Содержание журнала за 2008 год

В погоне за скоростью Гидросамолет МДР-6 и его модификации № 1

В составе всех флотов № 1

Последний крылатый джентльмен (истребитель English Electric Lighting) № 2

Реактивный вездеход (Ан-72/74) № 3

М-17 – высотное противостояние № 4

«Главный калибр» дальней авиации (Пе-8) №5

Ту-14 -самолет сложной судьбы №6

Торпедоносца век недолгий № 6

Летающий фермер (К. Цессна) № 3

Летчик и конструктор А.А. Кованько № 4

Пионер реактивной эпохи № 6

Домашний авиамузей Китография МиГ-21 № 1

Японская «Штука». Пикировщик Аичи D3A в миниатюре № 2

Китайские потомки МиГ-21 (семейство истребителей J-7) № 1

Боец восточной школы № 1

Япония претендует на большее (вертолет ОН-1, самолеты Р-Х и С-Х) №1

Су-35: главное – электроника № 2

БПЛА: первое знакомство № 2

«Над нами «мессеры» кружили…» (ILA-2008) №3

Свет и тени «Суперджета» (SSJ-100) № 4

«Свирепый дракон» приходит с Востока (истребитель FC-1/JF-17) №5

Бастард из Поднебесной (Y-8) № 6

Австралийский Перл-Харбор (Порт Дарвин, 1942 г.) № 1,2

Небо над Финским заливом. 1943 год № 2

Воздушные драконы Поднебесной. Часть 2. Помощь идет! (Китай, 1937-38 гг.) №3,4

Корабли принимают самолеты (российские авиатранспорты) №5

Бомбы на Гибралтар (1940-44) № 6

Авиация в локальных конфликтах Эхо старой вражды (Кипр) №1,2

Адью,Алжир! № 3-5

Маленькая миротворческая война (Южная Осетия) № 5

Потери ВВС Грузии были минимальными № 6

Механические птицы профессора Беляева (бомбардировщик БДЛК и др.) №4

Летающие крылья (ХВ-35 и др.) №6

Авиация Украины: скандалы 2007 года № 1

Производственная деятельность фирмы «Анатра» № 1

ABIACBIT-XXI № 5

Битва за хлопок (на Ми-2 в Египте) № 3,4

28 ноября с аэродрома Дачан в Шанхае совершил первый полет региональный пассажирский самолет ARJ21-700 «Xiang Feng» («Летящий Феникс») разработки корпорации Commercial Aircraft Corporation of China (Comae). Самолет взлетел в 12.23 по местному времени, поднялся на высоту 2500 м и находился в воздухе 61 мин. 90-местный ARJ21-700 оснащен двигателями General Electric CF34 и является первым в этом столетии магистральным пассажирским самолетом китайской разработки. В проектировании его крыла участвовал АНТК им. O.K. Антонова. Самолеты ARJ21 – семейство перспективных региональных реактивных лайнеров (Advanced Regional Jet) вместимостью от 70 до 110 пассажиров. Comae утверждает, что на сегодня построено уже 6 ARJ21, а с началом серийного производства планируется выпускать до 20 таких самолетов в год. В конце 2009 г. новый лайнер должен быть поставлен стартовому заказчику – авиакомпании Shandong Airlines.