ГЛАВА I. Тайны бермудского треугольника

Что такое Бермудский треугольник? Это район земного шара (рис. 1), представляющий собой гипотетический треугольник, вершинами которого являются Бермудские острова, Пуэрто-Рико и Майами на Флориде (или южный мыс Флориды). Эта зона имеет зловещую репутацию, так как в ней происходят различные необъяснимые и драматические происшествия (рис. 2). Одно из таких устрашающих явлений — это внезапное появление так называемых Летучих голландцев.

Рис. 1. Месторасположение Бермудского треугольника

Рис. 2. Страшное Саргассово море (из старинной гравюры)

Красивая легенда о Летучем голландце — храбром морском капитане, который бросил вызов стихиям и обреченном за это вечно скитаться на своем паруснике по бурному и опасному морю, никогда не приставая к берегу, переходит от поколения к поколению вот уже многие века. За счет чего эта история так живуча? Дело в том, что «корабли-призраки» встречались и продолжают встречаться не одному поколению моряков. Причем они всегда, и в хорошую ясную погоду и в мрачное ненастье, возникают в поле зрения мореплавателей внезапно. На палубе этих кораблей не обнаруживаются какие-либо признаки нахождения экипажа (рис. 3). Это сейчас уже абсолютно ясно, что речь идет о разных кораблях. В прошлом, да и сейчас волны океанов и морей бороздят потерпевшие аварию и покинутые экипажем, но не затонувшие корабли. Периодические встречи с Летучими голландцем происходят вновь и вновь, не давая умирать легенде…

Рис. 3. "Летучий голландец"

Большинство подобных встреч происходит в печально знаменитом Бермудском треугольнике. Вот лишь некоторые истории подобного рода.

В августе 1840 г. неподалеку от столицы Багамских островов Нассау было обнаружено абсолютно исправное, покинутое экипажем судно «Розалия», на борту которого не оказалось ни одного человека. Впрочем на корабле находилось одно живое существо. Это была канарейка. Крайне подозрительным выглядело то обстоятельство, что спасательные шлюпки были на своем обычном месте, а запас пресной воды и продовольствия не был израсходован. Кроме того, оказался нетронутым и груз, который этот парусник перевозил. Это происшествие настолько оказалось необъяснимым, что следствие, предпринятое властями, пришло к крайне неубедительному заключению: экипаж, якобы, стал жертвой массового помешательства, в результате чего все матросы и капитан выбросились за борт.

Это трагическое событие стало первым зафиксированным в истории мореплавания фактом в длинной череде похожих между собой и необъяснимых происшествий в этом загадочном районе земного шара.

В 1850 г. близ Нью-Порта при массовом скоплении публики на мель волнами был выброшен парусник «Сеаборд». Опять таки, как и в предыдущем случае, корабль был совершенно исправным, а на кухне еще готовился обед. На судне не было ни одной живой души, хотя в воздухе чувствовался запах табачного дыма. Однако на корабле был обнаружен корабельный пес, который при встрече с людьми стал ласково помахивать хвостом. Он один и был свидетелем произошедшего. Если бы собаки умели говорить!

В один из ноябрьских дней 1872 г. в Бермудском треугольнике моряками английского брига "Дей Грациа" была замечена одиноко рыскающая бригантина "Мэри Целест". Заподозрив нечто нехорошее, британские моряки приблизились к странному кораблю и стали окликать людей. Но никакого ответа не последовало. Тогда для осмотра судна была отправлена шлюпка с добровольцами. Взобравшиеся на борт моряки обнаружили, что никого из членов экипажа на судне не оказалось! Между тем на таинственном паруснике имелся нетронутый запас вина в бочках, а также определенное количество продуктов питания и пресной воды. Более того, личные вещи матросов, деньги, курительные трубки, и даже вахтенный журнал остались на своих обычных местах! В камбузе еще варился обед, а невдалеке мирно спал кот.

Крайне интересно то, что при осмотре судна в носовой части были обнаружены 2 следа, расположенные симметрично. Создавалось впечатление, как будто гигантские щипцы схватили его за носовую часть.

Это загадочное происшествие стало предметом длительного судебного разбирательства. Но причины произошедшего так и не были выяснены.

Страховое общество Ллойда в Лондоне, выплатившее морякам "Дей Грации" солидное вознаграждение за «спасение» бригантины, выдвинуло следующую странную версию, объяснявшую пропажу людей: вспышка алкогольных паров, которая сильно испугала матросов. Они якобы поспешно покинули судно, но обратно на корабль почему-то не возвратились и, вероятно, погибли в океане. Спустя несколько месяцев слегка отремонтированная "Мэри Целест" снова отправилась в плавание. Но вскоре она приобрела зловещую репутацию «заколдованного» корабля. Дело в том, что с ней стали происходить частые столкновения с другими судами, поломки, а также несчастные случаи с членами экипажа. Самый последний капитан бригантины — Гилман Паркер — однажды напился до бесчувствия и разбил злополучное суденышко о скальные рифы у острова Гаити. На этом мрачная эпопея бригантины и заканчивается. Однако вызывает удивление поразительная живучесть таинственной истории "Мэри Целест", так как она и в наше просвещенное время волнует исследователей и ученых.

Таинственное исчезновение экипажа с исправного корабля кроме ученых заинтересовало и всемирно известного писателя Артура Конан-Дойля. Он выдвинул версию о том, что кок злосчастного парусника сошел с ума, убил всех матросов и капитана, а затем и сам выбросился в море. Однако эта версия получилась столь малоубедительной, что писатель позднее вынужден был отказаться от нее. Но, продолжая раздумывать над происшедшим, он выдвинул новую гипотезу о существовании некоей подводной высокоразвитой цивилизации, которая и похитила людей с "Мэри Целест". Об этом он даже написал повесть под названием "Маракотова бездна".

А вот другие аналогичные происшествия. В апреле 1921 г. в районе Бермудского треугольника матросы одного из проходивших кораблей заметили сидевший на мели парусник "Кэрол Диринг", на котором тоже не было обнаружено ни одного человека.

В апреле 1932 г. в 50 милях к югу от Бермудских островов скитался клипер "Джон энд Мэри", на котором не оказалось людей.

3 февраля 1940 г. была найдена без экипажа шхуна "Глориа Колит", а 22 октября 1944 г. — кубинский барк «Рубикон», на борту которого, между прочим, находилась собака.

Ни в одном из этих случаев исчезновения людей нельзя было найти никакого факта, который бы хоть как-то объяснял эти странные происшествия. Ввиду этого специалисты не смогли дать ни одного удовлетворительного объяснения.

Кроме того, в этом зловещем районе бесследно исчезают корабли самым непонятным образом. Вот только лишь некоторые жертвы этой опасной зоны.

Таб. 1. Список судов, ставших жертвами Бермудского треугольника

В марте 1987 г. средства массовой информации сообщили об удивительной находке, которая сразу же оживила интерес к тайнам Бермудского треугольника. На дне Мексиканского залива к западу от острова Ки-Уэст водолазы нашли останки самолета-торпедоносца «Эвенджер» модели 40-х годов. По мнению американских специалистов, это один из пяти однотипных самолетов морской авиации США, бесследно пропавших в районе Бермудского треугольника 5 декабря 1945 г. Спустя некоторое время научное судно "Дип Си" обнаружило все пять самолетов.

В тот день, 5 декабря 1945 г., ничто не предвещало беды. На авиабазе Форт-Лодердейл на полуострове Флорида стояла прекрасная погода: ярко светило солнце, несильно дул северо-восточный ветер, а температура воздуха была 18 град. С. Авиазвено 19, которое состояло из 5 трехместных торпедоносцев «Эвенджеров» под командованием лейтенанта Чарлза Тейлора, получило приказ провести двухчасовой полет с учебным торпедометанием (рис. 4). Следует заметить, что эти одномоторные самолеты считались надежными машинами — их сняли с вооружения лишь в 1954 г. (рис. 5). Командир, налетавший к этому дню 2500 часов, повел звено прямо к отмели Чикен около острова Бимини в северной Атлантике. Там находилась мишень для сбрасывания торпед — старый затопленный корабль.

Рис. 4. Запланированный маршрут учебного полета самолетов 19-го звена

Рис. 5. Пятерка «Эвенджеров» военно-морских сил США

Итак, полет начался в ровно 14.00. А в 15.15, когда летчики выполнили задание и возвращались на базу, руководители полета услышали странное сообщение от командира звена: "Возникла критическая ситуация. Кажется, мы сбились с курса. Совершенно не видно земли". Диспетчер предложил Тейлору лететь на запад, на что командир возразил: "Мы не знаем, где запад. Все как-то не так… Даже океан выглядит необычно". К этому времени радиосвязь между командным пунктом и самолетами стала плохой, очевидно из-за атмосферных помех. В итоге командир звена 19 и другие пилоты совсем перестали слышать диспетчеров, в то время как на земле их переговоры между собой иногда фиксировались. При этом летчики сообщали друг другу о разноречивых показаниях компасов, о быстро уменьшающихся запасах топлива и тревожились из-за усиления ветра.

В 16.00 на командно-диспетчерском пункте услышали, как лейтенант Тейлор передал командование звеном другому офицеру. Это говорило о резком ухудшении кризисной ситуации. В надежде долететь к Флориде новый командир приказал звену развернуться на 180 град. Местонахождение самолетов в этот момент показано на рис 6. За этим последовало ослабление радиосигналов, что свидетельствовало об удалении самолетов от берега. Последние слова пилотов, принятые некоторыми радистами, звучали будто бы так: "Они похожи на нас… Входим в белую воду… Мы погибаем". С этого момента о пилотах уже больше ничего и никогда не слышали.

Исчезновение звена 19 произвело ошеломляющее впечатление на персонал авиабазы Форт-Лодердейл. Какие только предположения не были высказаны по поводу исчезновения! Все терялись в догадках. Тем не менее на поиски пропавших самолетов отправилась двухмоторная летающая лодка "Мартин Маринер" с 13 членами экипажа. Это был воздушный спасатель, оснащенный самой современной по тем временам поисковой аппаратурой. Спустя несколько минут после взлета командир сообщил о выходе на заданный курс. После этого доклада связь с авиаспасателем прекратилась! Авиалодка тоже бесследно и навсегда исчезла вместе с людьми, как и «Эвенджеры» звена 19.

Рис. 6. Трагедия 19-го звена «Эвенджеров». В 16.00 командир Тейлор считал, что звено находится в точке А, то есть над островами Флорида-Кис. В действительности же самолеты пролетали над Багамскими островами (местонахождение — точка В). Командир хотел вернуться назад, в Форт-Лодердейл, но по ошибке направил звено на север. В итоге самолеты оказались над Атлантическим океаном и в точке, обозначенной крестиком, упали в море.

Эта очень таинственная история закончилась приемом очень слабых радиопозывных Чарлза Тейлора "ФТ… ФТ" — на авиабазе в Майами. Однако сигнал поступил спустя два часа после полного израсходования топлива пропавшими самолетами!

В этот же день на поиски людей, возможно, выживших при аварийной посадке самолетов на воду, в экстренном порядке вышли корабли Береговой охраны США. А на следующее утро здесь началась беспрецедентная в истории военно-морских сил США поисковая операция. В воздух взлетели 307 самолетов, а в океан вышли 18 кораблей береговой охраны, 4 миноносца, несколько подводных лодок, а также сотни частных катеров, яхт и лодок. Вдобавок к этому к операции подключились английские корабли и самолеты. Было обследовано около 380 тысяч квадратных миль площади Атлантического океана и прибрежных районов. Но поиски не дали никакого результата! Никаких следов случившейся трагедии найти не удалось.

Члены специальной следственной комиссии военно-морских сил так и не смогли установить причину бесследного исчезновения самолетов и людей 5 декабря 1945 г. Однако они единодушно прокомментировали это трагическое событие как "крайне загадочное и самое странное в истории авиации". Даже несмотря на изучение огромного количества документов и свидетельств, офицер по информации авиабазы Уингард заявил на пресс-конференции следующее: "Мы не в состоянии даже приблизительно сказать, что там произошло". А другой офицер высказался так: "Самолеты звена 19 пропали так, как если бы они улетели на Марс!"

Следует заметить, что в ходе тщательного и подробного изучения обстоятельств этого таинственного происшествия были выявлены некоторые весьма любопытные факты. Так, в 13.15 того злополучного дня 5 декабря 1945 г. лейтенант Тейлор опоздал на предполетный инструктаж и попросил начальство разрешить ему не выполнять учебный полет. Однако свою просьбу он никак не мотивировал. Ввиду этого просьба лейтенанта не была удовлетворена командованием базы и он получил отказ. Вероятнее всего, что командир звена 19 имел некое нехорошее предчувствие перед полетом. Но об этом нам уже никогда не узнать. Однако данный факт представляет большой интерес, так как впоследствии был установлен еще один летчик, который отказался лететь в тот день. Этим пилотом оказался капрал Эллан Коснар. Оказалось, что в последнее время он настойчиво добивался выхода из летного состава, хотя ему оставалось служить всего 4 месяца. Вот и 5 декабря пилот в очередной раз попросил командование освободить его от полета. Капрала отправили к доктору, который и дал летчику освобождение. Потом журналисты услышали от летчика следующее заявление: "Я не могу этого объяснить, но я не хотел лететь в этот день!"

Но предполетные документы свидетельствовали о том, что «Эвенджеры» взлетели полностью укомплектованными! Возник закономерный вопрос: кто занял место Коснара в самолете? Однако, многочисленные построения персонала авиабазы и поименные переклички показали, что все были на месте!

А вот еще один небезынтересный факт, который прежде никогда не фигурировал в материалах о событиях 5 декабря 1945 г. Спустя три десятилетия популярный в США писатель и журналист Арт Форд, досконально изучивший историю исчезновения звена 19, в одной из телевизионных передач обнародовал такую невероятную и потрясающую информацию: будто бы в последнее мгновение лейтенант Чарлз Тейлор сказал по радио: "Не идите за мной. Они похожи на пришельцев из космоса". Оказалось, что данные сведения Форд получил от одного радиолюбителя еще в те давние времена, но отказался верить ему. Однако позже писатель, по его словам, нашел косвенное подтверждение сказанному Тейлором. Дело в том, что спустя некоторое время кто-то из родителей пропавших пилотов прислал Форду копию секретного приложения к заключению следственной комиссии. В этом документе ему запомнилась по крайней мере одна записанная там фраза Тейлора: "Не идите за мной…"

Все это похоже на сюжет из жуткого фантастического фильма. Однако, по сообщениям средств массовой информации в океане между Багамскими и Бермудскими островами за последние 50 лет бесследно исчезло около 150 самолетов и кораблей. Без вести пропало более 1000 моряков, летчиков и пассажиров.

Подробный список самолетов, ставших жертвами Бермудов, приведен в нижеследующей таблице.

Таб. 2. Список самолетов, погибших в районе Бермудского треугольника

Рассмотрим несколько подробней детали произошедших трагедий, которые разворачивались в небе над Бермудским треугольником.

Так, 30 января 1948 года в час ночи диспетчер на Бермудских островах объявил тревогу. Пропал четырехмоторный самолет типа "Тюдор IV", имевший название "Стар Тайгер" и являющийся собственностью английской авиакомпании "Бритиш саут америкэн аруэйз" (BSAA). На борту самолета было около 40 пассажиров. В указанный день этот летательный аппарат должен был приземлиться на Бермудских островах.

Командир во время связи с контрольно-диспетчерским пунктом сообщил, что полет протекает нормально и на борту все в порядке. И это были последние слова, которые авиабаза услышала с этого самолета. Больше никаких известий об нем не было. Скрупулезные и широкомасштабные поиски исчезнувшего самолета ничего не дали. Данный случай — один из самых загадочных и зловещих в истории происшествий, связанных с Бермудским треугольником.

28 декабря того же года с острова Пуэрто-Рико в сторону Майами вылетел самолет ДС-4 ("Дакота"). Рано утром, в 4 часа 13 минут, экипаж просил разрешения на посадку в пункте своего назначения, но на этом связь оборвалась, а в аэропорт самолет так и не прибыл. Вероятно, что-то произошло, причем настолько быстро, что пилот даже не успел ничего сказать.

Поисково-спасательные работы, как и в предыдущем случае, ничего не дали. Никаких следов самолета или его обломков найдено не было. Не обнаружили спасатели и скопления барракуд или акул, которые обычно моментально появляются в местах аварий и катастроф. Не было найдено и масляных пятен.

Не прошло и месяца как случилась новая трагедия. 17 января 1949 г. совершенно бесследно исчез еще один самолет типа "Тюдор IV" принадлежавший как и "Стар Тайгер", британской авиакомпании "Бритиш саут америкэн аруэйз" (BSAA).

Самолет носил название "Стар Эриел". В тот злосчастный день он взлетел с аэродрома Кайндли-Филд, который располагается на Бермудских островах, и взял курс на Ямайку. Спустя час после начала полета командир самолета сообщил на диспетчерский пункт следующее: "Мы набрали летную высоту, погода хорошая, в Кингстон прибудем по расписанию". После этого самолет больше никто и никогда не слышал и не видел. Он исчез!

Следует заметить, что командир направил самолет по правильному курсу и не отклонялся от него во время полета. Если предположить, что самолет взорвался в воздухе, то тогда бы его обломки рассыпались на значительной площади океана и их легко было бы найти. Но несмотря на то, что океан был спокойным, никаких следов аварии обнаружено не было.

В марте 1950 г. несколько севернее Бермудского треугольника навсегда исчез американский самолет «Глоубмастер», летевший из Гандера (Ньюфаундленд) в Шеннон (Ирландия).

2 февраля 1953 г. севернее Бермудского треугольника при крайне загадочных обстоятельствах исчез один из самолетов, принадлежавших компании «Скайвейс». Он летел на Ямайку и на его борту было 39 пассажиров.

Перед исчезновением самолета диспетчерской авиаслужбой был зарегистрирован прерывистый и слабый сигнал бедствия.

В октябре 1954 г. самолет ВМС США типа «Супер-Констеллейшн», на борту которого было 42 человека, также бесследно исчез в районе севернее Бермудского треугольника. Сигнал бедствия экипаж не посылал, а поиски обломков ничего не дали.

В ноябре 1956 г. недалеко от Бермуд неожиданно исчез гидросамолет-бомбардировщик "Мартин Маринер" американских военно-морских сил. Поисково-спасательные работы ничего не дали. Следует заметить, что экипаж самолета ничего не сообщал по радио об экстремальной ситуации и о помощи не просил. Значит, все произошло внезапно и мгновенно…

В январе 1962 г. 6-моторный заправочный военный самолет «КВ-50» с 9 летчиками на борту бесследно и внезапно исчез после того, как вылетел с авиабазы «Лэнгли» (Штат Вирджиния). Однако с самолета был подан прерывистый, но слабый и неясный сигнал. Несмотря на интенсивные 6-дневные поисковые работы обломки самолета найти не удалось, но приблизительно в 460 км восточнее Норфолка было обнаружено большое масляное пятно.

10 апреля 1962 г. командир неизвестного 2-моторного самолета "Пайпер Апаш" попросил диспетчера на аэродроме в Нассау найти ему посадочную полосу. В этот момент самолет находился севернее Нассау. Несмотря на прекрасную ясную погоду пилот не мог определить свои координаты и не принимал указаний, которые давал ему по радио диспетчер аэродрома.

Последний впоследствии вспоминал, что при общении с командиром корабля у него создалось впечатление, будто самолет находился в непроницаемом тумане. Через несколько минут радиосвязь неожиданно прервалась, а самолет исчез. В этот же день в 35 км от Нассау в море было найдено крыло самолета. Вызывает изумление тот факт, что по мнению специалистов, пилот с указанного расстояния должен был видеть аэродром!

28 августа 1963 г. словно растворились в воздухе 2 гигантских четырехмоторных самолета «КС-135», которые являются военными вариантами «Боинга-707». Около 12.00 ч пополудни, когда эти самолеты находились приблизительно на расстоянии 1200 км северо-восточнее Майами и в 450 км западнее Бермудских островов, они послали стандартное сообщение о том, что полет проходит без каких-либо эксцессов. С тех пор об этих самолетах ничего не было слышно.

Однако в районе, из которого они в последний раз сообщили о своем месторасположении, вскоре были найдены обломки, которые, как было установлено, принадлежали самолету типа «КС-135». Специалисты предполагали, что они столкнулись в воздухе. Но спустя несколько дней в 350 км от указанного места были найдены обломки другого самолета «КС-135». Поэтому первоначальная версия о причинах произошедшей трагедии не нашла своего подтверждения.

Таким образом, оба самолета погибли в разное время и независимо друг от друга.

6 июня 1965 г. самолет «С-119» с 10 членами экипажа на борту бесследно исчез в районе Багамских островов, в 400 км к востоку от Майами. Он взлетел с авиабазы «Хоумстед» на Флориде и должен был приземлиться на острове Гранд-Терк.

Он исчез таинственным образом, когда до конца полета оставалось всего 45 минут.

Авторы некоторых статей об этом нашумевшем случае утверждали, что самолет был захвачен представителями одной из внеземных цивилизаций. При этом они сослались на свидетельство американского астронавта Макдивитта, который в этот день пролетал в космическом корабле "Джемини IV" над Карибским морем и неожиданно увидел какой-то странный объект, похожий на летающую тарелку. Астронавт сумел сфотографировать этот объект. Фотография была опубликована в американской прессе.

В январе 1967 г. сразу три самолета стали жертвой Бермудского треугольника. Первой жертвой стал самолет "Чейс YC-122", который летел из Форт-Лодердейла на остров Бимини и исчез навсегда самым непонятным образом.

Прошло всего 3 дня. Маленький самолет «Бичкрафт-Бонанза» вылетел из Майами в направлении островов Флорида-Кис, но назад не вернулся. Он исчез где-то южнее Флориды.

А еще через 3 дня после этого также бесследно исчез маленький самолет "Пайпер Апаш", который летел из Сан-Хуана (Пуэрто-Рико) на остров Сент-Томас (Виргинские острова).

Эти истории с самолетами, которые ужасны по своей трагичности и загадочности, можно продолжать и продолжать… Но дело в том, что это никак не влияет на раскрытие истинных причин возникновения указанных таинственных происшествий.

Суммируя вышеизложенное, можно сделать определенные выводы. Вот некоторые из них. Одни самолеты до последней секунды поддерживали нормальную радиосвязь с аэропортом или базой и исчезали практически мгновенно, "словно проваливались в какую-то дыру в атмосфере", как образно говорилось в одном из заключений экспертов. Другие передавали странные сообщения: неожиданно отказали приборы, небо окрасилось в желтый цвет, при ясной погоде появился туман, море выглядит "как-то необычно" и т. д. Однако дать более конкретные сведения никто не успевал…

Однако в районе Бермудского треугольника происходят и другие загадочные и необъяснимые явления. Перечислим лишь некоторые.

Странное происшествие произошло и в апреле 1974 г. Пассажирский суперлайнер "Куин Элизабет-2" неожиданно потерял ход в Саргассовом море, которое граничит с районом Бермудского треугольника. Вышел из строя один из трех паровых котлов. В этой малопримечательной истории особый интерес вызывает свидетельство капитана корабля Береговой охраны США, который плыл вслед за суперлайнером. Оказалось, что когда «Куин-Элизабет-2» вошел в «треугольник», он пропал с экрана радиолокатора сопровождающего корабля! А между тем визуально он оставался видимым! Потом лайнер вообще скрылся из виду! Но тут же с ним прервалась и радиосвязь.

Американский ученый Айвор Сандерсон в своих книгах обращает внимание на феномен неравномерного течения времени, наблюдавшегося в районе в районе Бермудского треугольника. Дело в том, что некоторые самолеты, пролетавшие над этим районом, приземлялись гораздо раньше расчетного времени.

Так, однажды случай ухода от радиолокационного луча произошел с самолетом. Пассажирский авиалайнер компании "Нэйшнл эйрлайнс" подлетал к посадочной полосе аэропорта Майами и находился под надежным радиоконтролем наземных служб. За 20 минут до приземления летчики сверили часы с диспетчерской службой. Внезапно авиалайнер исчез с экрана радиолокатора, а затем вновь возник на нем только спустя 10 минут. Самолет приземлился вполне нормально, но с задержкой на 10 минут! Летчики же факт опоздания отрицали, так как по их часам лайнер совершил посадку вовремя. При тщательной проверке было установлено абсолютно одинаковое отставание всех часов на борту самолета на 10 минут! Это странное событие произвело настолько сильное впечатление на одного из диспетчеров, что он воскликнул: "Бог мой, да ведь они эти 10 минут просто-напросто не существовали!

В своем бестселлере "Бермудский треугольник" Чарлз Берлиц выдвинул идею о некоей пространственно-временной «щели» в этом таинственном районе Земли. В ней, якобы, и исчезают время от времени корабли и самолеты. В подтверждение своей экстравагантной версии Берлиц ссылается на теорию относительности Эйнштейна, признающую факт замедления времени в сильных гравитационных полях. Мало того, по словам Берлица, американцы будто бы пытались имитировать сильнейшее гравитационное поле для проверки изменения хода времени. Имеется в виду так называемый Филадельфийский эксперимент 1943 г., проведенный в большом секрете военно-морским флотом США.

Для диковинных опытов выбрали эскадренный миноносец, оснащенный множеством генераторов тока и опутанный электрокабелями. По замыслу устроителей, работа на полной мощности всех электрогенераторов должна сформировать вокруг корабля мощное электромагнитное поле, способное воспроизводить эффекты гравитации. Результаты эксперимента, как утверждает астроном и автор многих книг по загадкам природы Джессуп, превзошли самые фантастические ожидания.

Когда электрогенераторы заработали на полную мощность, корабль на глазах у стоящей на берегу публики начал окутываться зеленоватой дымкой. Постепенно она сгущалась и, превратившись в плотный туман, совсем закрыла эсминец. В этот момент он будто бы на короткое время возник в Норфолке в штате Виргиния, то есть в 200 милях от Филадельфии! По мнению Ч. Берлица, филадельфийский эксперимент доказал факт «свертывания» пространства-времени, поэтому корабль и переместился в другое место, а может быть, и в другое время!

Представители военно-морского флота не подтверждали факта проведения подобных опытов, однако проявляли интерес к публикации на эту тему. Джессуп объясняет умолчание военных немалым числом пострадавших от сильных электромагнитных полей. Интересно, что через много лет американские кинематографисты поставили фильм "Филадельфийский эксперимент". В нем впечатляюще рассказано о судьбе молодых людей из команды злосчастного эсминца, «перескочивших» в наше время.

Разумеется, идея о пространственно-временной «щели» в Бермудском треугольнике, как минимум, нуждается в убедительной проверке. Вообще, Чарлз Берлиц, создавая свой бестселлер, взялся за неразрешимую задачу одним махом покончить с загадкой северной Атлантики. Его "мозговой штурм" увенчался изложением широчайшего спектра гипотетических причин необъяснимых морских и воздушных катастроф в «треугольнике». Среди них волны-убийцы, шаровые молнии, морские чудовища, гравитационные всплески и даже… разумные существа, обитающие под водой или в космосе и «заимствующие» образцы нашей техники для изучения.

Некоторые события в «треугольнике» и впрямь могут наталкивать на подобные умозаключения. Вот, например, наблюдение пилотов «Боинга-707» во время перелета из Сан-Хуана (Пуэрто-Рико) в Нью-Йорк 11 апреля 1963 г. Через 20 минут после взлета в 13.30 второй пилот с изумлением увидел, как поверхность океана примерно в 5 милях справа вздыбилась громадным круглым куполом. Очевидец позвал командира авиалайнера и бортинженера, которые вместе с ним пристально рассматривали поднятие воды в течение 30 секунд. Водяной купол, по мнению наблюдателей, достигал в диаметре несколько сотен метров! По мере пролета авиалайнером этого места огромная «гора» стала опадать. Второй пилот потом запрашивал разные учреждения, включая Береговую охрану, Академию наук и сейсмические центры, но не получил никаких сведений о произошедших здесь природных катаклизмах, ответственных за удивительное явление. Возникла даже мысль, а не взорвался ли под водой атомный реактор подводной лодки «Трешер», затонувшей накануне 10 апреля 1963 г.? Но эта трагедия случилась за тысячи миль от Пуэрто-Рико.

Хотелось бы списать этот сюжет на какие-нибудь галлюцинации у летчиков, но вот незадача — подобные явления позже наблюдали космонавты. "Нет и не может быть сомнения в разных уровнях воды в океане, — говорил, в частности, Владимир Коваленок после длительного полета на орбитальной станции «Салют-6». — Явление редкое, но бесспорное". Космонавт не раз видел круглые вспучивания воды на поверхности моря. Обычно вокруг этих «куполов» клубились кучевые облака, как бы притягиваясь к ним. Космонавты Валерий Рюмин и Владимир Ляхов наблюдали в Индийском океане высокий многокилометровый вал! Какая могучая сила поднимает воду в океане — по сей день неизвестно.

Наш известный журналист, корреспондент "Литературной газеты" Леонид Почивалов, испытывая большую неудовлетворенность критическими книгами и статьями о «треугольнике», решил сам лично убедиться в наличии, так сказать, или отсутствии "бермудских тайн". Судьба пошла навстречу журналисту и он попал на корабль, нацелившийся с научными задачами как раз на Бермудский треугольник. Это был знаменитый «Витязь» с международным экипажем на борту.

Прежде всего, Почивалов раздал участникам рейса анкету с вопросом об интригующих загадках. Ученые ответили на этот вопрос почти единодушно: "Чудес здесь нет, но…" И вот за этим «но» и следовали события непонятные. Например, корабли, плавающие в «треугольнике», нередко теряли радиосвязь с землей. Когда такое случилось с "Академиком Вернадским", в порту его приписки Севастополе началась паника.

Немецкий ученый Петер Дидрих, участник рейса на «Витязе», написал в анкете: "Нельзя исключить, что в Бермудском треугольнике еще существуют тайны, ожидающие своей разгадки". Ему вторит кубинский океанолог Рудольф Кларо: "Сверхъестественного там нет, но есть серьезные отклонения от нормы". Руководитель экспедиции профессор Аксенов, несмотря на категорическое неприятие «бермудиады», признался: "Вполне возможно открытие в океане самых неожиданных явлений, которые послужат основанием для пересмотра давно сложившихся фундаментальных представлений".

Почти все дни пребывания «Витязя» в зоне «треугольника» радисты сетовали на перебои в радиосвязи. На синоптическую карту, когда ее все-таки принимал радиоаппарат, наползало черное густое «облако». Создавалось впечатление, что радиоволны, идущие к «треугольнику», натыкались на непроницаемую стену. В эти минуты Москва совершенно не отзывалась. Выходит, опять «сработала» магнитная аномалия?

Конечно, никто на «Витязе» подлинных чудес не ждал, но на всякий случай к ним готовились. И правда, каждый день приносил сюрпризы. То над самыми волнами возникала красочная радуга, то появлялись причудливые островки саргассов — характерных плавучих водорослей, то привораживали людей переливающиеся фантастическими спектрами прозрачные волны. И почему-то именно сюда собираются ежегодно на нерест пресноводные угри из всех рек Европы и Америки. Согласно легенде, инстинкт, приводящий их в Саргассово море, зародился в те времена, когда здесь расцветала знаменитая Атлантида.

Однажды члены экспедиции все-таки ощутили зловещий «норов» Бермудского треугольника. В тихий ясный вечер вдруг начал падать столбик барометра. Казалось, ничто не предвещало плохой погоды, океан был почти спокоен, а барометр стремительно падал! Головы наливались свинцом, многие пошли к врачу за таблетками, люди избегали общения и, хмурые, разбредались по своим каютам. А наутро радисты, войдя к своему начальнику, увидел его… лежащим на полу. Инсульт!

В другой раз безо всяких, так сказать, синоптических предпосылок за короткое время полный штиль превратился в шестибальный шторм! А ветер достиг 11 баллов! Шторм прекратился тоже вдруг, внезапно и разом, словно его выключили движением рубильника.

Наконец, «Витязь» покинул границы Бермудского треугольника. Улыбки вновь заиграли на лицах людей. Да и неожиданности с погодой перестали удивлять судовых синоптиков.

Леонид Почивалов подводил итоги своим изысканиям. Поразмыслив над всем увиденным и услышанным во время рейса, он записал в дневнике: "После дней, проведенных в «треугольнике», у меня сложилось убеждение, что здесь есть тайны… Пусть не «тайны», а "еще не познанные явления природы", как предпочитают выражаться ученые. Главное, они существуют, и нам их еще предстоит разгадать". Однако, похоже, известными и более или менее понятными капризами стихии не удастся объяснить все роковые особенности плавания в океанских «треугольниках». К этому мнению подталкивают наблюдаемые там иногда просто-таки абсурдные эффекты, так сказать, бытового характера.

В марте 1978 г. китобойная флотилия «Владивосток» уходила в свой очередной рейс. Один из участников плавания по фамилии Устименко, уступив советам друзей, захватил с собой полиэтиленовый пакет с зернами пшеницы. Он намеревался проращивать эти зерна и есть по утрам с медом в качестве витаминной добавки. Так и сделал, и все шло нормально. Влажные зерна в тропической жаре прорастали дружно. Моряк стоически пережевывал по утрам свою витаминную добавку и чувствовал себя прекрасно. Но однажды пшеничка «забастовала»! Зерна набухали и лопались с выделением белой клейкой массы, а ростки не появлялись. И Устименко, вроде, вышел из нормы: его одолевала сонливость, апатия, даже передвигаться стало трудно. Другие члены экипажа тоже почувствовали необъяснимую вялость. Вот здесь-то и могут возникнуть ошибки в навигации!

Вечером Устименко поделился своим недоумением по поводу происходящего с представителем Международной комиссии по китобойному промыслу, сопровождавшим флотилию. Тот улыбнулся и сказал: "В этом нет ничего удивительного — флотилия проходит Море дьявола. Обратите внимание: не видно никакой живности — ни китов, ни дельфинов, ни даже альбатросов".

По поводу странных событий, происходящих в Бермудском треугольнике, высказывалось и высказывается множество гипотез. Рассмотрим некоторые из них.

Так, исследователи предполагали, что причиной гибели людей могли оказаться ультразвуковые излучения в диапазоне от 1 до 11 герц, которые могут возникать при волнении океана. Указанные излучения называются еще инфразвуком. Да, действительно, губительное действие инфразвука с частотой в 7 герц безусловно опасно для человека, так как способно вызвать резонанс всех внутренних органов, «работающих» на этой частоте. Кроме того, близкие частоты способны спровоцировать различные психические расстройства.

Инфразвуковые волны, возникающие в штормовом районе, открыл академик В.В. Шулейкин. Он назвал их образно: "голос моря". Предыстория же этого открытия такова.

Летом 1932 г. на ледоколе «Таймыр», который плавал в Арктике, ученые запускали с исследовательскими целями очередной метеорологический шар-зонд. Один из аэрологов приблизил зонд к своему лицу и… закричал от резкой боли в ушах. Дело в том, что от оболочка шара излучала сильные колебания, причинявшие сильную физическую боль. Это неприятное событие было зарегистрировано в журнале, а ночью разразился сильнейший шторм.

С возрастанием амплитуды волн и скорости ветра сила и интенсивность инфразвуковых волн увеличивается. Имея скорость распространения в атмосфере около 330 м/с, волна инфразвука намного опережает движение породившего ее урагана.

Французские биологи, изучившие физиологическое воздействие инфразвука на организм животных и человека, установили, что эти волны слабой интенсивности могут вызвать у человека морскую болезнь, а средние и сильные могут привести к расстройствам органов пищеварения и мозга, сопровождающимися обмороками и общей слабостью. Инфразвук средней силы иногда может вызвать даже слепоту! Французский профессор Гавро твердо установил, что инфразвук с частотой 7 герц смертелен. А во время шторма (по Шулейкину) в море генерируется указанный звук с частотой в среднем 6 герц.

Здесь представляется уместным напомнить об известном опыте американского физика Вуда, который сконструировал издававшие инфразвук органные трубы и при помощи них разогнал со спектакля в театре публику, пришедшую в состояние необъяснимого и крайне сильного ужаса.

Если попытаться применить эти факты для объяснения загадочных катастроф, происходящих в районе Бермудов, то многое, но отнюдь не все, станет в какой-то степени понятным.

Так, не удивительно, что многие катастрофы произошли при спокойной, тихой и даже солнечной погоде. Вполне вероятно, что к месту катастрофы могла дойти инфразвуковая волна, вызванная штормом, который бушевал за сотни километров от этого района.

Под влиянием инфразвука команда могла впасть в состояние панического ужаса. Тем более, что мачты и корпус судна, начав колебаться в резонансе с пришедшим инфразвуком, будут трещать и даже ломаться. Вполне очевидно, что именно в такие моменты матросы способны в неописуемой панике покинуть судно, причем любыми способами, вплоть до того, что даже просто выброситься в открытое море, не воспользовавшись спасательными шлюпками. Недаром на многих таких кораблях-призраках обнаруживают сломанные мачты, хотя ни бури, ни даже сильного ветра в данном районе вроде бы не отмечалось.

Гипотеза же инженера К. С. Аникина выглядит следующим образом. Он считает, что в районе Бермудского треугольника, а возможно, и в других местах планеты происходит вынужденное излучение атомов и молекул, то есть тот же процесс, что и в лазере. Установлено, что Солнце при ясной погоде работает как источник так называемой накачки энергии. А штилевая поверхность моря и верхние слои атмосферы могут выступать в качестве отражателей вибратора. Роль активной движущей среды играет сильный ветер на высоте. Таким образом получается, что все атрибуты лазера налицо (рис. 7).

Если такой лазер «сработает», то можно ждать всяких неприятных неожиданностей. Например, поток излучения может вызвать мгновенное вскипание поверхности моря или быстрое выпадение тумана (как в камере Вильсона). Кроме того, вполне возможны магнитные бури и помехи в радиосвязи. А если судно или самолет попадет под луч этого гигантского природного лазера, то оно попросту бесследно и мгновенно исчезнет, так моментально сгорит.

Инженер-гидролог Н.Е. Фомин предлагает "гипотезу волны". Он имеет в виду не простую морскую волну, а "волну как физическое явление, сопровождающее процесс выравнивания поверхности жидкости".

Рис. 7. Луч лазера, сжигающий корабль

Согласно этой интересной гипотезе, ветра северных направлений в прибрежной зоне наветренной стороны острова Пуэрто-Рико под действием набегающих волн образуют сильнейшее нисходящее течение с поверхности океана в придонную зону. Таким образом, возникает что-то подобное гигантскому подводному водопаду высотой в несколько километров.

Автор считает, что именно течение вымывает около острова огромную впадину или промоину. Вероятно, что иногда, при определенных метеорологических условиях, нисходящий поток приобретает особенно большую скорость. Тогда образуется вихревое движение потока воды на поверхности океана в виде гигантских засасывающих воронок, которые и губят корабли. Это можно было бы объяснить попутным ветром большой скорости (около 760 км/час), но метеослужба никогда не фиксировала такие скорости. На основании этого Сандерсон делает вывод о том, что, столкнувшись с такой аномалией, самолеты или проскальзывают мимо, или устремляются в "небесную дыру".

Оригинальную версию выдвинул в свое время Герой Советского Союза, бывший летчик и авиационный штурман А. П. Поздняков.

Он считал, что при определенных метеорологических условиях может образоваться как называемый «антисмерч», то есть нисходящий вихревой поток (рис. 8.).

Со стороны воздушная часть «антисмерча» абсолютна не видима, как не видны воздушные ямы и ветер. Но водная часть «антисмерча», представляющая собой мощный океанский водоворот, легко засасывает в морскую пучину корабли и даже самолеты.

Рис. 8. Схема образования "антисмерча"

Можно предположить, что тот самолет, который опоздал с посадкой на 10 минут, также попал в «антисмерч», а вернее пролетел по его краю. Сильно возмущенное электромагнитное и магнитное поле, которое обычно регистрируется при подобного рода явлениях, могло остановить ход часов. А когда самолет благополучно покинул этот район, то приборы заработали нормально.

Несколько похожа на вышеописанную и гипотеза польского инженера-механика Е. Корхова. По его мнению в океанической коре могут образовываться герметичные пустоты или пещеры, возникающие из-за сжатия и расширения верхнего слоя Земли. При новых сдвигах и сотрясениях такая пещера может разрушиться и в нее устремляется вода. В результате этого образуется глубокий и необычайной силы водоворот, который засасывает к тому же и воздух. Так образуется "обратный смерч", который сможет засосать в океан судно или самолет (рис. 9).

Следует заметить, что Бермудский треугольник не единственное место на Земле, где наблюдаются описанные аномальные и крайне загадочные явления. Известно, по крайней мере, еще 4 таких района: область севернее острова Гуам, район юго-восточнее Африки, зона у восточного побережья Южной Америки и область между Австралией и Антарктидой.

Рис. 9. "Обратный смерч"

Почти такой же дурной репутацией пользуется "Море дьявола" у берегов Японии — примерно в 250 милях южнее острова Хонсю. Этот участок океана имеет форму ромба и объявлен правительством Японии опасной зоной. Он расположен в районе между Гонконгом, Филиппинами и Тайванем. В 1955 г. Туда была направлена научная экспедиция на борту судна "Кайе Мару N5" с целью проведения различных экспериментов и измерений. Однако это закончилось трагически — корабль вместе с экипажем и учеными бесследно исчез, не оставив никаких следов.

За 600 лет, как свидетельствуют документы, сотни кораблей и судов исчезли в Море дьявола в спокойную безветренную погоду. В 1950–1954 годах здесь пропали 9 кораблей, а в 1981 г. — 3.

Исследования, предпринятые А. Сандерсоном и его сотрудниками, показали, что Бермудский треугольник и "Море дьявола" лежат около 30 град. северной широты и вытянуты на несколько градусов по долготе. А находятся они прямо напротив друг друга, только на разных сторонах северного полушария.

Следует заметить, что бесследные и непонятные исчезновения воздушных и морских судов издавна происходят и в определенном районе Средиземного моря. И этот район несчастий также напоминает по форме ромб, а главное, располагается между 30-м и 40-м градусами северной широты! Более того, и другие упомянутые районы южного полушария тоже лежат в пределах между 30-м и 40-м градусами!

На основании этих данных ученый составил сетку районов аномалий с промежутками в 72 град., покрывающую всю планету. Пять районов приходится на северное полушарие и пять на южное (рис. 10).

Рис. 10. Месторасположение аномалий по Сандерсону

Сандерсон считает, что симметричное распределение аномальных областей на Земле подчиняется, по-видимому, какой-то физической закономерности и нуждается в серьезной научной интерпретации.

Им было замечено следующее. Во-первых, «ромбы» южного полушария по сравнению с северными сдвинуты к востоку на равное количество градусов.

Во-вторых, в этих таинственных районах зарегистрированы необычность температуры воздуха и атмосферного давления, а также геомагнитные аномалии. Наконец, загадочный морские «ромбы» располагаются в тех местах, где холодные морские течения встречаются с теплыми.

Удивительно, но здесь и на поверхности, и в глубине морские течения движутся в противоположных направлениях. Кроме того, астронавты «Скайлэба» с помощью высокочастотного радиолокационного высотомера сделали сенсационное открытие: оказалось, что "зеркало океана" в районе Бермудов ниже нормального уровня на 25 метров!

А. Сандерсон выдвинул идею о том, что все катастрофы в этих местах связаны с магнитными аномалиями. Дело в том, что температурные перепады и глубинные приливно-отливные потоки вызывают магнитные бури, которые создают радиопомехи, а также влияют на магнитное поле и, вероятно, изменяют силу тяготения.

Очень вероятно, что при строго определенных условиях эти явления способны вызывать перемещения самолетов и судов в иные точки пространственно-временной протяженности. Здесь имеются в виду случаи, когда самолеты, выполнив задание, приземлялись намного раньше расчетного времени.

Это можно было бы объяснить попутным ветром большой скорости (около 760 км/час), но метеослужба никогда не фиксировала такие скорости. На основании этого Сандерсон делает вывод о том, что, столкнувшись с такой аномалией, самолеты или проскальзывают мимо, или устремляются в "небесную дыру".

Весьма возможно, что магнитные аномалии могут служить причиной расстройства радиосвязи и выхода из строя указателей курса, особенно магнитных. Некоторые специалисты-электромагнитологи, ознакомившись с месторасположением указанных «ромбов», пришли к выводу, что 10 «ромбов» — это 5 пар диполей. Они-то и являются возможной причиной всех необычных происшествий.

Некоторые специалисты-электромагнитологи, ознакомившись с месторасположением указанных «ромбов», пришли к выводу, что 10 «ромбов» — это 5 пар диполей. Они-то и являются возможной причиной всех необычных происшествий.

Штурм бермудских загадок ведется с разных направлений. Наряду с традиционными научными подходами предлагаются и новые, необычные.

Одна из наиболее оригинальных идей, родившаяся в глубокой древности, увлекла действительных членов Географического общества РАН Н. Гончарова, В. Макарова и В. Морозова. Идея основана на предположении, что ядро Земли изначально представляло собой растущий кристалл. Об этом размышляли еще Пифагор, Платон и Архимед. Позже многие ученые уподобляли Землю многограннику с тем или иным количеством граней и ребер. И хотя элементы кристалла не видны на поверхности, они, тем не менее, могли бы образовать своего рода энергетический каркас, обусловливающий распределение по земному шару разных примечательных районов и участков.

Так, в 1928 г. геолог Кислицын по своей модели «кристаллической» Земли условно наметил 12 точек на пересечении граней и ребер кристаллов, предположив в них алмазоносные центры. Как это не удивительно, но к настоящему времени на этих точках открыто семь месторождений алмазов! Николай Гончаров, Валерий Макаров и Вячеслав Морозов усложнили модель Кислицына, соединив вместе два многогранника. В итоге они получили на глобусе 62 характерные точки, совпадающие с разными особенными районами Земли. Среди них оказались очаги древних цивилизаций, географические полюса, мировые центры атмосферных и магнитных аномалий, крупнейшие месторождения полезных ископаемых и — что нам крайне интересно — Бермудский треугольник! Может быть, случайность? Но энтузиасты идеи «кристаллической» Земли нашли и другие опасные зоны в Мировом океане, совпадающие с характерными точками многогранника. И в их числе — двойник Бермудского треугольника в восточном полушарии — Море дьявола!

Между тем вакханалия неизвестных сил в Бермудском треугольнике продолжается. Вот одно из недавних происшествий: два авиалайнера, летевшие в противоположных направлениях к северу от Пуэрто-Рико, едва не столкнулись, — они разошлись на расстоянии всего 90 м друг от друга. Хотя за ними внимательно следили опытные авиадиспетчеры…