Родился в 1912 г. в селе Стецки Подольской губернии. После окончания средней школы был направлен в Качинскую военную авиационную школу, которую с отличием закончил в 1933 г. В 1938 г. ст. лейтенант Варчук участвовал в боях у озера Хасан.

Немецких оккупантов он встретил на Южном фронте. В первые дни войны сделал почин, сбив на И-16 неприятельский бомбардировщик. К началу Курской битвы на счету командира 737-го иап (291 иад, 2 ВА) майора Варчука уже были 279 успешных боевых вылетов, 51 воздушный бой, 8 личных и 9 групповых побед, одержанных на И-16, МиГ-3, ЛаГГ-3 и Як-1. С особенным напряжением он вместе с летчиками своего полка бился на Курской дуге, сражался на Харьковском и Киевском направлениях. Заметим, что полк Варчука входил в штурмовую авиадивизию и выполнял задания по прикрытию штурмовиков. Сопровождение относительно малоскоростных и тяжелых машин было задачей тактически исключительно сложной. Оперативная одаренность Варчука поражает: на протяжении полугода ему удавалось неуклонно снижать потери среди вверенных защите его полка летчиков-штурмовиков. Маршал авиации А. Красовский свидетельствует, что «летчики полка майора Варчука делали в то время по 8-9 боевых вылетов в день». Только в боях под Харьковом ему удалось лично сбить 5 немецких самолетов. К моменту своей гибели, 21 сентября 1943 г., майор Варчук одержал 21 личную и 9 групповых побед, вошел в число результативнейших асов ВВС РККА.

Герой Советского Союза (28.9.43). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., медалями.

Родился 1 января 1922 г. в селе Горбачеве Витебской области. Окончил 7 классов, работал в колхозе. В 1940 г. окончил Одесскую военную авиационную школу.

На фронте с мая 1943 г. Дисциплинированный, аккуратный, склонный к анализу, он, по свидетельству командира полка Якименко, как никто другой, мог точно выполнить боевое задание. Презиравший ухарство и рисовку, был последователен и расчетлив в воздушных поединках, в короткий срок стал комэском отдельной группы «Меч», созданной специально для воздушной охоты. Командир эскадрильи 151-го гиап (427 иап) гвардии капитан Василевский участвовал в освобождении Украины, в Корсунь-Шевченковской и Ясско-Кишиневской операциях, в боях над Румынией, Венгрией, Австрией. Воевал на Як-1, Як-9 и Як-3. Последний сбитый самолет — четырехмоторный транспортный ФВ-200, зажженный вместе с Ш. Кирией под Веной. За войну провел более 250 боевых вылетов, 60 воздушных боев, лично сбил 24 и в группе 3 самолета противника. В 1955 г. окончил ВВА, с 1958 г. — полковник запаса. Жил и работал в Витебске. Умер в 1993 г.

Герой Советского Союза (15.5.46). Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., орденом Красной Звезды, медалями.

Родился 25 декабря 1912 г. в селе Ивановка Екатеринославской губернии. Окончил 7 классов, в 1936 г. — военную авиационную школу пилотов, в 1942 г. — шестимесячные курсы при ВВА.

В 1943 г. был направлен в 728-й иап, доукомплектованный инструкторами Чугуевского училища, и в середине июля принял участие в боях на Курской дуге, позднее — в воздушной битве над Днепром. До 1 декабря 1943 г., когда полк был выведен для пополнения и отдыха, летчиками части было сбито 177 самолетов противника. В 1944 г. он участвовал в освобождении Украины, в Львовско-Сандомирской, а позднее в Краковско-Берлинской операциях.

Расчетливый и упорный боец, Вахлаев ни разу не был сбит. «Истребитель — как акробат, — говорил он, — нам постоянно нужно держать себя в руках: оступишься — можешь и не подняться».

За войну совершил 195 боевых вылетов, в 50 воздушных боях лично сбил 24 самолета противника. Воевал на Як-7Б, Як-9, Як-3.

С 1955 г. майор запаса. Жил и работал в Полтаве. Умер 22 февраля 1986 г.

Герой Советского Союза (1.7.44). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., орденом Красной Звезды, медалями.

Родился 17 мая 1921 г. в селе Флорищи ныне Кольчугинского района Вла— димирской области. Окончил 3 курса Кольчугинского металлургического техникума, работал мастером на Кольчугинском заводе по обработке цветных металлов. Окончил Краснодарскую военную авиационную школу пилотов в 1941 г.

На фронте с апреля 1942 г. Воевал на «Вохауках», а позднее на Ла-5. Принимал участие в боевых действиях на Западном, Ленинградском, 2-м Прибалтийском, 3-м Белорусском фронтах. В полку был дружен с В. Серовым. Молчаливый и спокойный, Веденеев словно дополнял энергичного балагура Серова, звавшего его «квадратом» и получившего в ответ кличку «конус». После гибели друга Веденеев попросил написать на борту своего Ла-5ФН — «За Владимира Серова». В паре с Веденеевым выполнил свои первые боевые вылеты известный впоследствии ас Д. Ермаков.

К октябрю 1944 г. штурман эскадрильи 159-го иап (275 иад, 13 ВА) ст. лейтенант Веденеев выполнил 182 боевых вылета, провел 52 воздушных боя, лично сбил 24 самолета.

В 1946 г. окончил Высшие офицерские летно-тактические курсы, с 1957 г. — подполковник запаса. Живет и работает в Кольчугино.

Герой Советского Союза (23.2.45). Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й ст., Красной Звезды, медалями.

Родился 9 октября 1914 г. в селе Боровка Подольской губернии. Окончил 3 курса механотехнологического техникума, получил направление в летное училище. В 1938 г. окончил Одесское военное авиационное училище.

На фронте с февраля 1943 г. Воевал на Як-7Б, Як-9, Як-3. 10 ноября 1943 г. в воздушном бою сбил ФВ-190, но и сам был подбит, ранен, приземлился на своей территории. 29 июня 1944 г. в лоб таранил самолет противника. Ударом крыла разрушил неприятельскую машину, а свой поврежденный истребитель сумел приземлить на аэродром. Воевал на Северо-Западном, Брянском, 1-м и 2-м Прибалтийских, 1-м и 3-м Белорусских фронтах. За войну зам. командира 66-го гиап (4 гиад, 1 гиак, 3 ВА) гвардии майор Витковский провел 357 боевых вылетов, 148 воздушных боев, лично сбил 22 самолета.

В 1950 г. демобилизовался. В 1959 г. окончил Киевский государственный университет. Работал директором средней школы. Жил в Киеве.

Герой Советского Союза (23.2.45). Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., медалями.

Родился в июне 1914 г. на хуторе Солдатский Херсонской губернии. Окончил школу ФЗУ, в 1937 г. — Одесскую военную авиационную школу пилотов.

Один из лучших бойцов 104-го гиап (298 иап), отличившийся в боях на Кубани, где сбил лично 10 и в группе 13 немецких самолетов. В одном из боев над «голубой линией» был тяжело ранен, истекая кровью, привел и посадил свою «кобру» на аэродром. Характерно, что звание Героя Советского Союза он получил в тот же день, когда 298-й иап за успехи в боях на Кубани был преобразован в 104-й гиап, — 24 августа 1943 г.

В конце сентября 1943 г. в бою над рекой Молочной сбил 2 вражеских самолета, вновь был ранен, вновь привел машину на аэродром и сумел ее посадить. После ранения его правая рука частично потеряла подвижность, и он был отстранен от летной работы. В 200 воздушных боях штурман 104-го гиап (9 гиад, 6 гиак, 2 ВА) гвардии майор Вишневецкий сбил лично 20 и в группе 15 самолетов противника.

Погиб в дорожно-транспортном происшествии на одной из переправ 30 июля 1944 г.

Герой Советского Союза (24.8.43). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й ст.

Родился 15 июня 1917 г. в селе Трибунки Тамбовской губернии. В 1933 г. семья переехала в Москву, где Иван, окончив ФЗУ, работал на Метрострое и учился в аэроклубе. В 1938 г. окончил Борисоглебское военное авиационное училище, где работал инструктором, позже был инструктором в Батайской летной школе. К началу войны имел хорошую летную подготовку, освоив 8 типов самолетов и налетав 800 часов.

Попал на фронт в июле 1941 г., где совершил несколько десятков боевых вылетов на И-16 в составе 296-го иап. Осенью был переведен в 171-й иап, действовавший в Московской системе ПВО. Первую победу одержал 27 июня 1942 г., сбив в районе Воронежа Ю-87. В августе своим звеном заставил приземлиться Хш-126, экипаж самолета был взят в плен. С начала 1943 г. воевал на Ла-5 с надписью на борту «Валерий Чкалов». 13 июля 1943 г. стало «его» днем: в трех вылетах он сбил Ю-88, ФВ-190 и Ме-109. В конце октября в двух вылетах со штурманом полка А. Шевцовым им удалось сбить две «рамы», которые настойчиво вели воздушную разведку в районе станции Насва. За этот бой они были награждены орденами Александра Невского.

В феврале 1945 г. полк был перевооружен на Ла-7. Именно на этом самолете в День Красной Армии замкомандира 171-го иап (315 иад, 15ВА) майор Вишняков поставил победную точку, сбив ФВ-190.

После окончания войны в Европе добился отправки на Дальний Восток, где в составе 147-го иап участвовал в боевых вылетах на Як-9. Во время одной из штурмовок был подбит, с трудом привел горящий самолет на аэродром.

Всего Вишняков провел 296 боевых вылетов, 100 воздушных боев, сбил лично 20 и в группе 3 самолета противника.

После войны, в 1953 г., окончил ВВА. Летал на реактивных и сверхзвуковых машинах. В 1973 г. выпустил книгу о летчиках «На крутых виражах». С 1975 г. генерал-майор авиации Вишняков в запасе. Жил и работал в Москве.

Герой Советского Союза (23.2.48). Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., орденами Красной Звезды, «За службу Родине в ВС СССР» 3-й ст., медалями.

Родился 2 февраля 1921 г. в городе Красноводске, Туркмения. Окончил 3 курса автодорожного техникума, аэроклуб в Ашхабаде, в 1942 г. —Батайскую военную авиационную школу пилотов.

На фронте с начала 1943 г. Зам. командира эскадрильи 164-го иап (295 иад, 17 ВА) капитан Володин провел 397 боевых вылетов, 76 воздушных боев, сбил 22 самолета противника. Воевал на Ла-5.

После войны работал летчиком гражданской авиации, затем был вновь призван в армию, окончил военный институт и служил на различных командных должностях в пограничных войсках. С 1986 г. — генерал-майор в отставке. Живет в Москве.

Герой Советского Союза (23.2.48). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., медалями.

Его боевое мастерство, особенно исключительные способности воздушного снайпера, посылавшего в мишень — «конус» снарядов вдесятеро больше, чем требовалось для отличной оценки, были заложены в детстве: в их основе была бедность, в какой он рос, когда простенькое ружьишко в мальчишечьих руках становилось не забавой, а кормильцем.

А. Ворожейкин родился в деревне Прокофьево Городецкого уезда Нижегородской губернии 28 октября 1912 г. Рано остался без отца, погибшего на гражданской, познал сиротскую долю, голод и нужду, выучился, отслужил срочную в кавалерии. Поступил было на факультет журналистики Комвуза, но романтика воинской службы, ее авторитет и надежность были сильнее. В 1937 г. он окончил Харьковскую военную школу летчиков, а 22 июня 1939 г., ровно за 2 года до начала войны, в гигантском воздушном бою с японцами на реке Халхин-Гол обрел свое боевое крещение. Там, в Монголии, ему довелось участвовать в 30 воздушных боях на И-16, сбить 6 японских самолетов. Там он был тяжело ранен, но, досрочно выбравшись из госпиталя и «потеряв» справку о списании с летной работы, браво рапортовал о возвращении в часть. Позднее, в должности комиссара эскадрильи, участвовал в советско-финляндской войне, а после ее окончания в 1940 г. получил направление в ВВА.

Великую Отечественную он встретил уже опытным бойцом, имеющим более 100 боевых вылетов, орден и академическое образование. В сентябре 1942 г. Ворожейкин направлен в 728-й иап на Калининский фронт, под Торопец, где совершил на И-16 несколько десятков боевых вылетов.

Свои первые победы он одержал на Як-7Б на Курской дуге. Сбив Ме-109, получил выговор: «юнкерсов» пожалел?». В следующем бою, в районе Прохоровки, сбил 2 Ю-87 — первого сзади-снизу, второго, ведущего девятки, неожиданным ударом сверху, из облаков. В этой схватке «як» Ворожейкина получил серьезные повреждения, система охлаждения вышла из строя, и приземлился он с уже остановившимся мотором.

В июле капитан Ворожейкин назначен командиром 3-й эскадрильи 728-го иап. В первом же вылете в должности комэска он сбил Ме-109 с черным носом и цветным рисунком на фюзеляже. Через несколько дней, четверкой атаковав большую группу Хе-111, они сбили 4 тяжелых бомбардировщика, из них два — Ворожейкин. В одном из октябрьских боев он вновь сбил 2 Ю-87 в одной атаке: бомбардировщик, подбитый атакой снизу, с горки, шарахнулся в сторону и врезался в соседа. Некоторое время он летал с собакой по кличке Варвар, натренированной погибшим в бою летчиком его эскадрильи Д. Чернышевым лаять при появлении чужих самолетов в задней полусфере.

В начале ноября, преследуя ФВ-190, заставил его пилота ошибиться на пикировании, и тот врезался в землю. Сам с трудом перевел свой Як-7Б в горизонтальный полет. От перегрузки самолет деформировался и был списан.

В начале 1944 г. полк перевооружили на Як-9, и Ворожейкин первым обновил этот истребитель, сбив ФВ-190. В марте в одном из вечерних вылетов вчетвером они атаковали трех разведчиков. С первой атаки Ворожейкин сбил «каракатицу» — Хш-123, но и сам был подбит, сел на просеку на занятой врагами территории. Спасла выручка друзей: сумев приземлить на поляну У-2, они вывезли своего комэска.

…Облетывая новую машину Як-9Т с мощной мотор-пушкой НС-37 мм, он встретил в районе Тернополя трехмоторный Ю-52. «Юнкерс» вел себя мирно: турельные пулеметы были задраны вверх, курс изменен, он шел в сторону советских войск. Ворожейкин с ведомым сблизились с транспортником, даже разглядели летчиков, поднимающих руки, и множество лиц в иллюминаторах. Короткой очередью указав направление, Ворожейкин повел свой истребитель рядом. Можно представить себе его удивление, когда более десятка огненных трасс протянулись к нему с борта «юнкерса»: стрелки и пассажиры, усыпив его бдительность, открыли огонь. Мгновенно среагировав, Ворожейкин «провалил» машину, выполнил боевой разворот и длинной очередью сзади буквально растерзал противника. Позднее, в этом же вылете, он сбил еще 2 Ю-52 и Ю-88! Если считать по количеству моторов, уничтоженных в этом бою, то это был, по-видимому, самый «урожайный» вылет в истории советских ВВС: на 4 сбитых самолетах было 11 моторов.

19 апреля 1944 г. Ворожейкин вновь сбивает 2 Ю-87.

В июле он был назначен на должность командира 32-го иап, но вскоре, после получения второй Золотой Звезды, был переведен на должность старшего инспектора — летчика Главного управления фронтовой авиации.

Свою последнюю жертву — «арадо» с реактивным двигателем он настиг над горящим Берлином в апреле 45-го в паре с майором Трещевым. Самолет не был официально засчитан: подбитый, он скрылся в дыму, и летчики не видели места падения. Всего Ворожейкин провел около 400 боевых вылетов, сбил 52 самолета противника (из них 6 — на Халхин-Голе). Трижды ранен.

После войны Арсений Васильевич командовал авиаполком, дивизией, был заместителем командующего ПВО Черноморского флота. В 1952 г. окончил Военную академию Генштаба. Летал до 1957 г., пока не демобилизовался в чине генерал-майора. Освоил многие типы реактивных самолетов, среди них Ла-15, Як-15, Як-17, МиГ-15, МиГ-17. Жил в Москве, занимался литературной деятельностью. Автор книг: «Истребители» (М., 1961); «Над Курской дугой» (М., 1962); «Рассвет над Киевом» (М., 1966); «Под нами Берлин» (Горький, 1970); «Рядовой авиации» (М., 1972); «Солдаты неба» (М., 1981); «Последние атаки» (М., 1984); «Небо истребителя» (М., 1991). Умер в 1997 г.

Дважды Герой Советского Союза (4.2.44; 19.8.44). Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденами Суворова 3-й ст., Александра Невского, Отечественной войны 1-й ст., 2 орденами Красной Звезды, медалями, иностранными орденами.

Родился 18 июля 1917 г. в селе Соколове Харьковской губернии. Окон— чил неполную среднюю школу, ФЗУ, в 1939 г. — Чугуевское военное авиационное училище, где был оставлен летчиком-инструктором.

На фронте с июня 1943 г. Воевал на Ла-5, позднее на Ла-7. В 200 боевых вылетах комэск 63-го гиап (до присвоения гвардейского звания 169-му иап, 3 гиад, 3 ВА) майор Воронько лично сбил 20 вражеских самолетов. Последнюю победу одержал 16 апреля 1945 г. над Берлином, сбив ФВ-190.

Летал до демобилизации в 1960 г. Освоил многие типы реактивных самолетов. В 1952 г. окончил Высшие офицерские летно-тактические курсы усовершенствования командиров частей. Полковник запаса Воронько живет в Харькове.

Герой Советского Союза (23.2.45). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., 2 орденами Красной Звезды, медалями.

Родился 17 сентября 1921 г. в городе Кашире. Окончил среднюю школу, аэроклуб, в 1940 г. — Чугуевскую военную авиационную школу пилотов, служил там летчиком-инструктором.

Первые боевые вылеты совершил в октябре 1942 г. на И-16 ведомым у Ворожейкина. В боях на Курской дуге, куда был направлен 728-й иап после перевооружения на Як-7Б, Выборнов одержал 10 побед, а в одном из боевых вылетов вывез с территории противника своего раненого товарища А.Тверякова, чей самолет был подбит в воздушном бою.

В бою под Киевом был сбит, ранен, спасся на парашюте. В начале 1944 г. окончил курсы зам. командиров по ВСС.

В конце войны воевал на Як-9Д, несколько боевых вылетов совершил на Як-3. Комэск 728-го иап (256 иад, 2 ВА), Выборнов совершил 190 боевых вылетов, провел 42 воздушных боя, сбил лично 20 самолетов противника.

После окончания ВВА в 1954 г. служил командиром полка, затем дивизии. В 1965 г. назначен начальником боевой подготовки истребительной авиации ПВО страны. В 1967 г. сделал полтора десятка боевых вылетов во время арабо-израильского конфликта. Несколько раз на МиГ-25 выполнял разведывательные полеты над Израилем. В 1968 г. назначен в инспекцию МО. Летал до 1980 г. на многих типах боевых самолетов. Последний освоенный тип самолета — МиГ-27. С 1980г. — генерал-лейтенант авиации запаса. Живет в Москве.

Герой Советского Союза (27.6.45). Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 3 орденами Отечественной войны 1-й ст., орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в ВС СССР» 3-й ст., медалями.