Камов Ка-50 и Ка-52

Рождение боевого вертолета Ка-50 «Черная Акула» (кодовое обозначение в НАТО – Hokum) состоялось в 1977 г. За год до этого в Советском Союзе по решению правительства объявили конкурс на новый боевой армейский вертолет. В 1980 г. утверждается техническое задание на разработку опытных ударных вертолетов Ка-50 и Ми-28. Вертолет Ка-50 разработан по традиционной для ОКБ Николая Камова схеме с двумя соосными несущими винтами. Главной особенностью вертолета (что отличало его от всех других боевых вертолетов) был экипаж, состоящий из одного летчика. Это позволило выиграть в массе планера, улучшить бронирование и использовать более мощное вооружение. При этом большая роль отводилась автоматике и эффективным датчикам. Первый из трех опытных вертолетов В-80 начал проходить летные испытания 17 июня 1982 г. Предсерийные вертолеты имели заводское обозначение В-80Ш-1 (добавка Ш-1 говорила, что это одноместный штурмовик). Сравнительные оценочные испытания вертолетов Ка-50 и Ми-28 завершились в октябре 1986 г. Предпочтение тогда отдали вертолету Ка-50: в 1995 г. его приняли на вооружение. Спустя много лет было решено принять на вооружение и Ми-28, но в варианте Ми-28Н «Ночной охотник».

Основой вооружения вертолета Ка-50 были сверхзвуковые ПТУР «Вихрь», размещенные в трубчатых пусковых установках под крылом. Вертолет мог нести до 16 таких ракет. Их дополняли ракеты класса воздух – поверхность Х-25МР, контейнеры с 80 PC С-8 калибром 80 мм, а также бомбы ФАБ-500. В состав вооружения входила 30-мм пушка 2А42, установленная по правому борту фюзеляжа.

Повышению боевой живучести способствовала система снижения температуры выхлопных газов. Кабина пилота имела броню, выдерживавшую попадание 20-мм снарядов. Протектированные топливные баки, высокая степень резервирования бортовых систем и контейнеры с дипольными отражателями и тепловыми ловушками играли важную роль в обеспечении живучести вертолета. В катастрофической ситуации пилот мог воспользоваться катапультируемым креслом К-37, которое автоматически вводилось в действие после отстрела всех шести лопастей несущего винта.

В исходном варианте вертолет Ка-50 из-за отсутствия в России надежных тепловизионных систем не мог использоваться в ночное время суток, что снижало боевую ценность машины. Поэтому в ОКБ Камова была разработана ночная модификация Ка-50Н, летные испытания которой начались в 1997 г. На этом вертолете стояли теплопеленгатор французской фирмы «Томсон-CSF» в носовой части фюзеляжа и надвтулоч- ная РЛС «Арбалет». Позднее французское оборудование заменили на отечественное.

В конце 1990-х годов в ответ на конкурс, объявленный Турцией на новый боевой вертолет, на фирме «Камов» разработали двухместный вариант Ка-50-2 «Эрдоган». Вместе с российскими специалистами в его создании приняли участие специалисты израильской фирмы IAI.

Двухместный боевой всепогодный многофункциональный вертолет Ка-52 «Аллигатор» с рядным расположением кресел в кабине был создан в 1994 г. Первый полет машины состоялся 25 июня 1997 г. Вертолет может применяться и как разведчик.

Во время сравнительных испытаний вертолет Ка-50 оказался маневреннее конкурента Ми-28. Он также мог поражать цели на больших расстояниях и нести большую боевую нагрузку. Вертолет Ка-50 был лучше бронирован и точнее при стрельбе

Ка-50 «Черная Акула»

Тип. Боевой вертолет для борьбы с бронетанковой техникой и непосредственной поддержки войск. Силовая установка. 2 ГТД TB3-117BK мощностью по 2195 л. е., разработанные в ОКБ В. Я. Климова. Летные характеристики. Максимальная скорость 300 км/ч, крейсерская скорость 270 км/ч, максимальная скороподъемность 10 м/с на высоте 2500 м. эксплуатационный потолок 5500 м, статический потолок без учета влияния земли 4000 м, дальность полета 540 км, продолжительность полета 1 ч 40 мин, перегрузка 3,5.

Массы и нагрузки. Масса пустого вертолета 7800 кг, максимальная взлетная масса 10800 кг, боевая нагрузка 3000 кг.

Размеры. Диаметр несущего винта 14,5 м, ометаемая площадь 330,26 м2 , длина вертолета с вращающимися винтами 16 м, высота 4,93 м.

Число мест экипажа 1. Вооружение. Одна пушка 2А42 калибром 30 мм. Под крылом возможна подвеска различного ракетно-бомбового вооружения.