Боинг-Сикорский RAH-66 «Команч»

В феврале 2004 г. решением конгресса США была закрыта одна из наиболее амбициозных программ Пентагона – программа разработки разведывательно-ударного вертолета Боинг – Сикорский RAH- 66 «Команч». Истоки этой разработки берут начало в 1982 г, когда армия США объявила о создании легкого многоцелевого вооруженного вертолета LHX (Light helicopter Experimental), который рассматривался как замена многоцелевым вертолетам Белл UH-1 «Ирокез», боевым АН-1 «Кобра» и разведывательным Хыоз ОН-6 «Кэйюз» и Белл ОН-58 «Кайова». Армия планировала закупить почти 6000 вертолетов LHX. Однако масштабность программы и ее стоимость показали, что в исходном виде реализовать ее не удастся. С годами объем закупок уменьшался, и когда программа в 1995 г. окончательно сформировалась, то было решено построить два опытных вертолета и шесть предсерийных. Их планировали оснастить только разведывательным оборудованием, вооружение отсутствовало. Летные испытания намечалось начать в 2001 г. Решение о серийном производстве армия хотела принять в 2003 г., а в 2007 г. сформировать первую эскадрилью. Число закупаемых вертолетов сократилось до 1292 штук. Круг их боевых задач ограничили ударными и разведывательными операциями.

В апреле 1991 г. победителем конкурса на разработку вертолета LHX армия выбрала проект, предложенный совместно фирмами «Боинг» и «Сикорский». До этого, еще в октябре 1988 г. для нового вертолета был выбран ГТД LHTEC T800-LHT-801, разработанный фирмами «Ал- лисон» и «Гаррет» (в дальнейшем они были преобразованы в фирму «Эллайд Сигнал», а затем вошли в состав фирмы «Ха- ниуэлл»). В 1990 г. вертолет LHX поменял свое обозначение на LH, а в апреле 1991 г. он стал называться RAH-66 «Команч». Для опытных вертолетов выбрали обозначение YRAH-66.

Разработка вертолета «Команч» через некоторое время стала тормозиться. Причинами такой ситуации стали технические проблемы, а также отрицательным отношением к нему ряда политиков на Капитолийском холме в Вашингтоне. Потом возникли финансовые проблемы из-за сокращения финансирования некоторых военных программ Пентагона.

Особенностью «Команча» был его фюзеляж, внешние формы которого были выбраны исходя из условий обеспечения минимальной радиолокационной заметности. В конструкции планера вертолета широко применили композиционные материалы. Несущий пятилопастный винт был изготовлен из композитов, его лопасти имели стреловидные законцовки. Хвостовое оперение состояло из вертикального киля, имевшего наклон вправо, Т-образного стабилизатора и восьмило- пастного рулевого винта «Фэнтейл» (диаметр 1,37 м), размещенного в кольцевом канале. Колесное шасси с хвостовой опорой было убирающимся. С каждой стороны фюзеляжа имелись отсеки для размещения ракетного вооружения. В состав комплекса авионики входили трехплексная ЭДСУ, навигационная система (оснащенная оборудованием спутниковой навигации GPS) и тепловизион- ное оборудование FLIR.

Боинг – Сикорский RAH-66 «Команч»

Тип. Разведывательно-ударный вертолет

Силовая установка. 2 ГТД LHTEC Т800- LHT-801 мощностью по 1560 л. с. Летные характеристики (расчетные).

Максимальная скорость 325 км/ч(на высоте 1220 м), начальная скороподъемность 7,2 м/с, перегоночная дальность полета 2335 км (с дополнительными топливными баками), продолжительность полета 2 ч 30 мин (со стандартным запасом топлива). максимальная перегрузка 3.5. Массы и нагрузки (расчетные). Масса пустого вертолета 3520 кг, максимальная взлетная масса 7895 кг, запас топлива во внутренних баках 1140 л.

Размеры. Диаметр несущего винта 11,9 м, ометаемая площадь 111,21 м2 , длина вертолета с вращающимся несущим винтом 14.28 м, длина фюзеляжа 13.2 м, высота 3,37 м. Число мест экипажа 2. Вооружение. Одна трехствольная пушка калибром 20 мм на подфю- зеляжной ту-рели (боезапас до 500 снарядов). В двух внутренних боковых отсеках возможно разме-щение трех ПТУР «Хэллфайр» или шесть ракет класса воздух – воздух «Стингер». На съемных боковых крыльях могут размещаться восемь ПТУР «Хэллфайр», 16 ракет «Стингер» или четыре сбрасываемых топливных бака общей емкостью 2410 л.

ВВС ЮАР в долгосрочной перспективе готовы купить не менее 36 боевых вертолетов «Руйвалк»