SEPECAT «Ягуар»

23 марта исполняется 40 лет со дня первого полета одного из известнейших боевых самолетов мира – англо-французского истребителя-бомбардировщика «Ягуар» в ударном варианте.

40 лет – немалый срок для боевого летательного аппарата. Лишь отдельные типы крылатых машин переживают столь долгую жизнь. С завершением холодной войны истребитель- бомбардировщик «Ягуар» отошел на вторые роли, самолет постепенно исчез со страниц мировых авиационных журналов, о нем перестали писать и говорить. Недавно «Ягуары» сняли с вооружения во Франции, Великобритании и даже в Нигерии. Эра «Ягуара» подходит к концу. Тем не менее, самолеты этого типа еще остаются на вооружении в Индии и в Омане.

Снимаемый с вооружения самолет часто бывает жалко и почти всегда жалость имеет толстый-толстый слой ностальгии. Иное дело – «Ягуар». Во Франции и Великобритании снятие с вооружения истребителей-бомбардировщиков этого типа энтузиазма не вызвало ни у кого, ностальгия тут ни причем: просто самолет умеет выполнять работу, недоступную для навороченных «джетов» нового поколения. Причина отставки «Ягуара» является сугубо финансовой – эксплуатация стареющего парка «ягуаров» становится год от года все дороже. Хотя и данный мотив отчасти притянут за уши – по критерию «стоимость-эффективность» этому истребителю-бомбардировщику в RAF не было равных среди скоростных реактивных боевых самолетов!

«Ягуар» заслужил славу простого и надежного, неприхотливого к условиям эксплуатации самолета с отменной боевой живучестью. На известных учениях «Рэд Флэг», предельно приближенных к боевой обстановке, летчики- истребители «обороняющейся» стороны считали «Ягуар» самым «трудносбиваемым» ударным самолетом.

Россиянам же «Ягуар» дорог поособенному. Многие пионеры и комсомольцы Советского Союза свой путь в авиацию начали, склеивая пластиковые модели сереньких самолетиков, не имеющих обозначения, производства Наро-Фоминской фабрики игрушек. И лишь спустя годы многие узнали, что то были модели «Ягуаров» – одноместного и двухместного.