речнике».

По мне…, я бы на такие акции высылал строго те коллективы людей, чьи подписи стояли под разрешительными документами на строительство подобных домов. И при этом никаких тендеров на снос по строительным организациям я бы не проводил. Зачем? Когда те, что ставили свои подписи… именно за них все уже свое получили. Надо же когда-то и отрабатывать.

А состав судей, что вынесли вердикт, на основании которого трудятся судебные исполнители под прикрытием ОМОНа, я также бы пригласил на морозные московские и подмосковные поля для более тесного знакомства с контраргументами.

Наверняка они есть, но судьи в теплых помещениях наших судов их воспринимают недоверчиво. Да и адвокаты в тепле наверняка излишне скромны.

А вот на свежем воздухе…, да в прямом контакте и с олигархом… и с простым трудягой-манагером, что со Сбербанка — вот тут бы обмен мнениями между авторами разрешительных подписей и их получателями многое бы рассказал судьям.

Поверьте…

Так что, право… я вижу для Олега Львовича Митволя дело гораздо масштабнее и благороднее. Так сказать, без подводных моментов в морали.

Уверен, люди такого типа справились бы с защитой наших общих интересов блестяще! И заметьте, Олег Львович…, вся бы нация без исключения Вам бы аплодировала!

…продолжу…

Раздача труб по метражу в этом подсекторе — минимальна. Что холодной питьевой воды, что воды с подогревом до горячей, что подачи горячей воды для систем отопления домов. Ну да — придется один месяц летом потерпеть всеобщую траншейную перекопку во дворах этих подсекторов. А тянуть трубы подачи газа к ЭК можно и по воздуху. И утеплять их не надо. И в землю закапывать. Газ же не мерзнет.

Обслуживают эти ЭК все те же ДЭЗы. Создают дежурные бригады обхода, которые круглосуточно смотрят за работоспособностью оборудования, рабочей температурой и давлением. При необходимости и по единой команде из Центра, как и сейчас, — регулируют температуру подачи тепла в дома в зависимости от погоды.

На мой взгляд, мы получили бы колоссальную экономию расходования энергии потребления энергоресурсов и соответствующее уменьшение итоговой строчки к оплате в наших жировках.

К тому же мы отодвинули от себя навсегда катастрофу Дня «М» всей системы ЖКХ. И заниматься этим переходом надо уже сейчас и немедленно. Пока есть время не оказаться в положении Люберец всей стране. Тады и могорукий Шойгу уже не спасет.

Спасает нас сейчас только две подряд относительно теплые зимы 2007 и 2008 годов. Как только русский морозец прижмет нас хотя бы в течение одной недели в районе минус 25–30 градусов — увидите, как заверещат и похлеще Люберец тепло- и электросети всей РФ. Дело в том, что стандартный 30-летний период чередования теплых и холодных зим на планете Земля истекает после 1979 года уже вот к этой наступающей зиме 2009 года.

Она наверняка и откроет очередной холодный период для следующих тридцати зим, вплоть до 2039 года. Если Вы думаете, что я шучу… напрасно.

Надеюсь, мнение руководителя той самой «Люберецкой теплосети» и одновременно члена Совета директоров ассоциации Мособлтеплоэнерго о степени нашей готовности к этим будущим зимам будет для Вас более убедительным. Оно изложено на сайте «Люберецкой газеты» от 28.04.06 Валентином Бородиным — сразу после разбора январских полетов.

Замена труб теплоподачи требует денег. Сейчас, чтобы поменять один километр таких труб, надо готовить 5 млн. рублей. На весну 2006 года в прославившихся на всю РФ Люберцах общая дина труб теплосетей составляла 145 километров. Заменено с учетом прогрессивных технологий было только 20 % этого километража. Срочной замены требуют минимум 50 километров городских труб. Следовательно, в кармане Теплосети должно быть и срочно 250 млн. рублей. А по заверениям руководителя Теплосети, у него годовой бюджет на все виды работ в Сети составляет только 30 млн. рублей.

Вывод — замена аварийных труб требующих немедленной перекладки будет идти минимум 10 лет. К этому времени сгниют оставшиеся 65 км труб. То есть состояние аварии в Люберцах будет длиться минимум 20 лет.

Затем наступит 2033-й.

Если я вас не убедил положением обычного русского городка, который находился в топ-рейтинге всех информагенств РФ в начале 2006 года, то почитайте по ссылке самостоятельно[135]. Там специалист назвал еще кучу дополнительных проблем модернизации его хозяйства.

Так как я всегда сомневался в прогрессивности своих новаций в сферах, в которых я ровным счетом ничего не понимаю, то я полез в Интернет на его многочисленные чаты специалистов.

Послушать — что там говорят на обозначенные темы.

Действительность быстро отрезвила.

Оказывается, со сложившейся системой современных ТЭЦ экономически бороться бесполезно. Все дело в том, что эти могучие комплексы производят не только тепло, но и электроэнергию. Вернее, сначала электроэнергию своими паровыми турбинами, а затем уж тепло. Основа энергетики в производстве электроэнергии на ТЭС — природный газ. Он подогревает воду до чудовищной температуры вкупе с высоким давлением. Пар вращает турбины. Вырабатывается электричество, и попутно в целях охлаждения системы сбрасывается тепло для подготовки к повторному использования воды для производства пара.

Именно это сбрасываемое по технической необходимости тепло и осуществляет попутный подогрев как питьевой воды до уровня горячей, так и осуществляет подачу горячей воды в систему отопления жилых домов зимой. Летом же все это тепло за ненадобностью парит в водоемах охлаждения при этих ТЭЦ.

Все это мы можем спокойно наблюдать в качестве подтверждения этой схемы.

Во всяком случае, я ее так понял. В связи с этим бороться за экономию доставки нам тепла в ней никто не хочет.

Зачем?

Оно же технически дармовое. Хоть и продаваемое теплосетям, но с последующей нашей компенсацией. Причем на непонятных для нас принципах. Его все равно надо было бы куда-то сливать. Да хоть в атмосферу. В связи с этим у меня принципиальный вопрос к коммунальщикам.

Почему вы покупаете тепло у ведомства «Чубайса», если оно бросовое?

Объясните мне — почему мы его в свою очередь должны Вам оплачивать в ваших жировках? Вы берете с нас деньги за то, что вы сами могли бы получать бесплатно.

Мало того — у вас хватает совести каждые десять лет увеличивать тариф за отбросы в 12 раз!

Не кажется ли вам это полным издевательством и над народом своей страны… и над обычной моралью, которую так любит тов. Резун В.Б.? Даже татаро-монголы не додумались до такой формы порабощения!

Я понимаю, что на ТЭЦ работают живые люди. Что им надо платить зарплату и следить за техническим переоснащением. Так средства на это и так предусматриваются ведомством «Чубайса» при выставлении нам тарифов за электроэнергию. А они растут ровно с такими же темпами, что и цены за тепло!

Или я чего-то не понимаю?..

И потом, какой смысл сейчас вбухивать деньги на совершенствование производства и передачи электроэнергии, если люди, ее потребляющие, просто банально замерзнут из-за развала системы передачи именно тепла по центральному принципу его производства и расфасовки от одной-двух крупных ТЭЦ, которые, как правило, греют зимой наши города с численностью от 100 до 300 тысяч жителей.

Короче — ответьте мне — за что вы каждые десять лет увеличиваете тариф теплоэнергообеспечения каждой российской семьи в 12 раз?!

Что там у вас растет так сильно и устойчиво?

Даже если все эти счета жировок полная фикция и вам все. равно, по какой статье с нас брать деньги — за производство электроэнергии или за выброс теплоэнергии — должно же быть хоть какое то объяснение этому 12-кратному росту.

Как любит говаривать Ю. Мухин — должно же быть хотя бы идиотское объяснение идиотскому факту!

Или вы смешали все в одну кучу — нашу оплату вашей покупки того, что для ТЭЦ ровно ничего не стоит, ибо оплачено уже нами в тарифе за электроэнергию, с возможностью получения средств на реконструкцию теплосетей.

Это равносильно тому, что с собственников ныне приватизированных квартир в хрущевских пятиэтажках в жировки ЖКХ включить не только стандартные позиции, но и отдельную графу — компенсация грядущего сноса устаревшего дома и строительство нового. Куда, по логике, должны будут переместить оплачивающего такую жировку.

Тока что-то этого не делают.

Понимают — что могут за это и лицо начистить.

А вот с тарифами по теплоэнергообеспечению это, типа, пройдет…

Не так скандально?

Наконец, давайте допустим, что я ошибаюсь и подготовка тепла для наших домов отделена от подготовки электроэнергии.

Представим, что производством электроэнергией занимаются только далекие ГЭС на Волге и сибирских реках, а все городские станции производят только подогрев воды и согревают наши дома.

Так ведь все равно этот процесс идет с помощью природного газа.

И допустим, это тепло для нас не бросовое, а специально приготовленное.

Так мы же никуда не уйдем от того факта, что тариф на природный газ конечному потребителю в РФ с апреля 2001 года по апрель 2009 год увеличился в 3 раза, а тариф от системы коммунального хозяйства на подогретую воду с помощью того же газа увеличился в 12 раз! А ведь газовикам также нужны средства на обслуживание магистралей и на рост зарплаты…

Коммунальщики смотрят сквозь пальцы на 4-кратный рост тарифа на обслуживание домофона в этот период. На 6-кратный рост тарифа на обслуживание коллективной антенны. На 7-кратный рост тарифа на обслуживание радиоточки!

Задайтесь простым вопросом, что там надо с таким усердием обслуживать — в этих творениях человеческих рук?

Даже тариф на электроэнергию ведомство «Чубайса» за этот период подняло только в 7 раз (с 35 коп. до 2 руб. 11 коп. для домов с электроплитами).

Напомню, газ из которого готовят это электричество, вырос только в три раза.

А впереди планеты всей специалисты по обслуживанию радиоточек! Вот у них какая нелегкая работа. Затратнее газового и энергетического комплекса!

Бред….

Посему очевиден вывод. Если мы не введем принципы стимулирования экономии при передаче тепла, мы потерпим ту же катастрофу, которую понес наш народ после 22 июня 1941 года.

И действовать надо быстро. В стиле Лео Сцилларда.

Вы заметили— система ЖКХ начала совершенствоваться именно с введения счетчиков за расходом холодной воды в жилых домах. Правда, на этой стезе управляющими компаниями наворочено уже такое…, что ей… ей… я не удивлюсь появлению в их офисах народных гамлетовских могильщиков с лопатами!

Для эффективности заманухи к установке счетчика водопотребления служит банально понятный для всех нас факт, что нормы потребления воды в квартирах изначально сильно завышены.

Из расчета чего это было математически обосновано — Вам не объяснит никто. Зато даже в относительно благополучной по ведению учета столицы нашей Родины — это дело поставлено обескураживающе нагло. И проверка, проведенная Контрольно-счетной палатой Москвы в 2009 году, это только подтвердила. К примеру, аудиторы КСП проанализировали платежки, направленные жителям Центрального, Западного, Юго-Западного округов Москвы: норматив водопотребления 11,68 кубометра в месяц, используемый для начисления платежей жителям, у которых нет индивидуальных счетчиков, завышен в два раза.

Что творится на эту тему за пределами МКАД — полный молчок!

Но коль базовый и завышенный норматив пинает нас к установке счетчиков учета воды…, то, понятно дело, многие повелись на эту развлекаловку в надежде хоть как-то сэкономить!

Щас…

По действующим правилам предоставления коммунальных услуг за перерасход ресурсов (например воды) в многоквартирном доме с общедомовым прибором учета платят… (сосредоточьтесь…) собственники квартир с установленными приборами учета!

Но ведь это бред.

Весь расход (потребление) у них зафиксирован.

Таким образом, перерасход может возникнуть только там, где нет приборов учета.

Однако Правила перекладывают эти расходы именно на квартиры с приборами учета. Вот Вам пара комментариев от возмущенных потребителей воды с учетом в сетевых чатах на начало 2010 года:

«…Именно так. В нашем доме у части квартир нет счетчиков на воду. В этих квартирах плата фиксированная. А разницу между домовым счетчиком и счетчиками в квартирах разбрасывают на жильцов, у которых счетчики. В квартирах, где нет счетчиков, воду не выключают. А платят за это те, у кого есть счетчики. У меня к 12 кубам по счетчику каждый месяц добавляют еще б за «дядю». Вот и вся экономия…»

«…У меня счетчика на воду нет. Каждый месяц выписывают то 42, то 44 куба на троих, да еще и перерасчет по сто рублей, на которые льгота инвалидская не распространяется…»

Вот видите, как просто у нас в младореформаторской РФ управленцы, выпестованные на понятиях воровской прибыли, напрашиваются на народные вилы и гробовые лопаты…

О топорах я просто не хотел бы и думать…

Авось гайдаро-чубайсовую эРФию енто благополучно минует. Ибо если наш народ довести до них…, то мало не покажется ВСЕМ. И тем, кто «наверху», и тем, кто «внизу».

Но никому в системе ЖКХ не придет в голову ставить счетчики по учету калорий при подогреве холодной воды до горячей и объему их поквартирного потребления. И уж тем более монтировать счетчики по потреблению в системе отопления в квартирах. А если я предложу установку счетчиков расхода не физического объема теплоносителя, а учета принесенного в квартиру именно тепла — то это вообще вызовет ступор в описываемой мною системе и произведет революцию в системе современного нам ЖКХ.

Представьте себе, что Вы платите по счетчику строго за тепло, выделяемое батареями. Причем имеете право регулировки подачи тепла в батареи, что сейчас есть в большинстве квартир, а счетчик фиксирует только уровень выделяемого тепла в батареях после регулировки их температуры потребителем. Хотел бы я посмотреть на счета жировок ЖКХ тогда.

Нашу оплату обогрева земли зимой из них точно бы пришлось убрать.

Равно как и еще одну шутку коммунальщиков— нашу оплату обогрева квартир в летние месяцы. Посмотрите— с мая по сентябрь включительно на денежку за обогрев того, чего нет. А именно, жировки ЖКХ продолжают нам начислять строчки оплаты в позиции «отопление» и среди жарких месяцев лета, когда все батареи наших домов пусты. И за подогрев воды до состояния горячей в две недели летнего ее отсутствия в наших кранах (а порою у некоторых и до месяца) — с нас тоже берут.

А зарплаты и премии руководителей и ТЭЦ, и теплосетей я впрямую привязал бы к сумме оплаченных счетов в обслуживаемом регионе. И так — вплоть до «Чубайса»— то есть уровня руководства производством тепла для населения во всей стране.

Причем с точностью до наоборот.

Чем меньше платят по счетам потребители — тем выше премии и зарплаты руководителей подобной объединенной бонусом Системы. При этом уровень неоплаты счетов в каждом регионе вообще и по причинам неплатежеспособности населения — уже давно изучен коммунальщиками. Даже с привязкой к социальным катаклизмам.

Уверен. Они эти отклонения в оплате жировок давно уже изучили, и если надо — мы, опираясь на их опыт, сможем обоснованно применить поправочные коэффициенты.

Но на эту систему развития в естественном режиме нужно масса времени.

И все упрется в то, что нужно перекладывать и совершенствовать теплозащиту магистральных сетей раздачи тепла в огромных масштабах и утепления конструкций и швов в современных домах, стен и окон.

Так, может быть, все-таки пойти по пути децентрализации к ЭК — пока не поздно? В разукрупненном масштабе эти проблемы решать и сподручнее и нагляднее. Есть только один нюанс. Природный газ стремительно выжигается человечеством. В том же темпе, что и нефть. Спасает лишь то, что его запасов на Земле сейчас поболе, чем нефти.

По прикидкам специалистов ровно в два раза больше по времени, и с учетом растущего его потребления, и завершения уже к середине этого века потребления нефти. В связи с исчерпанием запасов последней.

Природного газа нам остается пока лет на 120–140 активной жизни человечества.

Затем иссякнет и он.

Все, что останется людям, пока они не раскопают Луну или не слетают на спутник Юпитера за Не-3, — это природный уголь. Вот его можно будет не добывать дедовским способом на-гора, а газифицировать. Так сказать, продлить агонию человеческой нефтяной цивилизации в части ее обогрева.

Сущность технологии подземной газификации угля заключается в бурении с поверхности земли скважин до угольного пласта, со сбойкой (соединением) их в пласте одним из известных способов, в последующем розжиге (создании управляемого очага горения) угольного пласта и обеспечении условий для превращения угля непосредственно в недрах в горючий газ и в выдаче произведенного газа по скважинам на земную поверхность. Таким образом, все технологические операции по газификации угольного пласта осуществляются с земной поверхности без применения подземного труда работающих, а разработка угольного пласта происходит экологически приемлемым способом.

Россия обладает передовыми позициями в мире в области подземной газификации угля. В свое время на территории бывшего СССР работало несколько промышленных предприятий данного профиля. Некоторые из этих предприятий успешно функционировали на протяжении нескольких десятилетий.

Так, в Кузбассе в течение 40 лет (с 1955 г.) эксплуатировалась Южно-Абинская станция «Подземгаз», бесперебойно снабжавшая горючим газом до 14 малых котельных гг. Киселевска и Прокопьевска и закрытая в 1996 г. по причине физического износа оборудования. К настоящему времени в России разрабатываются новые, значительно более совершенные технологии газификации угольных пластов, которые позволят развивать данную технологию на новом, гораздо более высоком техническом уровне и получать при этом горючий газ со значительно большей теплотворной энергией.

Для энергетики тех регионов, в которых имеются запасы угля (каменного или бурого), открываются новые возможности, а именно: строительство энергетических предприятий, работающих на «собственном» энергетическом сырье— газе подземной газификации угля. Расчетное значение себестоимости производимой на таком предприятии электроэнергии — 0,45 руб. за кВт/ч. Срок окупаемости средств, затраченных на строительство предприятия данного профиля, составляет 2–2,5 года. Не исключено, что мы научимся и транслировать подобный газ на большие расстояния, как и природный.

Но это еще не все.

Возможна газификация угля с использованием тепла атомного реактора.

Чтобы получить высококалорийный безазотистый газ из угля без затрат углерода газифицируемого топлива на подогрев газифицируемой смеси до высокой температуры, используют аллотермические процессы. Тепло для процесса газификации может быть проведено разными методами, например за счет подогрева теплоносителя теплом атомного реактора. Теплоносителем в процессе может служить уже описанный мною выше гелий. Самый лучший носитель тепла.

Теплоноситель подогревается в атомном реакторе до температуры 850–950 °C. Подогретый гелий (первый гелиевый контур) направляют в другой теплообменный аппарат, где также циркулирует гелий (второй гелиевый контур). Во втором гелиевом контуре нагретый гелий используется в газогенераторе для газификации угля. Далее идет очистка газа от диоксида углерода и сероводорода, и полученный газ, содержащий СО и Н2 будет уже называться — синтез-газ.

Но есть недостаток — газ который мы будем получать, оставшись без нефти и природного газа, — по сути своей угарный. И он крайне опасен для человека в отличие от природного.

В будущем синтез-газ аврального периода человеческой цивилизации станет основным сырьевым ресурсом. Если цены на ископаемое сырье меняются по их убыванию в ряду нефть — природный газ — уголь, то их запасы располагаются в обратной последовательности. За последние годы в исследованиях в области синтезов на основе СО и Н₂ достигнуты впечатляющие успехи, тем не менее в некоторых случаях разработанные процессы требуют жестких условий — высоких температур и давлений, что ограничивает их широкое промышленное использование.

И в первую голову здесь имеет место быть проблема безопасного применения этого ситнез-газа. Его токсичность, текучесть и взрывоопасность.

Поэтому крайне актуальной становится задача создания новых активных и селективных катализаторов, позволяющих осуществлять реакции синтез-газа в мягких условиях. Химикам предстоит выполнить огромную работу не только по созданию новых катализаторов, но и по разработке новых процессов, повышающих ресурсо- и энергоотдачу.

Посему на данном этапе — лично для меня — и выстроился большой вопрос.

Если все же двинуться по пути децентрализации тепло- и газоподачи от ТЭЦ к подсекторным ЭК уже сейчас, то это значит в перспективе и уже через 100 лет мы вынуждены будем иметь дело с весьма опасной газовой смесью в непосредственной близи от жилых домов. Во всяком случае, пока человечество не придумает технологию нейтрализации этих свойств синтез-газа.

А ежели мы не оседлаем синтез-газ, то вот тогда топить нам точно обычным угольком. По-дедовски, как в период с XVIII по середину XX века. И вот для этого лучшей системы, чем монстры ТЭЦ, не найти. Ну не строить же угольные котельные в каждом дворе. Как китайцы времен раннего Мао строили по доменной печи в каждом закоулке. Со стрельбой по воробьям под мантры просветления и неизбежности собственной национальной самсары.

И как с этим заковыристым вопросом быть в нашей перспективе — лично я сейчас не знаю. Возможно, кто-то из моих читателей и порешает эту задачку.

Засим же я кланяюсь…. И окончательно гашу камин….

Всего доброго и Вам — Владимир Богданович!

На мой взгляд, лучшее Ваше художественное произведение — это Ваша книга «Контроль». Вы в ней удивительно редко и точно для Вашего творчества описали действительно Русский характер. И еще раньше, чем выдали на-гора книгу всей Вашей жизни, — «Ледокол».

.. «Контроль» — Ваш Шедевр!

А такое бывает только по Любви, а не за интерес.

Согласен с Вами, «счастье — это умение забывать плохое…»

Или выдержка пить обретенную Власть неразбавленной…

Хотя и прав Ваш коллега Макс Отто фон Штирлиц, говоря о том, что самые счастливые люди на Земле это те, кто могут вольно обращаться со Временем.

На мой взгляд, другой шедевр, но отечественного кинопроката 2008 года, — фильм Ивана Иванова и Юрий Мороза «Апостол» — суть экранизированная версия Вашего неэкранизированной книги «Контроль». Если у Вас есть возможность, Владимир Богданович, — просмотрите на досуге этот фильм.

Боевой характер и ум Павла Истомина — это и есть ожившая на экране личность Вашей Насти Стрелецкой — Прекрасной Жар-птицы, в которую я, честно говоря, влюблен до сих пор…

Во всяком случае, я уверен, если бы Вы сейчас дали слово Насте, то она совершенно точно бы определила то, что сталинский мир для народов Земли после Плоешти июля 1940 года был бы куда меньшим злом, чем нынешний наш американский мир после Бреттон-Вудса июля 1944 года.

Ибо, как выясняется, нынешнему американскому обществу, а вместе с ним и всему миру совершенно «до фонаря», ведет ли Америка войну с кем либо на Земле… Она может вести даже и две войны сразу. В любом случае ее лидер, что «без году неделя», будет обеспечен нобелевской Премией мира!

…Никогда я еще не видел американца афроамериканского происхождения с таким выражением римского патриция на лице, как лицо Барака Обамы, когда ему вручали сей приз от счастливых народов Земли в Осло 10 декабря 2009 года…

Это лицо выражало, как бы это по-политкорректнее сказать,

…Снисхождение Величия!!!

И что такое нобелевская речь Обамы, как не вечное доказательство бессмертной мысли Джорджа Оруэлла — «война — это мир, мир — это война».

«Ибо, когда будут говорить: «мир и безопасность», тогда внезапно постигнет их пагуба…

…и не избегнут» (1 Фес., 5,3).

Так что Вам ли, Владимир Богданович, крайним тогда Сталина-то в эту кучу дерьма под названием «мировое насилие» тыкать, когда уже очередной дежурный по миру от США лишний раз нам всем объяснил с высоты трибуны Нобелевского комитета, что сия фабула нам предписана извечно…, во всяком случае, пока штурвал Ледокола в их руках, суетливо не терпящих отсутствие прибыли.

…. и извините, что притомил Вас чисто российскими проблемами с ГАИ и ЖКХ.

Вам в Бристоле — они ни к чему…

Но вот для нас они каждодневны…

И благодарю Евангелистов Господа нашего, и Святых Апостолов Его…, и благодать и терпение Его в снисхождении к суете труда моего.

Спасибо и Вам, мои читатели.

Зеленоград — Павловская Слобода, Московская область.

Вся основа книги изложена с февраля по май 2009 года, Предисловие и частные вставки написаны с августа и по завершению 2009 года.

…И отчасти, некоторые новейшие факты нашей истории заимствованы мною даже у уже начавшегося 2010 года…

Примечания:

1

http://ru.kke.gr/intermeetings/KKE-inter-meetings/2009-07-03

13

См. «Беру свои слова обратно», гл. 21, разд. 7.

132

http://auto.mail.ru/article.html?id=30202

133

См в Сети http://www.au92.ru/msg/20060220_yu9trq7.html

134

См. http://www.inopressa.ru/sonntag/2006/08/21/13:40:36/energo

135

http://www.mosoblpress.ru/luber/show.shtml?d_id=1464