РЕОРГАНИЗАЦИЯ АВИАЦИИ АРМИИ США

Лариса Мальцева, Светлана Липатова, Аркадий Карандаев

В феврале 2004 г. началась крупнейшая со времен окончания Второй мировой войны реорганизация авиации армии США в рамках программы Modular Force Conversion, предусматривающий переход сухопутных войск с дивизионной структуры на бригадную. Американская армия в «новом облике» должна быть способна вести боевые действия одновременно в нескольких регионах мира в составе международных военных контингентов.

На осень 2009 г. численность армии США составляла 1 081 000 солдат и офицеров, в том числе 525 000 в частях регулярной армии, 351 000 в Национальной гвардии и 250 000 в составе командования резерва армии США. Численность армейской авиации запланирована на 201 1 г. 27 800 в боевых частях и 26 900 - в резервных.

Основными боевыми единицами армейской авиации стали боевые авиационные бригады (Combat Aviation Brigade) и авиационные бригады театра военных действий (Theater Aviation Brigade). Боевая авиационная бригада формируется как многофункциональное соединение, способное обеспечивать действия четырех отдельных бригадных групп армии США. Для боевой авиационной бригады разработано четыре штатных конфигурации: тяжелая, средняя, легкая и экспедиционная. Экспедиционные бригады намечено придавать дивизиям Национальной гвардии. Каждая боевая авиационная бригада включает пять батальонов различного назначения. Главным отличием между боевыми бригадами четырех стандартных штатов служат разведывательные/ударные части. В составе тяжелой бригады разворачивается два ударных/разведывательных батальона, в составе средней -один ударный/разведывательный и один авиационный кавалерийский. В составе легкой бригады - две кавалерийские эскадрильи, в экспедиционной - один ударный/разведывательный батальон. Вместо второго ударного/разведывательного батальона в средней, легкой и экспедиционной бригадах формируется многоцелевой батальон обеспечения в составе трех рот с возможностью развертывания четвертой, санитарной, роты. В каждой бригаде также намечено иметь по одному авиационному батальону общего обеспечения в составе авиационной роты управления, тяжелой вертолетной роты и авиационной санитарной роты.

В составе армейской авиации формируется два командования театров военных действий, каждое такое командование получит по две авиационных бригады театра военных действий, вооруженных транспортными вертолетами и легкими самолетами. Согласно новому штату авиационного батальона бригады театра военных действий, количество санитарных рот доведено до двух - вертолеты и личный состав дополнительных санитарных рот переведены из Национальной гвардии и резерва армейской авиации. К сентябрю 2010 г. планируется перевооружить все санитарные роты вертолетами UH-60, вертолеты UH-1 будут сняты с вооружения санитарных рот.

Реорганизации подвергся также единственный в авиации армии США 160-й авиационный полк Сил специальных операций, который перевели с трех- на четырехбата-льонный штат. Согласно новому штату численность полка составит 3122 человека при 187 летательных аппаратов. Три батальона полка предназначены для выполнения транспортно-десантных задач; в двух таких батальонах имеется по две тяжелых вертолетных роты (16 вертолетов MH-47G) и одна штурмовая вертолетная рота (10 МН-60М), третий батальон состоит из трех тяжелых вертолетных рот. В состав четвертого батальона входят одна легкая ударная рота, одна легкая транспортная рота (вертолеты АН/ МН-6) и две штурмовые роты (30 вертолетов МН-60М).

В составе армейской авиации имеется также три полковых авиационных эскадрильи, две из которых подлежат переформированию в авиационные кавалерийские эскадрильи, а третья не претерпит изменений. В авиационную кавалерийскую эскадрилью войдет три разведывательных/ударных взвода (30 вертолетов OH-58D или 24 АН-64D) и один штурмовой взвод (восемь UH-60).

Реформу затронули пять разведывательных батальонов авиации армии США. В три из них намечено включить по одной разведроте (от 9 до 12 самолетов RC-12 «гуар-дрэйл») и по одной роте БЛА RQ-5 «Хантер». Два других батальона переформируются для выполнения специальных заданий. Батальон, дислоцированный в Южной Корее, будет состоять из двух самолетных рекогносцировочных рот, а в составе батальона, дислоцированного в США, войдет одна рота воздушной разведки.

Структурные изменения авиации армии США проводятся параллельно с обновлением парка летательных аппаратов. Прекращение в 2004 г. программы разведывательно-ударного вертолета RAH-66 «Команч» стимулировало развитие трех программ закупки новой техники: вооруженного разведывательного вертолета ARH (Armed Reconnaissance Helicopter), легкого многоцелевого вертолета (Light Utility Helicopter) и единого транспортного самолета JCA (Joint Cargo Aircraft). Кроме того, была принята программа модернизации боевых вертолетов AH-64D до уровня Block III, продолжается закупка новых транспортных вертолетов UH-60 и СН-47, боевых AH-64D, модернизация ранее построенных UH-60 и СН/МН-47.

Бюджет на 2008 финансовый год являлся частью пятилетнего до 2013 г. плана закупок авиационной техники для армейской авиации, согласно которому намечено закупить более 1200 новых вертолетов и самолетов, а также провести модернизацию 400 летательных аппаратов. С учетом вовлеченности США в «Глобальную войну с терроризмом», которую в настоящее время предпочитают именовать «длительные заморские операции» (Overseas Contingency Operations, ОСО) не исключена закупка летательных аппаратов дополнительно к запланированному количеству. В настоящее время на вооружении армейской авиации состоят вертолеты семи основных типов и самолеты восьми основных типов, БЛА четырех основных типов, а также большое количество нестандарти-зированных аппаратов. Текущая программа предусматривает сокращение номенклатуры типов авиационной техники.

Легкий многоцелевой вертолет UH-72A «Локота»

Вертолет MH-47D «Чинук» 160-го авиационного полка специального назначения

В июле 2005 г. армия США выбрала фирму Белл в качестве главного подрядчика по программе вертолета ARH, предназначенного для замены вертолета Белл OH-58D «Кайова Уорриор». Изначально планировалось закупить 368 вертолетов, но потом заказ увеличили до 512 вертолетов. Вертолет ARH-70 (фирменное обозначение модель 445) спроектирован на основе вертолета модель 407. Первый полет прототип ARH-70 выполнил в июле 2006 г., всего построено четыре прототипа. Четвертый прототип, собранный в феврале 2007 г. разбился в первом полете. Из-за технических проблем, обвального роста стоимости одного вертолета (с 8,56 до 14,48 млн. долл.) и задержек в реализации программы (поступление первых вертолетов в войска планировалось на 2009 г.) контракт с фирмой Белл в октябре 2008 г. был аннулирован. Ожидается, что армия США в ближайшее время объявит новый конкурс на вертолет ARH, причем требования к вертолету подверглись пересмотру.

Значительно более успешно, чем программа ARH, реализуется программа LUH. Вертолеты LUH предназначены для замены устаревших машин UH-1 и ОН-58. Победителем в конкурсе на вертолет ШН стал консорциум Еврокоптер с вертолетом UH-72A «Лакота», разработанном на основе гражданской модели ЕС145. Сборка вертолетов UH-72A ведется фирмой Америкэн Еврокоптер на заводе в Колумбу-се, шт. Миссисипи. Первый вертолет UH-72A передан авиации армии США в декабре 2006 г. Всего предполагается закупить 322 вертолета UH-72A «Лакота», 133 - для армии и 189 - для Национальной гвардии. В настоящее время подготовка экипажей для вертолетов UH-72A ведется фирмой Америкэн Еврокоптер, но в дальнейшем в Форт-Индиантоун, шт. Пенсильвания, намечено создать в составе Национальной гвардии специальный учебно-тренировочный центр.

Исходная программа модернизации 501 боевого вертолета АН-64А «Апач» в вариант AH-64D «Апач Лонгбоу» дополнена доработкой 120 вертолетов до уровня AH-64D Block II и закупкой 52 новых вертолетов AH-64D Block II. Интересно, что закупка 52 новых вертолетов обоснована «восполнением боевых потерь», что дает представление о количестве списанных из-за боевых повреждений вертолетов «Апач». В конце 2010 г. промышленность должна полностью перейти на производство вертолетов AH-64D Block III, начало поставок которых в войска намечено на конец 2011 г. Вертолет AH-64D Block III выполнил первый полет в июне 2008 г. Вертолет AH-64D Block III отличается доработанным главным редуктором, двигателями T700-GE-701 D, несущим винтом с лопастями из КМ, усовершенствованным навигационным и прицельным оборудованием и новыми системами радиосвязи.

До поступления в войска вертолетов ARH Армия США планировала поддерживать в эксплуатации 96 вертолетов АН-64А и 634 AH-64D, однако из-за задержки с реализацией программы ARH принято решение о модернизации в «Лонгбоу Апач» всех АН-64А. В 2013 г. предполагается иметь на вооружении 718 вертолетов AH-64D, в том числе 209 Block I, 435 Block II и 74 Block III. В перспективе намечено все вертолеты довести до уровня Block III.

С целью повышения требований к подготовке летчиков армии США с 2010 г. потребуется дополнительно 90 учебно-тренировочных вертолетов. Вероятно, в статус учебных переведут часть снимаемых с вооружения ОН-58А/С.

Замена разведывательных вертолетов OH-58D «Кайова Уорриер» вертолетами ARH-70 должна была начаться в 2009 г., но из-за аннулирования программы принято решение о проведении очередной модернизации OH-58D, одной из целей которой является продление ресурса до 2020 г. В ходе модернизации предусмотрено обновление приборного оборудования кабины, усиление бронирования, обновление состава вооружение и приведение к единому стандарту бортового комплекса обороны. Также запланирована установка вместо надвтулочной обзорно-прицельной системы платформы с датчиками первичной информации AN/ AAS-53 Common Sensor Payload, разработанной по программе ARH. Не исключена доработка в вариант OH-58D вертолетов ОН-58А/С.

Вертолет UH-60L «Блэк Хок» в Ираке

Вертолеты Ми-8 и UH-1 «Ирокез» авиации армии США

Разработка усовершенствованного транспортного вертолета (ICH, Improved cargo Helicopter) CH-47F началась в 1999 г., выкатка первой серийной машины была запланирована на июнь 2006 г. Изначальный план предполагал закупку 452 транспортных вертолетов CH-47F и 61 вертолета MH-47G для Сил специальных операций. В процессе работ приоритет сместился в пользу варианта специального назначения - первый MH-47G заказчик получил в январе 2005 г. В марте 2007 г. первое подразделение вертолетов MH-47G из 160-го полка было переброшена в Афганистан. Однако первые вертолеты MH-47G не являлись вновь построенными - в МН-47G модернизировали CH-47D и МН-47Е; всего до конца 201 1 г. модернизацию пройдут 35 CH-47D и 17 МН-47Е. Первый вновь построенный CH-47F поступил в Форт-Ракер, где находится Центр боевого применения армейской авиации США, в ноябре 2007 г. В июне 2008 г. вертолеты CH-47F 4-й боевой авиационной бригады были направлены в Ирак. Производственная программа предполагает модернизацию в вариант CH-47F 262 ранее построенных машин и постройку 190 новых вертолетов, последний из которых намечено передать заказчику в 2019 г. По состоянию на конец 2009 г. вертолетами CH-47F вооружено пять авиационных рот.

Поставки новейшей модели вертолета «Блэк Хок» - UH-60M - начались в июле 2006 г., состояние боеготовности первое подразделение таких машин (4-я рота 101-го батальона 101-й воздушно-десантной дивизии) достигло в июне 2008 г. Поставки санитарно-эвакуационных вертолетов НН-60М начались в августе 2008 г. До 2013 г. армия США намерена закупить 399 новых вертолетов UH-60M, а общее количество состоящих на вооружении вертолетов «Блэк Хок» составит 1235 единиц, включая 303 НН-60М и 72 МН-60М.

Прототип МН-60М выполнил первый полет в апреле 2007 г., поступление вертолетов на вооружение 160-го полка намечено на 2010 г. МН-60М разработан на основе UH-60M Block I, вертолет способен перевозить полезную нагрузку большей массы, на нем установлены двигатели YT706-GE-700. МН-60М предназначен для замены вертолетов МН-60К и MH-60L.

UH-60M стал первым вертолетом армейской авиации США с электродистанционной системой управления, первый полет UH-60M выполнил в августе 2008 г. Приборное оборудование вертолета выполнено по принципу «стеклянной кабины» на основе пяти дисплеев и унифицировано с приборным оборудованием вертолета MH-47G; двигатели T700-GE-701E оборудованы цифровой системой управления. Начат малосерийный выпуск вертолетов UH-60M, поступление в войска намечено на 201 1 г. Помимо закупки UH-60M, армия США намерена модернизировать вертолеты «Блэк Хок» как часть программы UH-60A-to-A Recapitalization с целью продления на 10 лет календарного ресурса. Также начата модернизация вертолетов UH-60A до уровня UH-60L Block 30. Последний стандартный UH-60A намечено снять с вооружения в 2023 г., после чего на вооружении останется 1931 вертолет «Блэк Хок» - 696 UH-60L и 1235 UH-60M.

В июле 2006 г. 160-й полк специального назначения получил 51-й и последний вертолет МН-6М «Литтл Бёрд», способный использоваться как легкий ударный и легкий десантно-штурмовой. Приборное оборудование кабины вертолета МН-6М выполнено таким же, как на MH-47G и МН-60М, но вместо пяти дисплеев установлено два.

Самым необычным подразделением армейской авиации США является сформированный в апреле 2007 г. 3-й батальон 210-авиаци-онного полка. Фактически тогда было «легализовано» использование армией СШО вертолетов советского производства. Впервые публично задачи батальона были обнародованы в январе 2009 г. По официальной версии на базе батальона ведется подготовка экипажей из дружественных США стран, использующих советскую и российскую вертолетную технику, прежде всего - экипажей вооруженных сил и МВД Афганистана. Точный состав вертолетного парка батальона неизвестен, но в разное время на вооружении состояло два вертолета Ми-2, несколько Ми-8/17, три Ми-24, а также три самолета Ан-2. До 2007 г. эти вертолеты и самолеты советского производства принадлежали Силам специальных операций ВВС США. С 2007 по 2009 г.г. на базе батальона прошло подготовку более 200 летчиков из разных стран мира. В первой половине 2009 г. капитальный ремонт и модернизацию в США прошли пять вертолетов Ми-17, а общий парк вертолетов Ми-8 в 3-м батальоне был доведен до восьми, однако в конце 2009 г. на уровне правительства США было принято решение о передаче одного вертолета в долговременную аренду Пакистану. В сентябре 2009 г. на базе батальона введен в эксплуатацию динамический тренажер вертолета Ми-17.

C-27J "Спартан"

С-23 "Шерпа"

БПЛА MQ-1С «Скай Уорриер»

Вертолеты AH-64D «Апач Лонгбоу»

На вооружении армейской авиации состоит более 250 самолетов, предназначенных для срочной перевозки людей и грузов, а также ведения радиоэлектронной разведки. Весь парк подлежит обновлению и модернизации.

Основным транспортным самолетом армейской авиации на протяжении нескольких десятилетий являлся Шорт С-23С «Шерпа». Для замены С-23С закупаются самолеты C-27J «Спартан», сборка которых налажена итальянской фирмой Аления на заводе в шт. Техас, ранее принадлежавшем фирме Вако. Первый из 50 запланированных к закупке (твердый заказ пока выдан на 13 самолетов) самолетов C-27J заказчик получил в октябре 2008 г. дальнейшая судьба программы закупок самолетов «Спартан» не совсем ясна, так как ожидается, что в 2010 г. будет принято решение о передаче всех двухмоторных транспортных самолетов из армейской авиации в ВВС.

Доминирующим типом в самолетном парке армейской авиации является С-12 «Кинг Эйр» - на вооружении находится более 100 таких самолетов. В перспективе намечено привести самолеты C-12F и C-12D к единому стандарту C-12U. Более половины состоящих на вооружении C-12R пройдут модернизацию в вариант C-12V. Модернизация затрагивает приборное оборудование кабины и монтаж систем бортового комплекса обороны. Самолеты семейства «Кинг Эйр» используются, прежде всего, для ведения специализированных видов разведки. Хотя разведывательное оборудование выполнено взаимозаменяемым, в большинстве случаев при замене того или иного комплекта требуется доработка планера. В апреле 2009 г. армия США закупила у гражданских организаций 11 самолетов «Кинг Эйр 300», на самолеты будет установлена средневысотная разведывательная система MARSS-II, после чего машины перебросят в Афганистан.

Модернизация самолетов С-26 «Метролайнер», также как модернизация «Кинг Эйр», связана в первую очередь с обновлением приборного оборудования кабин. Первый модернизированный С-26Е поступил в войска в июле 2007 г.

В отдаленной перспективе намечена замена самолетов С-12 и С-26 116 самолетами FUA (Future Utility Aircraft, будущий многоцелевой самолет). Существовавший план замены самолетов RC-12 и ЕО-5С единой платформой - ACS, Aerial Common Sensor аннулирован в 2006 г., взамен принята программа модернизации маловысотных разведчиков ЕО-5С и RC-12. Самолеты RC-12K/N/P/Q намечено привести к единому стандарту, который изначально обозначался RC-12N-1, а теперь принято обозначение RC-12S. Первый полет RC-1 2S с комплектом штатного оборудования был запланирован на конец 2009 г., поставка первых семи самолетов в войска - на июнь 2010 г. До 2013 г. армия намерена получить 33 самолета данной модификации.

Армия США является крупнейшим в мире эксплуатантом беспилотных летательных аппаратов. В перспективе предполагается повысить эффективность разведывательного использования БЛА и придать им ударные функции. Модернизация сфокусирована на совершенствовании БЛА RQ-7 «Шэдоу» и разработке разведывательно-ударного БЛА с увеличенной продолжительностью полета, предназначенного для замены БЛА RQ/MQ-5 «Хантер». Для замены БЛА «Хантер» в августе 2005 г. была выбрана система MQ-1C «Скай Уорриер», разработанная на основе БЛА ВВС США MQ-1 «Предэйтор». БЛА MQ-1C «Скай Уорриер» намечено использовать на уровне дивизии, с 2009 г. в состав каждой боевой авиационной бригады планируется включать по роте таких БЛА, оснащенных разведывательной аппаратурой и способных наносить удары по наземным целям. Армия рассматривает возможность принятия на вооружения разрабатываемого для ВМС тактического винтокрылого БЛА MQ-88 «Файр Скаут», но его формальные испытания отложены до 2011 г.