Х-32 ГОТОВИТСЯ К ПЕРВОМУ ПОЛЕТУ

Наш журнал в № 3 за 2000 г. уже писал о программе перспективного ударного самолета JSF. В первой половине этого года в программе произошел качественный скачок – первые демонстрационные истребители появились на аэродроме.

В конце мая 2000 г. завершились рулежные испытания экспериментального Х-32А, в ходе которых проверялось функционирование системы управления, тормозов, двигателя, отклонялись аэродинамические поверхности управления. Руководитель программы испытаний Эдвард Томсон с удовлетворением отметил: "Двигатель и бортовые системы вели себя, как мы и рассчитывали на основе результатов, завершенных в апреле статических испытаний". Разработанный фирмой Боинг Х-32А является вариантом истребителя JSF с обычным взлетом и посадкой, второй прототип Х-32В построен в варианте с укороченным взлетом и посадкой, машина будет оснащена подъемно-маршевым ТРДД. На земные испытания X- 32В также запланированы на 2000 г. Первый полет Х-32А, как было объявлено на авиасалоне в Фарнборо, проходившем в конце июля, должен состояться в ближайшие три недели. В Фарнборо макет Х-32 стал одним из "гвоздей" салона. Фирма Боинг демонстрировала свое изделие нетрадиционно – левая половина макета представляла собой "обычный" Х-32А, правая – самолет КВП Х-32В.

Первый полет Х-32В запланирован на конец года, но поскольку самолет в варианте КВП предназначен прежде всего для флота, его испытания (включая первый полет) будут проходить на авиабазе Патасен-Ривер.

Как известно, в программе JSF принимает участие не одна фирма Боинг, окончательный выбор победителя конкурса предполагается сделать в конце 2001 г. после того, как самолеты-конкуренты совершат по 40-50 полетов каждый.

Параллельно с подготовкой демонстрационных истребителей к проведению программы летных испытаний, ведется отработка различных систем самолетов Х-32, в частности, системы управления вооружением. На ракетном полигоне Уайт- Сендз 8 июня была проведена демонстрация интегрированной системы вооружений JSF фирмы Боинг. В роли Х-32 выступала летающая лаборатория Бо- инг-737-200, на которой смонтировали электронный борт от JSF. Бортовой комплекс обнаружил наземную цель и выдал ее координаты ударному самолету F- 15, который успешно поразил мишень боеприпасом JDAM.

Оценка точности удара производилась аппаратурой JSF. В данном случае в активном режиме работала только аппаратура, установленная на летающей лаборатории; F-15 "работал" в режиме радиомолчания. Интегрированная СУО истребителя Х-32 проходит проверку не только в реальных полетах, но и в виртуальных. В июне завершился четвертый этап компьютерной имитации боевых вылетов JSF фирмы Боинг. Летчики ВВС, авиации флота и корпуса морской пехоты США вместе с пилотами из Великобритании (всего – десять человек) в течение семи дней "совершили" 100 боевых вылетов на поражение наземных и воздушных целей. Еще одним уникальным экспериментом стала отработка совместных действий виртуальных Х-32 и F-15. Особенностью эксперимента стало приличное расстояние между тренажерами JSF и F-15 – порядка 3000 км. Тем не менее, истребители "летали" крыло в крыло, вели совместное маневрирование и поражали воздушные и наземные цели. Один из руководителей программы JSF с Дикси Мейз с удовлетворением заявил: "С нашей аппаратурой военные летчики, не покидая своей базы, смогут принимать участие в учениях, максимально приближенных к реальности."

Михаил Никольский