РУССКАЯ ХИРОСИМА

Георгий ЛИТВИН

Обломки бомбардировщика Хейнкель Не 111 на улицах Сталинграда

Мы уже как-то привыкли отмечать юбилейные даты, связанные с победой под Сталинградом исключительно в зимние месяцы, забывая, что основные сражения за город начались гораздо раньше. Итак, Сталинград, жаркое лето 1942 года …

По немецким данным, за период с 1 января по 31 августа 1942 года общие потери самолетов люфтваффе составили 8301 машину. В том числе на Восточном фронте - 4460, на Западе и в Германии -2121, в Африке и на Средиземноморье - 1520. Убитыми, ранеными и пропавшими без вести значилось 8870 человек летного состава: на Восточном фронте - 4689, на Западе и в Германии - 2381, в Африке и на Средиземноморье - 1800.

Но Германия еще могла восполнять потери, хотя со все большим трудом. Если в декабре 1941 года люфтваффе имели 5178 самолетов, то в июне 1942 года - уже 6821. Полностью боегото-выми были 4264 машины. Примерно 3000 из них находилось на советско-германском фронте, где действовали четыре воздушных флота люфтваффе: 1-й действовал в районе Ленинград-Волхов, 4-й дислоцировался на Украине и в Крыму, 2-й - в центральной части фронта, 5-й со штабом размещался в Норвегии.

Наиболее сильным был 4-й флот. В его состав входили VIII воздушный корпус ближнего действия, IV воздушный корпус, а также самолеты командования "Юг". Кроме того, этому воздушному флоту оперативно подчинялись авиационные части Румынии и Венгрии. Германское командование готовило широкомасштабное наступление на южном участке советско-германского фронта, и руководство военно-воздушных сил Германии стремилось максимально пополнить свои соединения и части, чтобы усилить поддержку с воздуха наступающих войск.

С самого начала наступления на южном направлении вермахт встретил упорное сопротивление советских войск. Резко возросли потери. С 1 мая по 30 ноября 1942 года люфтваффе потеряли на всех фронтах 10535 самолетов, из них на Восточном - 3193 бомбардировщика, 892 пикировщика и 3325 истребителей.

К ноябрю 1942 года германским войскам удалось достичь района Сталинграда и предгорий Кавказа и почти захватить районы нефтедобычи. С этих рубежей командование вермахта планировало начать весеннее наступление 1943 года. Снова казалось: ну, еще чуть-чуть!.. Не могли же быть жертвы напрасными!

Но цели наступления и на этот раз полностью достигнуты не были. 19 ноября 1942 года советские войска неожиданно для противника перешли в контрнаступление и окружили в районе Сталинграда 6-ю армию Паулю-са и часть 4-й танковой армии. 300 тысяч человек оказались в "котле".

Остановимся на действиях авиации в ходе Сталинградской битвы чуть подробнее. Считается, что перелом в войне в воздухе произошел весной 1943 года в ходе воздушных боев на Кубани, но, по-моему, уже в ходе Сталинградской битвы победа в воздухе во многом перешла на сторону советских войск.

В ходе оборонительного периода битвы за Сталинград советская авиация произвела 77710 самолето-вылетов, в том числе на поддержку сухопутных войск в тактической зоне - до 65 тысяч. Было сброшено 685937 бомб, ампул КС и выпущено реактивных снарядов общим весом 23 тысячи тонн. По войскам и технике противника было выпущено 747 тысяч снарядов из пушек ШВАК, 408 тысяч снарядов из пушек ВЯ, 176 тысяч пуль из крупнокалиберных пулеметов БС и 3737 тысяч - из пулеметов ШКАС. За этот же период авиацией и зенитной артиллерией уничтожено и повреждено на аэродромах и в воздухе 2638 самолетов противника. Потери советской авиации составили 1505 единиц. По данным советских архивов, активность немцев снизилась с 35166 самолето-пролетов в октябре 1942 года до 12708 в ноябре.

Гитлеровское военное командование, исходя из "стратегических интересов", запретило войскам вырываться из окружения и приказало позиции не сдавать. Людям была обещана всемерная помощь с воздуха и деблокада войсками вновь созданной группировки "Дон" под командованием фон Манштейна, самого опытного из командующих армиями. Кстати, до 1933 года он нередко бывал в СССР, присутствовал на военных учениях, неплохо знал сильные и слабые стороны Красной Армии.

Немецкие пикировщики Юнкерс Ju 87 над Сталинградом

Организация снабжения окруженной группировки по воздуху была поручена генералу Морцику - командующему транспортной авиацией люфтваффе. В 1923-1925 годах, в период тесного сотрудничества рейхсвера и Красной Армии, Морцик был лётчиком-испытателем на немецком заводе "Юнкерc", размещавшемся в Филях под Москвой, так что он тоже неплохо знал русскую авиацию.

При его назначении учитывалось, очевидно, и то, что он проявил себя с лучшей стороны, командуя транспортной авиацией, снабжавшей окруженную советскими войсками в районе Демьянска стотысячную 16-ю армию. Тогда этой армии удалось продержаться. Летом 1942 года она даже участвовала в окружении и разгроме советской 2-й ударной армии под командованием генерала Власова. Очевидно, и под Сталинградом немецкое командование надеялось сберечь войска и удержать плацдармы для дальнейших боев. 24 ноября 1942 года Гитлер передал Паулюсу, что его армия будет ежедневно получать не менее 500 тонн грузов. Однако, несмотря на то, что приданные авиационные силы и средства наращивались из месяца в месяц, обещание фюрера так и не было выполнено. Красная Армия, научившись воевать на горьком опыте поражений в Крыму, под Харьковом и на Волховском фронте, поддерживаемая все более мощным тылом, не позволила этого сделать.

Усиление немецкой авиационной группировки под Сталинградом происходило за счет переброски транспортных авиачастей из Средиземноморья, а также самолетного парка летных школ, размещенных на территории Германии. Начальник учебных заведений люфтваффе передал вместе с самолетами лучшие инструкторские кадры. Изымались и направлялись на Восточный фронт транспортные самолеты, имевшиеся в распоряжении различных рейхс-мини-стерств…

Общее командование этими силами с 29 ноября 1942 года принял командующий VIII воздушным корпусом генерал-лейтенант Фибиг, тот самый Мартин Фибиг, который в 1927-1928 годах в чине капитана вместе с еще тремя офицерами рейхсвера работал в Военно-воздушной академии имени профессора Н.Е.Жуковского в Москве. Его донесения в штаб рейхсвера, копии которых находятся в моем архиве, представляют интерес. Он тогда высоко оценивал профессиональный и интеллектуальный уровень советских авиаторов и ученых академии. К сожалению, в последующие годы многие из этих талантливых людей в процессе "чисток" были безжалостно истреблены.

Бомбардировочный корпус генерала люфтваффе Фибига наносил уничтожающие сосредоточенные удары по окруженному Севастополю, а затем и по Сталинграду.

Для жителей города самым черным днем стало 23 августа 1942 года, когда немецкие танки севернее Сталинграда вышли к Волге. Паулюс считал, что для окончательной победы нужно было сломить дух сопротивления, и вот немецкая авиация обрушила на Сталинград бомбовый удар неведомой дотоле силы. Из воспоминаний одного из очевидцев: "Зенитные батареи подавлены. Немцы методично сбрасывают то зажигательные, то тяжелые фугасные бомбы.

Кромешный ад. Дым пожарищ застилает полуденное солнце. Горят жилые кварталы, рушатся, как карточные домики, здания школ, превращенные в госпитали, культурно-бытовые учреждения. Отовсюду доносятся стоны, крики раненых. Смерть разит людей в квартирах, подвалах, магазинах, на улицах. Кто уцелел, ищет спасения в щелях. Пожарные и бойцы противовоздушной обороны делают все возможное, чтобы не допустить распространения пожара на уцелевшие объекты, растаскивают горящие крыши, извлекают людей из-под обломков. А с почерневшего от дыма неба продолжают сыпаться бомбы.. Все основные коммуникации города -водопровод, электросеть, телеграф и телефонные линии - выведены из строя. Разрушены почти все крупные здания, госбанк, гостиницы, вокзал, театр, многие больницы и школы, переполненные ранеными. Вся центральная часть города объята пламенем. От невероятного перегрева воздуха и сотрясений поднимается небывалый ветер. Он, как свечу, раздувает огонь."

В тот день воздушная тревога была объявлена в Сталинграде в 16 часов 18 минут. Никто не помнит, когда она была отменена….

Немецкая авиация применяла своеобразную тактику. Она взяла городские кварталы в кольцо, по кругу которого летали "мессершмитты", стараясь не допустить к центру истребители защитников города. Внутри кольца бомбардировщики наносили удары по заранее выбранным целям. Бомбили методично. Каждая группа самолетов - свой квартал. Бомбили город, а не заводы. Последние надеялись вскоре захватить. Одновременно в бомбежке города участвовало от 600 до 1000 самолетов, главным образом Ju 87 и Ju 88. Бомбовые удары наносились до темноты. С момента объявления воздушной тревоги до окончания бомбардировки каждый из бомбардировщиков имел возможность сделать как минимум по 3-4 вылета. Если учесть, что при полете на малую дальность "юнкерсы" брали на борт максимальное число бомб, получаем, что на Сталинград было сброшено до 12 килотонн взрывчатки. По некоторым подсчетам, даже больше!

По официальным данным, 23 августа 1942 года в Сталинграде было убито и ранено около 200 тысяч жителей. Никто, по-видимому, не сможет заменить слово "около" точным числом жертв.

Сталинград, 23 августа 1942 года.

Что же касается разрушений, сталинградские руины стали символом всей второй мировой войны. Город, на десятки километров вытянувшийся вдоль правого берега Волги, превратился в обугленные головешки и кирпичное крошево, похоронившие под собой жителей.

А теперь вновь вернемся в ноябрь 1942 г. На решение задачи снабжения окруженных войск были брошены также 55-я и 57-я бомбардировочные эскадры. Это был вынужденный шаг, ослабляющий удары с воздуха по наступающим советским войскам.

Основным самолетом, предназначенным для переброски войск и грузов, в люфтваффе был Ju 52 с грузоподъемностью до 2 тонн. В ноябре 1942 года 4-й воздушный флот имел в своем распоряжении 200 таких самолетов, в декабре - 240, а в январе 1943 года - уже от 300 до 500. Для транспортировки грузов в ноябре 1942 года использовались также 100 бомбардировщиков Не 111, в декабре -130, в январе - до 200. Имелось также 60 бомбардировщиков Ju 86 с грузоподъемностью до 1 тонны. Таким образом, "воздушный мост" обеспечивали в ноябре 1942 года примерно 300 самолётов, в декабре - до 430 и в начале января уже 550. С 9 по 14 января 1943 года в район Сталинграда прибыло еще 20 четырехмоторных самолётов Ju 290 и 30 Не 177. Общее число машин достигло 600. Теоретически такого количества самолётов было достаточно, чтобы обеспечить подачу в "котёл" ежедневно обещанные Гитлером 500 тонн грузов, однако на деле даже в удачные дни удавалось переправить не более 300 тонн.

Почему? И здесь причина та же, что привела к поражениям не одного стратега: переоценка своих сил и недооценка противника. Мощь советских ВВС к этому времени значительно усилилась, советские лётчики, сражаясь по-прежнему героически, многому научились и в больших количествах уничтожали немецкие самолеты всех типов. Генерал Хубе отметил, что "советские ВВС делали над "котлом" все, что хотели". День и ночь советская авиация бомбила аэродромы внутри кольца. Наземные войска захватывали аэродромы. Так, в январе 1943 года советские танкисты в ходе стремительного наступления ворвались на аэродром Тацинская и уничтожили 72 самолёта Ju 52. Умело была организована противовоздушная оборона, хорошо действовала зенитная артиллерия. Немцы несли потери и на земле, и в воздухе. К середине января положение немецких войск стало катастрофическим: кольцо окружения сжималось. Все призрачнее становились надежды на деблокирование армии Паулюса. Документы немецких штабов свидетельствуют:

Радиограмма 26.12.1942 г.

Совершенно секретно. Только для командования.

Из оперативного отдела (1а) за №414/42 группы армий "Дон". Верховному командованию сухопутных войск.

Оперативному управлению.

Командующий 6-й армией докладывает: С 23.12 14.00 до утра 25 туман, нет снабжения. 25.12. здесь улучшение летной погоды, но в течение дня не было ни одного самолёта, ибо соединения "хейнкелей" принимали участие в боевых действиях.

Ночью с 25/16. J2 до 7.00 прибыло всего 32 машины только с 30 тоннами грузов снабжения. Сопротивление армии должно будет прекратиться, если скоро не будут приняты все меры по снабжению.

Кроме продовольствия, горючего, боеприпасов нужно немедленно ежедневно подавать боеспособное пополнение в количестве 250 человек - это предварительное условие длительной и стойкой обороны.

Сообщение 31.12.42 г.

Командование 6-й армии.

Усилия группы армий самостоятельно и возможно скорее освободить 6-ю армию приостановлены. Современная обстановка и соотношение сил требуют ограниченного отступления восточного фронта на запад для того, чтобы собрать силы для наступления. Для собирания сил требуется больше времени, 6-я армия должна длительное время держаться в окружении.

Транспортный Юнкере Ju 52, работающий на снабжении "Сталинградского котла"

Сбитый над Сталинградом Ju 52

На требование группы армий основательно усилить снабжение окруженных главнокомандующий люфтваффе приказал снабжение по воздуху в ближайшее время увеличить в среднем до 300 тонн ежедневно. Соответствующие мероприятия через верховное командование люфтваффе проводятся. После того, как снабжение улучшится, будет подаваться по воздуху и пополнение людьми.

Командующий группой армий "Дон".

Оперативный отдел

№0396/42

Подпись

14 января 1943 года немецкое командование поручило дело снабжения своих войск в районе Сталинграда заместителю Геринга - генерал-фельдмаршалу Э.Мильху. Тот еще раз "прочесал" все учреждения и летные школы. Дополнительно было изыскано 222 Ju 52 и 50 Не 111. Авиапромышленность смогла поставить 12 Не 111 и 30 Fw 200. Для решения задач транспортирования грузов было решено дополнительно привлечь 4-ю, 6-ю и 27-ю бомбардировочные эскадры. Кроме того, на южный участок советско-германского фронта были переданы новейшие, только что сошедшие с заводского конвейера самолеты Me 323. Сюда же направлялась 1-я учебная эскадра тяжелых транспортных планеров с 64 самолетами-буксировщиками. 170 грузовых планеров типа DFS-230 и Go-242 должны были прибыть к 18 января 1943 года.

Мильх считал, что ему удастся этими силами с 20 января 1943 года ежедневно подавать в "котел" свыше 450 тонн грузов, а с 1 февраля - уже по 570 тонн. Но и этим планам не суждено было сбыться. Прибывший 16 января в Таганрог, в штаб 4-го воздушного флота, Мильх установил, что реальная мощь приданных соединений, предназначенных для транспортировки грузов, стала меньше на 25 процентов. Он доложил в Берлин, что самолеты Ю-52 ввиду сильного сопротивления советских ВВС смогут летать только ночью. В его докладе за 17 января отмечается, что только 63 транспортника готовы к выполнению заданий, остальные повреждены или ремонтируются. 18 января он просил срочно прислать Me ПО, а также Ju 88G6 - так называемые многоцелевые "разрушители", способные противодействовать советским истребителям, в том числе и днем. Однако штаб люфтваффе мог прислать только 12 таких самолетов, на другие требовалось установить дополнительные бензобаки. Мильх издал строгие приказы, касающиеся как лётного, так и наземного персонала, однако и это уже не помогало.

Победы нельзя достигнуть только усилиями приложенными в течение периода боев. Победы, как и поражения, закладываются за много лет до этого, и очень связаны друг с другом. Наверное, было бы правильно сказать: "Не хочешь поражения - не стремись к победе любой ценой!", но кто же от нее откажется…

Очевидно, секрет всеобщего благоденствия - чувство меры, но так редко рождаются политики и генералы с врожденным чувством меры, а в кругу себе подобных научиться этому обычно не у кого…

Итак - крупное поражение люфтваффе. За девять недель были сбиты 495 немецких самолетов, привлекавшихся к транспортированию грузов, из них 269 Ju 25, 169 Не 111, 42 Ju 86, 9 Fw 200, 6 Ju 290. С учетом уничтоженных на земле потери составили свыше 800 самолетов.

К 15 января 1943 года масса грузов, ежедневно доставляемых окруженной группировке, упала до самого низкого уровня. Советские войска заняли аэродром Гумрак - последний в "котле". Доставка теперь осуществлялась только путем сброса грузов, которые чаще доставались Красной Армии. Немцы начали отвод всех самолетов, предназначенных для транспортных операций, в тыл: остатки Ju 52 были переброшены в Таганрог, Не 111 перебазировались в Ворошиловград (Луганск), Сталино (Донецк) и Макеевку.

31 января прекратила сопротивление южная группировка во главе с фельдмаршалом Паулюсом, а 2 февраля - северная под командованием генерала Штрекера. Так закончилась величайшая из битв всех времен и народов, в ходе которой советские войска нанесли сокрушительное поражение крупной группировке противника, составлявшей пятую часть всех его сил, действовавших на Восточном фронте.

В период контрнаступления под Сталинградом и при организации воздушной блокады окруженной группировки противника советская авиация совершила 35929 самолето-вылетов. И это при том, что из 76 суток только в

28 была полностью летная погода. Сброшено 141 тысяч авиабомб, ампул КС и выпущено около 32 тысячи реактивных снарядов общим весом 8039 тонны. Выпущено более 300 тысяч снарядов из пушек и около 2581 пуль из пулемётов. Проведено 950 воздушных боев.

Авиация противника за это же время произвела только 18500 самолето-пролетов, потеряв на земле и в воздухе 1416 самолетов.

КОЛЛЕКЦИЯ